TUTO DEMONTAGE PONT

Bonjour à tous,

Suite à ressenti " grummeleux " en roulant, je viens de m'apercevoir que le pont avait rendu l'âme ( apparemment le pignon d'attaque, car la couronne semble propre.

Y_a-t-il un tuto de démontage du pont de 850 RT sur le forum pour aller vérifier réparer les dégâts ???

Merci de votre aide,

Alain.

Regarde les liens suivants pour une première approche.

http://www.sebnini.fr/roulement-de-pont-sur-la-bmw-r1150rt/

http://boxersflats.forumactif.org/t2197-changement-roulements-couple-conique

https://www.youtube.com/watch?v=f8_4lpAFLqk

As tu le manuel atelier ? :

http://jcjames13009.free.fr/docs/BMW%20R1150RT%20Repair%20Manual%20FR.pdf

Avec le manuel d'atelier c'est effectivement assez simple.
Le pont est démonté.

Il s'agit au final du gros roulement de pont qui est HS.
Je vais en profiter pour changer le joint spi ( la moto et le pont arrivent à 100000 km tout rond ).

Pour le roulement et le joint spi, passage obligatoire chez BMW ou bien peut-on trouver ça chez un fournisseur pro ???

Merci,

Alain.

je pense que tu peux trouver chez (123 roulement.com avec le numéro du roulement et sa marque.) pour le joint relève les dimensions et recherche dans la barre des taches . pour ma part j'ai trouvé sur ce site ;et les roulements ne sont pas spécifiques a BMW.

viking bank a écrit:je pense que tu peux trouver chez (123 roulement.com avec le numéro du roulement et sa marque.) pour le joint relève les dimensions et recherche dans la barre des taches . pour ma part j'ai trouvé sur ce site ;et les roulements ne sont pas spécifiques a BMW.

le roulement de pont , c'est obligatoirement chez BM, tu ne trouveras pas l’équivalent ailleurs........

Ou bien sur commande :

https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=6&Q=33121242211&search=CHERCHER

Ok,merci de vos retours.

Faut-il également changer le roulement conique ???
Même s'il est en état , à 100000 km c'est peut être prudent ???

Merci,

Alain.

R60 a écrit:Ok,merci de vos retours.

Faut-il également changer le roulement conique ???
Même s'il est en état , à 100000 km c'est peut être prudent ???

Merci,

Alain.  

changes le sans hésiter, moi on me l'avait pas fait et après 2000kms on a redémonter tout et le gros roulement qui était neuf était foutu

Bonjour,

J'ai tout commandé à l'Atelier du Roule Toujours.
Je vous tiens au courant pour la suite ...

A bientôt,

Alain.

Ppur le prix du joint spy, prends le chez BM.

Un joint spy, c'est très complexe et on ne connait pas le cahier des charges de celui du pont.
C'est une réflexion qui m'a été faite par un vendeur de joint spy d'un fournisseur pour l"industrie.

vas voir sur mon poste
https://bmist.forumpro.fr/t88040-videos-liens-utiles-pour-l-entretien-de-nos-machines-video?highlight=video
tu y trouveras au moins 3 adresses de vidéos qui te donnerons une idée de la tache globale.

Hop, c'est remonté !!!

Pour les pièces, je suis passé par l'atelier du roule toujours ( qui m'a envoyé des pièces BMW dont le joint spi identique au précédent ).
Commandé le mardi soir, livré le vendredi !!!
Prix des 2 joints et 2 roulements : 189 eur port compris.

Pour le remontage, je préconise de remonter le joint spi après avoir refermé le pont ; ça permet de chauffer le couvercle sans risque pour le joint , et de "loger" le roulement plus facilement.

Par contre petite prise de tête pour emmancher l'arbre : une fois qu'on a trouvé la méthode c'est très facile...

En tout cas, merci de vos conseils !!!

Alain.

Pour les roulements (en général)
Au chaud pour démonter / Au froid pour remonter

Quand on le sait .............. tout s'éclaire

bmouais a écrit:Pour les roulements (en général)
Au chaud pour démonter / Au froid pour remonter

Quand on le sait .............. tout s'éclaire

PAs exactement

On refroidi la pièce mâle et on chauffe la pièce femelle.

J'ai connu des femelles qui chauffaient la pièce male!!!