Ratatouille

Salut.
Ayant laissé ma K11 à la gare de Lyon quelques jours, je l'ai retrouvée en piteux état.
Non seulement elle avait été renversée (merci le carénage explosé), mais en plus elle a eu bien du mal à redémarrer (l'impression qu'elle tournait sur 2 ou 3 pattes), puis a accepté de bien refonctionner, mais au bout de 3-4 Km, s'est arrêtée de nouveau sans plus redémarrer du tout.
mis à part pas mal de flotte un peu partout (temps de m....e ces jours-ci?), je ne comprends pas ce qu'elle peut avoir. l'impression qu'il n'y avait plus d'allumage, plus rien.
Et bien sûr, je n'ai plus eu d'autre alternative que de la laisser sur place avant de trouver un taxi pour rentrer...

Quelqu'un aurait-il une idée de ce que ça pourrait être? parce que même branché avec un autre batterie, mis à part qq pétouilles, ça ne redécollait pas...

Elle redemarre mal parce qu'elle a ete couchée, je pense que cela viens de la.
Je ne pense pas que l'eau en soit la cause

Le capteur à effet hall peut-être

Si c'est ce capteur, je ne sais même pas où il est, la tête qu'il a, et ce que je dois faire... :-/

Est ce que ça veut dire "retour sur un plateau, et direction le concessionnaire" ?
Pour moi, pauvre nul en mécanique avec une moto bloquée à 20 bornes de chez moi ?

LeZolive a écrit:Si c'est ce capteur, je ne sais même pas où il est, la tête qu'il a, et ce que je dois faire... :-/

Non, si elle marchait bien avant je vois pas les capteurs

Elle était couchée de quel côté? Commande de vitesses ou pédale de frein?

A tous les coups elle était couchée du côté des têtes de cylindres et il doit y avoir plein d'huile partout où il ne faut pas (c'est déjà pas bon de les laisser sur la latérale nos belles...). Si c'était le cas, elle a du fumer dur lorsqu'elle a tourné

Tu t'en sortiras peut-être simplement en changeant (plusieurs fois?) les bougies. C'est tout le mal que je te souhaite.

batisse a écrit:A tous les coups elle était couchée du côté des têtes de cylindres et il doit y avoir plein d'huile partout où il ne faut pas (c'est déjà pas bon de les laisser sur la latérale nos belles...). Si c'était le cas, elle a du fumer dur lorsqu'elle a tourné

Tu t'en sortiras peut-être simplement en changeant (plusieurs fois?) les bougies. C'est tout le mal que je te souhaite.

+1
si elle etait couchée sur la gauche elle a pas du aimer du tout

abarthh a écrit:

batisse a écrit:A tous les coups elle était couchée du côté des têtes de cylindres et il doit y avoir plein d'huile partout où il ne faut pas (c'est déjà pas bon de les laisser sur la latérale nos belles...). Si c'était le cas, elle a du fumer dur lorsqu'elle a tourné

Tu t'en sortiras peut-être simplement en changeant (plusieurs fois?) les bougies. C'est tout le mal que je te souhaite.

+1
si elle etait couchée sur la gauche elle a pas du aimer du tout

Elle était couchée du côté droit, ce qui présage certainement une humidité plus qu'acceptable...
9a sent le rapatriement sur un plateau, un démontage en lieu sec et un bout de temps d'attente...
Pour le démarrage, avec ce genre de temps, elle fume toujours! (connais pas les k11 qui ne fument pas au démarrage... :-p)

Couchée sur le côté droit elle n'a pas du souffrir beaucoup. C'est même le bon côté pour la batterie!

D'après ce que tu dis il pleuvait ou il avait plu. Il est donc probable que, étant donnée sa position et la forme du carter, les bougies baignaient dans l'eau.

Depuis elle est debout, le plus gros de cette eau est partie. Ca m'étonnerait pourtant que tout soit bien sec dans le réseau bougies.

Ca ne coûte rien d'essayer de voir si aujourd'hui elle démarre. On ne sait jamais. C'est plein de bonne volonté ces bêtes-là.

Avant d'appeler une dépanneuse, je te conseille d'enlever les capuchons de bougies, de les sécher du mieux que tu peux à l'intérieur (tissus, papier absorbant, etc), d'y asperger un peu de wd40. Essuie aussi le haut des bougies. Pas la peine de les démonter, l'eau n'est pas passée à l'intérieur!

Après ça, si elle ne part toujours pas, il va falloir penser à se pencher sur son cas ailleurs que sur un trottoir.

Bonne chance!

Bon, je vais faire hurler tout le monde, désolé, mais elles sont où, ces bougies?
Je dis ça parce que les seules que j'ai démonté étaient il y a fort longtemps sur une japonaise à refroidissement par air...
Je vous ai prévenu, je suis une bille, même si j'apprends tout très vite, ça, j'ai pas encore fait... ;-)

Il te faut une petite clé allen de 5 (tu sais, ces clés de section hexagonale, coudées) et une pince plate.

Sur la partie gauche du moteur il y a une plaque noire avec écrit BMW. Cette plaque tient avec 3 vis à tête creuse. Les bougies sont derrière. Je te conseille d'enlever un fil à la fois, pour être certain de le remettre à la bonne place! La pince c'est pour attraper les bouchons de bougies et pour les remettre en place, bien enfoncés. Un bouchon qui se détache en marche parce que mal enfoncé, ça ratatouille...

LeZolive a écrit:Pour le démarrage, avec ce genre de temps, elle fume toujours! (connais pas les k11 qui ne fument pas au démarrage... :-p)

La mienne fume pas, et j'utilise même pas le starter pour la démarrer ces temps-ci

batisse a écrit:Il te faut une petite clé allen de 5 (tu sais, ces clés de section hexagonale, coudées) et une pince plate.

Sur la partie gauche du moteur il y a une plaque noire avec écrit BMW. Cette plaque tient avec 3 vis à tête creuse. Les bougies sont derrière. Je te conseille d'enlever un fil à la fois, pour être certain de le remettre à la bonne place! La pince c'est pour attraper les bouchons de bougies et pour les remettre en place, bien enfoncés. Un bouchon qui se détache en marche parce que mal enfoncé, ça ratatouille...

Avec mon pote miracle, j'y vais demain, et ça va le faire, j'ai confiance...
Merci! je vous tiens au courant...

je suis d'accord avec les autres pour les bougies ta machine sur le flan a peu-être aussi pris un peut d'air au niveau de la pompe a essence si le réservoir n'étais pas plein ?????? enfin je te souhaite de vite trouvé la source de t'on problème

grand pied malade a écrit: pris un peut d'air au niveau de la pompe a essence si le réservoir n'étais pas plein

non , pas possible

LeZolive a écrit:

batisse a écrit:Il te faut une petite clé allen de 5 (tu sais, ces clés de section hexagonale, coudées) et une pince plate.

Sur la partie gauche du moteur il y a une plaque noire avec écrit BMW. Cette plaque tient avec 3 vis à tête creuse. Les bougies sont derrière. Je te conseille d'enlever un fil à la fois, pour être certain de le remettre à la bonne place! La pince c'est pour attraper les bouchons de bougies et pour les remettre en place, bien enfoncés. Un bouchon qui se détache en marche parce que mal enfoncé, ça ratatouille...

Avec mon pote miracle, j'y vais demain, et ça va le faire, j'ai confiance...
Merci! je vous tiens au courant...

Bon courage, espérons que le remplacement des bougies résolvent le problème. Rageant de retrouver sa bécane au sol

Je reprends ce post après bien longtemps, mais pour plein (trop!) de bonnes raisons, je n'ai pu m'occuper de on tracteur depuis...

J'avais confiance, lui aussi, donc, mais après deux heures à chercher dans tous les sens l'origine de la panne, et (surtout) à éponger la flotte qui s'était accumulée dans la moto (dingue, quand on y pense, qu'une moto, qui est conçue pour tenir des années sous la pluie, peut accumuler de la flotte à l'intérieur quand on la change de position... :-p ), on a convenu qu'on n'y arriverait pas comme ça, qu'une dépanneuse et un mois de séchage serait plus que nécessaires..

Du coup, pratiquement deux mois après, rebelote, on attaque, le sorcier et ma pomme (vous aurez bien sûr compris que mon rôle serait surtout de la figuration... :-/ ), nous nous sommes attaqués à la réparation-dépannage-décequevousvoulez.

Première étape, le lieu. Mon parking, puisqu'elle a séjourné au second et dernier sous-sol, avec comme principal défaut d'être éclairé plus que faiblement...

En préambule, la batterie, toute récente (3 mois...) est morte.
Donc branchement sur la batterie de la voiture.

Après avoir changé le motronic (le mien était mort, des pattes avait cassé, et je ne sais pas si vous avez déjà vu l'intérieur, mais c'est pratiquement impossible de réparer le connecteur qui est bien soudé sur la plaque...), mis un nouveau faisceau en parallèle, vérifié l'allumage, toujours rien. :-/

Et puis, lumière, on compare les bougies avec les siennes (il a un K11). noires, bien noires, avec du jus moins que probant.
Et je vais chercher des bougies neuves... Et ça marche! (bravo à ceux qui s'en doutaient...)

Par contre, en remontant le tout, je pense à un trop plein d'huile (un bon demi-litre), et on décide de le vidanger.
Facile, sauf que le bouchon devait être encore vivant, par qu'il a foutu le camp!

Bilan, deux bons litres d'huile bien noire dans le parking... :-/
On passe les détails sur le nettoyage, on remonte, et on va pour passer un dernier test, et... plus rien!

On re-teste tous les branchements, mais rapidement, après avoir shunté le contacteur de béquille latérale, mon ange-gardien des K11 pense à l'alarme, puisqu'il n'y avait plus de bruit de pompe à essence...

Du coup, c'est moi qui m'y suis collé, et après avoir démonté, dénudé les fils de la centrale, et rebranché, ça a marché, sous l'oeil dubitatif du Dieu de la K11 qui n'aime pas trop les alarmes...

J'imagine qu'avec les débranchages-rebranchages-déchargeages de batterie, une réinitialisation était nécessaire...

Fin pour ce soir.

La conclusion, il ne me reste plus qu'à lui coller une nouvelle batterie, un peu d'huile, un GROS nettoyage et à priori, ce sera reparti comme en 14!

PS : le test de la bulle haute bientôt, du coup, parce que je dois repartir un certain temps...

PS2 (pas de sony, quoique...) Merci à mon sorcier de super spécialiste de la k11, j'en ai rêvé, il l'a fait...