C 400 GT retour d'infos

nicaux76 a écrit:Et concernant la position de conduite, par rapport à une moto, qu'en penses-tu ?

YVONM22 a écrit:C'est pas Loncin, le motoriste Chinois qui motorise ce C 400 GT ?

hf1961 a écrit:Quand même, tu as laissé un 1400 pour un scooter 350 cc 

Tu ne feras plus de voyages en 2 roues ?

Nice a écrit:

YVONM22 a écrit:C'est pas Loncin, le motoriste Chinois qui motorise ce C 400 GT ?

Ce que je sais, c'est que ce scooter est assemblé en chine.
Pour ce qui concerne le moteur, BMW a travaillé en collaboration avec Kymco comme pour le 650 d'ailleurs.

Nice a écrit:Et puis le petit C 400 GT autorisé de belles promenades dans l'arrière pays nicois ou le long de la côte. 

Nice a écrit:

YVONM22 a écrit:C'est pas Loncin, le motoriste Chinois qui motorise ce C 400 GT ?

Ce que je sais, c'est que ce scooter est assemblé en chine.
Pour ce qui concerne le moteur, BMW a travaillé en collaboration avec Kymco comme pour le 650 d'ailleurs.

YVONM22 a écrit:

Nice a écrit:
Ce que je sais, c'est que ce scooter est assemblé en chine.
Pour ce qui concerne le moteur, BMW a travaillé en collaboration avec Kymco comme pour le 650 d'ailleurs.

Si c'est motorisé avec Kymco, c'est Taïwan .

gil2b a écrit:Pour être précis, le moteur est conçu et fabriqué par Bmw, assemblé chez Kymco et ensuite retour chez Bmw pour contrôle.

Gil

hf1961 a écrit:Ça change la donne ça 

BMW se donne les moyens de faire fort sur ce coup car le coût de production en Allemagne + le transport...c'est beaucoup plus cher que de le faire fabriquer sur place 

krs a écrit:

hf1961 a écrit:Ça change la donne ça 

BMW se donne les moyens de faire fort sur ce coup car le coût de production en Allemagne + le transport...c'est beaucoup plus cher que de le faire fabriquer sur place 

CQFD  =  BMW n'en n'a que foutre de son bilan carbone...  C'est bien la peine ensuite de nous bassiner avec des arguments sur les faibles conso de leurs nouveau moteurs , pas très éthique tout celà.

Nice a écrit:Sinon, voici un complément de mon CR du début de message.
Je me suis rendu à la concession ce jour pour mon problème de calage et de selle qui ne ferme plus du tout à ce matin.
Pour ce qui concerne la selle, ils connaissent le problème et vont me changer la selle purement et simplement. Il y a comme qui dirait un défaut de conception de ce côté là dixit le chef d'atelier.

Pour ce qui concerne les calages au feu rouge, le chef d'atelier demande à " investiguer " sur le scooter et veut prendre le temps de poser un diagnostique avant de changer quoi que ce soit.

Sage décision, si ce n'est que mon scooter va déjà passer 3 jours en atelier...
ça commence bien !

J'ajoute à la liste des problèmes, les plaquettes arrières qui sifflent très fort lors de freinages peu appuyés...C'est assez dérangeant et peu gratifiant pour la marque lorsque les gens se retournent pour voir arriver le train ( qui siffle ) et s'aperçoivent que la marque bavaroise connaît aussi la musique....tant que ce n'est pas du pipo !!!

RDV est pris donc, mais pas avant début novembre....ils sont  complets !!!

Bref, ils vont me prêter un véhicule le temps de l'intervention.

En espérant que les problèmes soient résolus de manière définitive, sinon je sens que ça va m'énerver.

Pour info, je n'ai jamais eu un seul souci sur ma kawa 1400 GTR...

BMW est pour moi un gage de qualité que j'ai, ceci dit, payé au prix fort !

Il ne va pas falloir me décevoir trop, trop vite, trop longtemps...
Je dis ça, je dis rien.

Je leur laisse donc la possibilité de rattraper le coup...à eux de ne pas se louper.

Suite au prochain épisode.

gil2b a écrit:

C’est sur que c’est pas la conso de mon Pcx (entre 2,0 et 2,5 L)
mais ce n’est pas ce que j’attend du Gt, j’attend surtout de pouvoir rouler plus sereinement qu’avec un 125 et pour le moment le contrat est parfaitement rempli
Gil

hf1961 a écrit:Jamais roulé en 2 roues qui consomme 2,0 l/100

gil2b a écrit:Autour des 4 litres.

Si roule gentiment en peri urbain comme je fais tout les matins, quasi sans bouchon ni interfile la conso est aux alentours de 3,5L, vitesse jusqu’a 110/120 km/h

A 2 avec interfile et démarrages fréquent entre 4,5 et 5 L

Gil