Optimisation éclairage (d'origine) K 1300GT

Bonjour,

Ayant glissé la question dans 2, 3 post mais sans retours, alors je me lance dans l’optimisation de l’éclairage de ma K 1300 GT.
J’ai déjà remplacé les ampoules H7 par des Led, très très satisfait, mais trop de différence avec le code.

N’ayant pas trouvé d’info sur le remplacement xénon par une Led, j’ai commandé une ampoule xénon D1R, 35W, 5000K,
pour me rapprocher de la couleur des H7 (blanc pur) mais surtout optimiser l’éclairage en position code.

(Je pense que mon ampoule xénon est noircie (?) et est une 4300K)

Effectivement, les ampoules xénon vieillissent, et au bout de 10 ans, elles ne sont plus scintillantes....Avec des neuves, ca va te changer!

Merci pour ce retour, je suis un peu plus rassuré dans ma démarche.




On voit déjà bien la différence entre les veilleuses et le code.

Je reçois l’ampoule demain
Je n'ai pas trouvé d'info, pour le changement,

Quelqu'un l'a déjà fait ?

Salut Eric, passes moi moi un coup de fil quand tu veux.

Merki JL ;-)

Ça y est l’ampoule est changée, pas sans mal ...  Lol

/!\ par précaution j'ai retiré la clé du contact, la moto n'avait pas servi depuis la veille ...



1ere étape pas le bon outil (clé torx) , bloqué après ¼ heure
pas bon


Tom pouce cliquet, après ça va vraiment mieux.



Enfin jusqu’à, comment je retire l’ampoule ?


"Manuel d’entretien"

  Enlever les vis (1).

  Déposer le boîtier électronique (2).
  Débrancher les connecteurs suivants :
  (3) pour boîtier électronique
  (4) pour feu xénon
  Desserrer l'étrier élastique (5).
  Déposer le feu xénon (6).






Sur ma moto (K 1300GT de 2009) l’étrier élastique se desserre en haut 

Vue d’ensemble



Vue de l’étrier élastique (haut)




Ensuite on peut débrancher l’ampoule un fois qu’elle n’est plus dans l’optique et remonter au sens inverse.




Le résultat,
Un peu moins blanc, mais pas encore ça ... Je pense essayer avec une 6000K maintenant que je maîtrise le sujet    
et j'envisage une 55w si ça ne me correspond toujours pas.
Le tour d'essai était trop court pour voir une réelle différence, à voir sur une distance plus longue.


Photos extérieur


Veilleuses/ code


Code/ phare









Merci à JL pour le soutien  


.

Avec plaisir. Tu as retrouvé ta doc pour les 55W?Il faudrait vérifier la puissance maxi admissible pour le ballast d'origine.

Trumftager a écrit:Avec plaisir. Tu as retrouvé ta doc pour les 55W?Il faudrait vérifier la puissance maxi admissible pour le ballast d'origine.

Non, je n'ai pas du enregistré. Je vais reprendre mes recherches sur la solution 55W.

Je viens de commandé une 6000K, et si comme la 5000k elle est estampillée 35/55W, j'aurais déjà les ampoule qui vont bien pour passer en 55W (si c'est possible)

Ampoule 6000K reçu cassée, c'est la ...
SAV, a priori d'accord pour l’échange, processus en cours 15jrs

T'as pas de bol, Eric, la poisse continue .

C'est qu'il veut tout changer sur sa bécane

4 commandes chez eux, 1ère casse, ça arrive.

Les SAV sont partout de plus en plus procédurier
et parfois ne prennent pas en charge les frais de retours ...

ed37 a écrit:
4 commandes chez eux, 1ère casse, ça arrive.

Les SAV sont partout de plus en plus procédurier
et parfois ne prennent pas en charge les frais de retours ...

Surtout que les frais sont souvent plus cher que le produit commandé .

J'ai eu confirmation comme quoi c’était ok pour le retour d'une ampoule ...
Pour l'envoi (que j'ai payé) même emballage, carton packaging, et tout et tout .... retour à l'envoyeur, faut pas déconner nan ...
Au moins ils ont pu voir le problème ...

Nouvelle ampoule reçu sans casse cette fois-ci, montage et essai prochainement  

Mais pas persuadé du résultat, j'anticipe la possibilité de passer en 55W (d'ailleurs y a le choix entre 55, 75 et 100W en ballast)


Questions ballast:
Le rendu est-il comparable à la puissance d'une ampoule filament (de 55W) ?
Quel est l'équivalent avec une ampoule Led ?

Quelqu'un aurait une photo/ image du ballast d'origine et son emplacement car je n'ai rien trouvé de probant la dessus.

Le ballast est fixé sous l'optique. Tu trouveras quelques photos là: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Il semblerait qu'il y ait un pb de virgule ou d'unité pour la masse de l'objet.

Merci JY

J'ai aussi cherché sur realoem.com, eBay, France Xenon, ...

Les images et les photos ne correspondent pas entre elles, surtout sur la partie connectique



L’idée est de remplacer le ballast d'origine (35w) par un 55w (ou plus) avec plus ou moins la même forme et les mêmes points de fixations.
Ou encore,
peut être qu'un ballast d'une autre BM qui serait supérieur à 35w ?

Trumftager a écrit:Avec plaisir. Tu as retrouvé ta doc pour les 55W?Il faudrait vérifier la puissance maxi admissible pour le ballast d'origine.

Retrouvé !!! C'est là  
Mais lequel choisir ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je dirais celui là: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

 Merci JY


Donc,
sur le principe ampoule D1R (de chez LedPerf, vendue à l'unité et fonctionne en 35 et 55w) avec ce ballast ça pourrait être une solution à nos K 1300GT    



En retard en ce moment, je cours de partout ... alors ce montage ne sera pas pour maintenant ...  et sous validation d'adaptabilité  
Et aussi avant je monte la 6000K pour comparer l’évolution

Non franchement Eric, il y a un truc que je ne comprends pas. J'avais le xénon d'origine sur feue ma K12 GT et ça éclairait de façon satisfaisante.

Peut-être que tu devrais enlever tes lunettes de soleil quand tu roules de nuit ?  

Non non

Un éclairage sur une moto n’est jamais trop fort, mais là c’est sûrement la différence avec les ampoules (feux de route) Led.
Le pire est le passage de feux de route à croisement, j’ai l’impression de tomber en veilleuses

ledany a écrit:Non franchement Eric, il y a un truc que je ne comprends pas. J'avais le xénon d'origine sur feue ma K12 GT et ça éclairait de façon satisfaisante. Peut-être que tu devrais enlever tes lunettes de soleil quand tu roules de nuit ?   

J'ai le même ressenti qu'Eric concernant l'éclairage Xenon de nos k13 (niveau bien réglé, optique propre, etc), c'est pourquoi j'ai choisi l'option des feux additionnels.

Bonjour, cela m'intéresse les feux additionnels sont montés comment sur la K1300

Toujours pas monté l'ampoule xénon 6000K 35w.
Si ce n'est pas concluant j’essaierais bien en 55w.

luckygaz a écrit:Bonjour, cela m'intéresse les feux additionnels sont montés comment sur la K1300

J'ai acheté sur Aliex... ce modèle ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )  dont j'ai récupéré la partie inférieure de la fixation + fabrication de deux petites pattes en alu qui reprennent les fixations supérieures des carénages latéraux. montage avec relais et interrupteur au guidon. Si intéressé, la suite en MP.

Joli montage, JL.

Merci, effectivement c'est bien. Mais au niveau esthétique je n'accroche pas.

Trumftager a écrit:

Serait il possible avec ton montage de placer les deux projecteurs plutôt à l’intérieur du carénage?

Cocagne a écrit:Serait il possible avec ton montage de placer les deux projecteurs plutôt à l’intérieur du carénage?

Oui mais il ne faudra jamais freiner, ni tourner la roue............mais c'est toi qui voit.

Cocagne a écrit:

Serait il possible avec ton montage de placer les deux projecteurs plutôt à l’intérieur du carénage?

J'ai vu passer ce montage sur le forum !!

Sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] post 20

Shivamata a écrit:J'ai vu passer ce montage sur le forum !!
Sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] post 20

C'est pas la même génération de K1200, celle-ci est une ancienne 4 cylindres à plat....

Trumftager a écrit:

Cocagne a écrit:Serait il possible avec ton montage de placer les deux projecteurs plutôt à l’intérieur du carénage?

Oui mais il ne faudra jamais freiner, ni tourner la roue............mais c'est toi qui voit.

A ce point? Demain je regarde les débattements

Oui c’est un peu l’idée comme dans le fil de Shivamat.

Dr.X a écrit:

Shivamata a écrit:J'ai vu passer ce montage sur le forum !!
Sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] post 20

C'est pas la même génération de K1200, celle-ci est une ancienne 4 cylindres à plat....

C'est vrai Dan !
C'était surtout le principe du montage ! j'ai retrouvé ce que j'avais vu passer à propos de ce type de phare... mais c'est pour un K1200S !
à savoir si la configuration du carénage avant, au niveau de la prise d'air pour le radiateur à huile, est la même sur un K1200GT ? (je n'en suis pas vraiment sûr !...)

Eclairage additionnel K1200/1300S

Sur la génération suivante à moteur transversal, il n'y a pas beaucoup de place sous les ouïes avant et sur les côtés pour loger les feux, une fois pris en compte la rotation complète des tubes de fourche en braquage à fond ou la course effective de l'amortissement de la roue avant.
Il y avait des feux à cet endroit sur ma RT à son achat, que j'ai déposés car ils tapaient le garde-boue en compression,alors qu'il semble y avoir beaucoup de hauteur...

Effectivement ! Le débattement de la fourche pour les K1200/1300 S - GT est de 115 mm.... Il faut mesurer !

Juste pour rappel, si je les ai mis là avec ce type de support, c'est que je n'ai pas pu les mettre plus vers l'intérieur, compte tenu des contraintes environnementales de la moto.

Trumftager a écrit:Juste pour rappel, si je les ai mis là avec ce type de support, c'est que je n'ai pas pu les mettre plus vers l'intérieur, compte tenu des contraintes environnementales de la moto.

Pas de soucis !!... je n'ai émis aucune critique ni porté aucun jugement sur ton montage !!!...

ed37 a écrit:J'ai eu confirmation comme quoi c’était ok pour le retour d'une ampoule ...
Pour l'envoi (que j'ai payé) même emballage, carton packaging, et tout et tout .... retour à l'envoyeur, faut pas déconner nan ...
Au moins ils ont pu voir le problème ...

je ne vois pas trop l'intérêt de leur renvoyer une ampoule cassé, une photo par mail (gratuit) aurait suffit non ? et a ta charge en plus ! Si ont me fait sa, je change de crèmerie

luckygaz a écrit:Merci, effectivement c'est bien. Mais au niveau esthétique je n'accroche pas.

Sa fait un peu vbl, j'aurai tout fait pour l'intégrer quelque part

ed37 a écrit:Toujours pas monté l'ampoule xénon 6000K 35w.
Si ce n'est pas concluant j’essaierais bien en 55w.

Ça y est enfin ! C'est plus blanc
A tester ...

en attendant

5000K



6000K

Complément d'info,
Esthétiquement l’éclairage est plus homogène    
Xénon 35/55w 6000K (avec Led H7 et veilleuses Led).

A tester de nuit.


en code




en phare

Pour compléter, code /phare de nuit.
C'est mieux pour l’écart d’éclairage brutale entre phare et code, mais y a pas de miracle les 2 ampoules H7 led éclaires fort, alors contre une ampoule (en plus) xénon c'est difficile ....  

A voir dans le temps, mais c'est une solution économique qui me satisfait pour l’instant ...



Mon montage ampoule xénon 35/55w 6000K et 2 led H7 "couleur d'éclairage, blanc pur" pas de référence K


Les photos ne donnent pas trop bien, c'est pour se faire une idée

CODE



PHARE

ed37 a écrit:Pour compléter, code /phare de nuit.
C'est mieux pour l’écart d’éclairage brutale entre phare et code, mais y a pas de miracle les 2 ampoules H7 led éclaires fort, alors contre une ampoule (en plus) xénon c'est difficile ....  

A voir dans le temps, mais c'est une solution économique qui me satisfait pour l’instant ...



Mon montage ampoule xénon 35/55w 6000K et 2 led H7 "couleur d'éclairage, blanc pur" pas de référence K


Les photos ne donnent pas trop bien, c'est pour se faire une idée

CODE



PHARE

salut, tu pourrais donner la référence de tes LED H7, et où tu les a touvé STP ?
les LED ne provoquent pas de message d'erreur ?

Non pas de message d'erreur

Le lien  
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Pour une finition propre j'ai mis un embout étanche à gradins.




J'en parle ici
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/!\  Je me rappel plus  l'embout étanche est peut-être lié avec l'ancien montage xénon (pas d'origine) et son passage de câble ...