route de montagne r1100rt

Bonsoir,

que pensez vous de la r1100rt en montagne sur route très sinueuse ? est elle a l'aise ou ce n'est pas son terrain de prédilection.

Ce n'est pas son terrain de prédilection (c'est plus taillé pour les grandes routes et les voyages) mais elle est très à l'aise, pour ce type de machine, GT, elle a une agilité étonnante.

je vous remercie beaucoup, je ne fais pas des routes en epingles tout le temps mais en été dans les alpes cela m'arrive régulièrement. Me voilà rassuré.

R1100RT, R1150RT même combat diront nous, et la capacité de la machine dépend uniquement du pilote

J'ai ratissé beaucoup les Alpes avec la RT, et cela ne m'a pas paru bien compliqué avec cette fabuleuse machine

Ca n'est pas une question de machine mais de conduite.
Le regard est essentiel en montagne, quand tu rentres dans une épingle, il faut déjà regarder derrière toi la sortie.

La RT 1100 est très facile à conduire et avec des pneus en bon état, se balance très bien dans les virages.

k75roadster a écrit:
Le regard est essentiel en montagne, ...

Oui, c'est essentiel, je dirai mais plus, ça l'est tout le temps, pas qu'en montagne

c'est la clé de la conduite à moto

PHOENIX_Vincent a écrit:

k75roadster a écrit:
Le regard est essentiel en montagne, ...

Oui, c'est essentiel, je dirai mais plus, ça l'est tout le temps, pas qu'en montagne

c'est la clé de la conduite à moto

+1 et pas qu’en moto

Erick38160 a écrit:

PHOENIX_Vincent a écrit:

Oui, c'est essentiel, je dirai mais plus, ça l'est tout le temps, pas qu'en montagne

c'est la clé de la conduite à moto

+1 et pas qu’en moto

Avec les femmes tu veux dire ?

J'ai eu deux rt, une 850 et une 1200 et franchement y a moyen de mener bon train sans être fatigué même à 2 charge.

Avec une bonne paire de gommes à la bonne pression c'est un vrai vélo,il manque juste quelques chevaux!!

Ho tu sais, les chevaux en montagne ça ne sert pas à grand chose...c'est ce qu'a dû se dire le gars en sportive qui n'a pas réussi à se débarrasser de mon 500SR qui lui collait au pneu arrière cet après-midi avant d'arriver enfin au sommet du col et de trouver une ligne droite où il a pu enfin tourner la poignée.
Avant ça, les 32cv de la SR suffisaient à ce qu'il fasse office de bouchon mobile, et pourtant il s'est démené le pauvre, posé de genou et trajectoires soigneuses pour m'empêcher de lui faire l'intérieur ou l'extérieur... Bon, je l'ai laissé faire, elle avait dû lui couter cher sa moto, j'allais pas gâcher son plaisir avec mon vieux tracteur qui passe en virage comme une balle.

k75roadster a écrit:Ca n'est pas une question de machine mais de conduite.
Le regard est essentiel en montagne, quand tu rentres dans une épingle, il faut déjà regarder derrière toi la sortie.

hf1961 a écrit:La RT 1100 est très facile à conduire et avec des pneus en bon état, se balance très bien dans les virages.

+1 Je confirme


Selon le style de conduite ( souple -coulée par exemple ), et avec la pression pile poil des pneus .... et aussi l'amortisseur arrière réglé un " poil " plus dur ... ( très légérement augmenter la précontrainte avec la molette ... et ajuster au besoin un " chouya " plus dur la detente ( petite vis en bas de l'amortisseur )


Il y a de quoi se faire plaisir ...

... Perso,... je roule en mode pépère touriste ... c'est un régal sur routes de montagne ! ...