Demontage pont

Bonjour..
Allez à peine inscrit et déjà un premier post..
Voilà, je viens d'acquérir un k100lt de 88.
La moto n'a que 35500km je viens de tout vidangée, huile, boite,pont,ldr
Je vais faire la fouche et les freins encore..
J'ai vu qu'il était important aussi de graisser les canelures du pont..
Question, faut il demonter jusqu'à la boite ou jute au niveau de la roue arrière ??
J'ai deja fait plus de 600km avec sans trop de problème.
Au depart l'abs clignotait, d'apres bm il serait hs mais parfois le voyant s'eteint après quelques mètres et le voyant centrale s'eteint aussi. .
Par contre apres avoir essayé je confirme bien que l'abs ne fonctionne pas..
Merci pour bos réponses et avis
Fred

De quand date le dernier graissage ?

Inconnu..
Le manuel d"entretien ne parle que des vidanges huiles, ldr et freins..
C'est pour ça que je reprend tous les graissages et vidanges

Fais-le alors, tu vires la roue, le couple et le tour est joué.

Juste au niveau de la roue arrière alors.
Pas besoin de sortir tout le bras??

Non, tu tires l'arbre avec une pince (pince-étau + qq coups de marteau dessus).

Ca ne peut pas faire de mal de graisser au niveau de la boîte aussi, mais pour une raison qui m'échappe, c'est surtout côté pont que ça souffre..
Sortir l'arbre est parfois sportif, à cause du jonc sur l'arbre de sortie de boîte.

Ok.. j'ai vu un mod op.. y a un peu de boulot..
Mais ca tombe bien.. j'ai un peu de temps devant moi

En enlevant l'arbre tu graisses aussi les cannelures coté boite, ça évite un démontage.

Graisse au bisulfure de molybdène pour le cardan, elle satellise moins, donc, c'est mieux.

Frederic91 a écrit:Juste au niveau de la roue arrière alors.
Pas besoin de sortir tout le bras??

Bonjour,

Regarde sur mon site cette page : https://k75rt.wordpress.com/2013/04/21/arbre-de-transmission/

Marc, ton tuto indique le démontage du bras oscillant alors que pour un graissage de cannelures ce n'est pas nécessaire

ce n'est pas nécessaire, mais tellement plus facile

+1

SEGAFREDO a écrit:Marc, ton tuto indique le démontage du bras oscillant alors que pour un graissage de cannelures ce n'est pas nécessaire

Certes, c'est le démontage complet du bras. Je t'avoue que je n'ai jamais essayé de ne retirer que l'arbre vu que ce n'était pas la finalité.
Je suppose alors que ma manipulation, il suffit de se limiter au retrait de la roue, du démontage des 4 vis qui relient le bout du bras côté roue, puis de faire sortir l'arbre par le trou sur le côté.
Ou alors, en tirant l'arbre depuis le côté roue ?

pour enlever l'arbre sans démonter le bras oscillant, il faut mettre une pince étau sur l'arbre et taper fort avec un marteau sur la pince

Merci pour tout ces retours..
C'est bien de ton mod op que je parlais herr Doktor
Bon j'attend la graisse, livré cette semaine et j'agis

Frederic91 a écrit:Bonjour..
Allez à peine inscrit et déjà un premier post..
Voilà, je viens d'acquérir un k100lt de 88.
La moto n'a que 35500km je viens de tout vidangée, huile, boite,pont,ldr
Je vais faire la fouche et les freins encore..
J'ai vu qu'il était important aussi de graisser les canelures du pont..
Question, faut il demonter jusqu'à la boite ou jute au niveau de la roue arrière ??
J'ai deja fait plus de 600km avec sans trop de problème.
Au depart l'abs clignotait, d'apres bm il serait hs mais parfois le voyant s'eteint après quelques mètres et le voyant centrale s'eteint aussi. .
Par contre apres avoir essayé je confirme bien que l'abs ne fonctionne pas..
Merci pour bos réponses et avis
Fred

c'est un cons. BM qui te la vendu en te disant cela ?????????

Non particulier
Il l'avait emmener chez BM strasboutg et le mecano lui a dit qu'apres plusieurs reinitialisations..
Le boitier serait hs..??
Enfin ce n'est pas le plus important le freinage est suffisant pour moi et du moment que les voyants s'éteignent...