Bridage vitesse K1600

Bonsoir,
"ON" m'a dit  que les moteurs des K1600 étaient bridés en vitesse?  "fake new" ou pas ?

Ils ont été bridés à 106ch jusqu'à la fin du bridage en France.... Ils sont depuis supposés donner dans les 160ch, et on peut faire effectuer un débridage par BMW pour les remettre en configuration "internationale" de leur sortie, soit non bridées, pour celles qui le sont.

Est-ce que la vitesse maxi est elle aussi bridée électroniquement, comme BMW , Audi ou Mercedes le font sur les voitures, à 250km/h? Jamais entendu dire ça... et sont-elles capables de dépasser 250km/h avec leur moteur en 160ch? Faut demander à Manu... la sienne est du Luxembourg, il a l'Allemagne à sa porte, il doit bien savoir ça!

Bonsoir,
C'est la vitesse des Grand America et des K1600B qui est limitée à 180. Les GT(L) sont-elles "libérées".
Fred.

Petit additif.
Pour avoir testé la vitesse de pointe de ma GT sur (vraie) autoroute allemande, je n'ai pas osé dépasser les 220 et elle en avait encore sous la poignée.

Petit additif.
Pour avoir testé la vitesse de pointe de ma GT sur (vraie) autoroute allemande, je n'ai pas osé dépasser les 220 et elle en avait encore sous la poignée.

FREDO83 a écrit:Petit additif.
Pour avoir testé la vitesse de pointe de ma GT sur (vraie) autoroute allemande, je n'ai pas osé dépasser les 220 et elle en avait encore sous la poignée.

J'ai essayé c'est 270 KH compteur, mais je ne suis pas très aérodynamique Un gars avec le gabarit de Pedrosa devrait surement faire mieux .

La K16 B aussi ? Non, je crois que c'est seulement la Grand America. Je le dis parce que je trouvais que c'est un point notable de supériorité de la belle K16 B sur les nouvelles Gold Wing SC79 limitées elles à 180

Oui, la B aussi.

Je crois que les GT et GTL sont limitées à 230 K/h à cause du T-C, quelqu'un peut confirmer ?

Yvon, il n'y a pas de top case sur les GT. D'après le manuel constructeur elle peut atteindre les 270, ce que confirme d'ailleurs Pierrick plus haut.

Je pensais qu'il y avait un bridage à 230 K/h, j'avais entendu ça à la Concess.

230 ou 270 peu importe, en cas de contrôle on finit à pied de toute façon.
(et en cas de perte de contrôle en morceaux)

FREDO83 a écrit:Oui, la B aussi.

Ben alors, dans ce cas, l'avantage beumeu disparaît. Ma Rhonda a 120 000 km, pas un seul bug (à part la jauge qui vieillit et devient pessimiste, la viecchiaia è carogna ), il serait peut-être temps que je pense à la remplacer, j'apprends aujourd'hui que la Gold Wing de base SC79 qui sortira en 2020 aura le DCT qui était jusqu'à lors réservé à la Grand Tour (36' €, et 29' € aux US ). J'ose dire que la K16 est 'achement bien mais le coût d'entretien est coquet, alors que celui de ma Rhonda est quasi nul.

K16 Bagger : "Vitesse maximale : bridée à 210 km/h"

http://www.monsieurvintage.com/motors/2018/05/notre-essai-de-la-bmw-k-1600-b-un-bagger-6-cylindres-au-confort-de-business-class-31858

Ah, me voilà rassuré !

Je confirme, ma K1600 B a enregistré un 202 km/h sur le GPS sans que j'essaie d'aller plus loin.

La puissance maxi est à 7750tr/min ce qui a pour but de la faire plafonner à 245km/h sans le top La puissance maxi est à 7750tr/min ce qui a pour but de la faire plafonner à 245km/h sans le top case « 234 avec ». Certains flashes le boîtier pour que les 160cv soit plus près de 8500tr/min de façon à atteindre 280km/h. Mais attention les pneus sont (vitesses maximum 270km/h !!! )

Pour la K 1600 Grand América, le bridage de vitesse n'est pas à 180, mais à 160 km/h.

160 km/h pour 160 ch !!!! Là ça fait vraiment minable; une petite CB 500 suivrait sans souci !

Oui, mais 160 km/h, sur autoroute et tu as déjà perdu des points de permis...
Nota: Pour être plus précis, c'est 162 km/h.

4 points et l' amende 400 euro

Avec la répression actuelle en France...160 km/h sont largement suffisants...

L'important n'est pas la vitesse maxi... mais en combien de temps tu arrives à celle-ci

Si on tient compte de la réglementation, OK, 160 km/h suffisent;
Mais je ne fais pas de la moto pour être réglementaire, mais par pur plaisir.

Là on pourrait deviser sur la relation Plaisir-Vitesse . Mais c'est un autre sujet.

N'importe quel couillon est capable de rouler à 260 kmh sur autoroute, par contre pour passer à 60 dans certains virages, il n'y a plus grand monde...

k75roadster a écrit:
N'importe quel couillon est capable de rouler à 260 kmh sur autoroute, par contre pour passer à 60 dans certains virages, il n'y a plus grand monde...

D'accord avec toi, et de plus ça n'a aucun intérêt de rouler à cette vitesse .

k75roadster a écrit:N'importe quel couillon est capable de rouler à 260 kmh sur autoroute, par contre pour passer à 60 dans certains virages, il n'y a plus grand monde...

Je plussoie

Ho les gars, c'est vrai que l'âge aidant, je prends moins de plaisir à bomber sur une autoroute
et apprécie de plus en plus les petites virées bucoliques aux alentours de 80 - 90 km/h . Mais
faut pas oublier que nous fûmes jeunes et c..s , fervents de vitesse pure et de poussées d'adrénaline.
C'est dingue comme le fait de vieillir déplace nos motivations et nos centres d'intérêts !

hf1961 a écrit:Avec la répression actuelle en France...160 km/h sont largement suffisants...
L'important n'est pas la vitesse maxi... mais en combien de temps tu arrives à celle-ci

Mais Henri, on n'est pas obligé de ne rouler qu'en France !
Pour ma part, la répression je m'en fous un peu, non pas parce que j'aurais un permis à 48 points (et un portefeuille également épais) mais parce que ma priorité numero uno, c'est d'éviter les embrouilles, les traquenards, les gamelles.
Les hyper-sports et autres brêles de + de 120 ch pour un poids inférieur à 250 kg (feue ma GS LC) ne m'intéressent plus parce qu'en roulant aux vitesses à peu près légales, j'ai l'impression que le moteur s'ennuie et que ça nécessite d'être au top de ma forme tout le temps et d'avoir envie de montrer mon habileté constamment (et ça, on sait comment ça finit, fatalement). Avec la LC, j'ai roulé pendant une semaine dans une forêt (allemande évidemment) en me "limitant" à 180 et c'est une grosse khonnerie, parce que les cerfs, les sangliers, les petits lapins ne sont même pas au courant qu'il faut regarder à droite et à gauche avant de traverser, et qu'il leur faut ajuster le calcul de trigonométrie.

Pourtant, il y a un vrai plaisir à filer comme une flèche à la vitesse maxi    et tous nous connaissons des endroits où c'est possible.

Une grosse meule, lourde, encombrante, limitée à 162 km/h est forcément à la peine pour accélérer brutalement afin de se tirer d'un mauvais pas (sur l'autoroute française, le cruise control des bagnoles est souvent réglé à 135/140 compteur, " débrouillardise " frenchie et la marge d'accélération d'une beumeu "162" est trop faible). Je le vois bien avec les scoots T-Max et beumeu, comme ils n'ont pas de couple et une reprise médiocre, ils sont obligés d'être au taquet en permanence pour conserver leur avantage de vitesse sur le reste de la circulation. Ils sont donc énervés tout le temps du trajet, alors qu'avec les vraies motocyclettes, puissantes, coupleuses, freineuses, avec un chassis bien pensé, on roule décontracté : si je veux accélérer n'importe où et n'importe quand, je le peux, si je veux freiner aussi.

C"est vrai que sur toi Dany, le poids des ans ne semble pas laisser de trace
J'ai même l'impression que ton profil rajeunit

pierrek12gt a écrit:J'ai essayé c'est 270 KH compteur, mais je ne suis pas très aérodynamique

Tu veux dire que tu es tellement peu aérodynamique que tu dépasses du carénage ?

Tomcat a écrit:Ho les gars, c'est vrai que l'âge aidant, je prends moins de plaisir à bomber sur une autoroute
et apprécie de plus en plus les petites virées bucoliques aux alentours de 80 - 90 km/h . Mais
faut pas oublier que nous fûmes jeunes et c..s , fervents de vitesse pure et de poussées d'adrénaline.
C'est dingue comme le fait de vieillir déplace nos motivations et nos centres d'intérêts !

Darwin est passé par là : ceux qui n'ont pas finis au cimetière ou en chaise roulante se sont adaptés... Ils ont pris du "plomb dans la cervelle" et font en sorte d'aller mourir d'autre chose en profitant aussi longtemps que possible de rouler sur 2 roues et continuer à y trouver du plaisir sans se mettre exagérément en danger...

Dr.X a écrit:

Tomcat a écrit:Ho les gars, c'est vrai que l'âge aidant, je prends moins de plaisir à bomber sur une autoroute
et apprécie de plus en plus les petites virées bucoliques aux alentours de 80 - 90 km/h . Mais
faut pas oublier que nous fûmes jeunes et c..s , fervents de vitesse pure et de poussées d'adrénaline.
C'est dingue comme le fait de vieillir déplace nos motivations et nos centres d'intérêts !

Darwin est passé par là : ceux qui n'ont pas finis au cimetière ou en chaise roulante se sont adaptés... Ils ont pris du "plomb dans la cervelle" et font en sorte d'aller mourir d'autre chose en profitant aussi longtemps que possible de rouler sur 2 roues et continuer à y trouver du plaisir sans se mettre exagérément en danger...

Je te rejoins complètement. Je remercie le Bon Dieu d'être toujours capable de lever ma jambe droite pour la passer
par-dessus la selle de ma "belle" . Quand je ne le pourrais plus, ce sera vraiment le début de la fin.