ratatouille

Bonsoir a tous,

j'ai besoin de vos lumières   , en rentrant d'une balade de 200 bornes sur ma k 75 je suis arrivée dans ma rue au ralenti plus moyen d’accélérer ! elle "étouffait" , je l'ai arrêté puis redémarré et c’était bon... ( c'était la semaine dernière ) .

Je suis passé chez mon garagiste qui m'a dit , surement la pompe a essence ! il a changé et hier il m'a dit de rouler pour voir si tout se passait bien ! Verdict vendredi 150 bornes no prob !
Aujourd'hui je roule 25 km et rebelote, plus moyen de monter dans les tours, j'ai fait 1km au ralenti , j'ai arrêté la moto, j'ai redémarré de suite et suis reparti pour 10 km sans soucis...

Une idée ?  

Merci a vous et bon week end
Vincent

Ton filtre à essence a quel âge?

Le débitmètre d'air ou son faisceau qui fait des siennes ?

Effet hall

Bonjour, j'ai eu a peu près le même problème ça m'arrive une fois que le réservoir était a moitié vide toujours plus ou moins a 200km un coup de coupe circuit et réparti pour 3 km
Ca venait de la pompe ( la petite je croîs 43 cm)sur cette pompe il y a a côté du plus et moins une sorte de clavette avec un ressort et un pointeau dedans moi le pointeau était sale et mal remis du coup il prenait de l'air  quand le niveau était trop bas a vérifier

hello tout le monde,

ce jour 140 km et a peu pres a la moitié de la balade même chose... 500 m de "broutage" , arrêt moteur, redémarrage et reparti sans soucis.

La pompe a été changé, le filtre je ne sais pas mais je pense que mon garagiste est assez pro que pour l'avoir changé aussi...

on cherche , on cherche...

Vini a écrit:
on cherche , on cherche...

Comme ce n'est pas l'effet hall je vois quand même un problème d'allumage, l'essence ne se remet pas "en route" après arrêt.

Bonsoir a tous,
nous sommes dans l'impasse, un jour elle "broute apres 200 bornes, le lendemain rien, ça ne semble pas être un problème électrique mais quoi ??? c'est dans l'arrivée d'essence mais a quel niveau ?
J'écoute encore vos conseils si l'un d'entre vous pense a quelque chose...

merci
Vincent

Bonsoir,

Je crois avoir vu il y a quelques semaines des symptômes un peu similaires. As-tu regardé la durite "S" et son état ?

La moto a 25 ans. Si ses fils de bougies sont d'origine, il serait sage de les changer car ça vieillit mal ces trucs.

J'ai vu des tétines de bougie bouffées par des arcs électriques. Si l'étincelle ne se fait pas au bon endroit, ou que le courant fuit parfois en surface des fils, forcément l'allumage est moins bon et ça ratatouille tant qu'il se produit un arc ou une fuite.

Si la piste n'est pas la bonne, au moins tu auras l'esprit tranquille au sujet de cette liaison entre bobines et bougies.

Regarde quand même ce filtre, pour voir si il a été changé oui ou non, il est daté (c'est marqué
dessus)
La pompe défectueuse ..... j'y crois moyen, mais je peux me tromper, si c'est un truc fabriqué en
Papouasie-Nouvelle guinée ..... méfiance, si c'est une pompe "une vraie" si elle marche 200 kms
je ne vois pas pourquoi elle ne marcherait pas 200000 kms.
Quand ça arrive, ouvre le réservoir, que se passe t'il .. ça refonctionne ? = mise à l'aire défectueuse
tu entends la pompe tourner normalement ??
Fils de bougies, bougies, bobines, tout ça c'est OK ???

bonsoir a tous,

D'abords merci pour vos réactions toujours pertinentes !
Nous allons donc changer bougies et fils... Je confirme que le filtre est nouveau ainsi que la pomé...

C'est quand même étrange, je n'avais jamais eu ce problème avant que mon réservoir soit démonté et ressoudé.
cependant, je n'avais pas rouler beaucoup avant vu que c'est un achat récent ! bref, coïncidence ou autres, on va trouver !

Encore merci et bonne soirée
v

ah oui la durite S, j'ai oublié d'en parler a mon pote, c'est la durite que l'on voit bien a l'avant droit je suppose

Vini a écrit:ah oui la durite S, j'ai oublié d'en parler a mon pote, c'est la durite que l'on voit bien a l'avant droit je suppose

C'est ce qu'on appelle aussi le reniflard d'huile : https://k75rt.wordpress.com/2011/08/21/reniflard-dhuile/

Vini a écrit:ah oui la durite S, j'ai oublié d'en parler a mon pote, c'est la durite que l'on voit bien a l'avant droit je suppose

Non, c'est celle qui est a l'arrière de la rampe de papillons entre la rampe et la boite à air, ici

Vini a écrit:C'est quand même étrange, je n'avais jamais eu ce problème avant que mon réservoir soit démonté et ressoudé

Bizarre autant qu'étrange.

Le phénomène disparait en coupant le contact et en le remettant sans attendre quoi que ce soit (si j'ai bien suivi).
Donc, à priori, pas de soucis de température dans la famille capteur à effet Hall.
Rien non plus chez bougies, câbles de bougie and so on. Je ne vois pas de problème électrique disparaissant immédiatement avec un simple ON / OFF / ON mais va savoir.
Il n'y a pas si longtemps MaKCent a eu quelques faiblesses en repartant de chez un pote, j'ai sorti le connecteur du boîtier J-tronic, sous la selle, l'ai bien regardé dans les yeux, façon Teddy Riner, remis et maintenant elle file droit.

En coupant le contact, la pompe s'arrête, la pression tombe et en le remettant ça remarche, on pourrait t'orienter vers le régulateur de pression mais c'est tellement rare que je n'y crois guère.

La mise à l'air, à mon humble avis, ne devrait pas poser de problème. Tu consomme 10 litres, si ta mise à l'air est bouchée la pression interne passe à 1/2 atmosphère et alors ? l'essence est toujours au fond du réservoir, la pompe pompe et est même capable d'envoyer l'essence à ~ 5bars s'il n'y avait pas régulateur et ça ne dépend pas de la pression au fond du réservoir là où elle puise le cher liquide.

La soudure réservoir c'était où et comment ?

Bizarre autant qu'étrange.

Vini a écrit:hello tout le monde,

ce jour 140 km et a peu pres a la moitié de la balade même chose... 500 m de "broutage" , arrêt moteur, redémarrage et reparti sans soucis.

La pompe a été changé, le filtre je ne sais pas mais je pense que mon garagiste est assez pro que pour l'avoir changé aussi...

on cherche , on cherche...

Regarde ton neiman, avec l'usure les vibrations peuvent donner ces symptômes..

Bonsoir,
la soudure ce trouve en-dessous coté gauche quand on est sur la moto, juste la ou le carénage "commence" , le neiman c'est le contacteur, elle tournerait quand même au ralenti avec ce probleme ?
j'ai plus de news du garage, c'est un vieux mécano, il va trouver mais faut être patient... c'est long , surtout avec l'été Indien !
Je partage avec lui vos pistes

merci
Vincent

Vini a écrit:le neiman c'est le contacteur, elle tournerait quand même au ralenti avec ce problème ?

Si les fils allant au Neiman sont abimés et peuvent provoquer des coupures, oui, mais ça ne correspond pas à ta description de problème au message #1.

Vini a écrit:la soudure se trouve en-dessous coté gauche quand on est sur la moto, juste là où le carénage "commence"

C'est là que se trouvent sortie, retour d'essence et au-dessus, la pompe.
Ton clapet de retour, la bille, elle gigote bien quand on le secoue (facile à poser, la question, pour répondre, il faut vider le réservoir ...)

je crois que je suis sur une panne comme toi ...

la premiere fois j'ai du changer toutes les durite et je suis reparti 10 000km sans probleme. mais là je seche ...