Gsa 1250

Bonsoir les motardes et les motards,

Je vous fais un petit retour sur ma GSA 1250 HP après 2 mois et 3500 Kms, pour rappel j'ai pris un modèle surbaissé avec toutes les options (arrivée avec du retard).
Dans l'ensemble une excellente moto les pneus Anakee Adventure sont un peu bruyant, ma 1ére impression c'est que la bête semble imposante pour mon 1.70 m, une fois que ça roule elle est très bien équilibrée.
Avec ce modèle surbaissé, j'ai presque la moitiés des pieds au sol pour ces qui ont un doute sur un modèle surbaissé au niveau du comportement routier je peux leur dire qu'il n'y a pas de soucis particulier à condition de laisser l'ESA en mode auto.
Au niveau du bruit mécanique bizarres comme sur la liquide normale TOUT a disparu et la boite de vitesse est plus douces.
Pour ceux qui ne connaissent pas de le système Paralever comme moi le début est surprenant on n'a pas le retour d'infos sur le trains av, je me suis amuser sur les cols de Pyrénées à prendre de l'ancre on a l'impression qu'elle peut faire toujours plus et il y a des gens qui le maitrise très bien. A mon niveau et au vu du poids de la bête chargée avec le pilote pour le week-end le rattrapage ne doit pas être si facile car elle fait le poids de 2 R6.
Je suis très content de ma 1ère GSA, l'écran TFC est excellent mais pour ceux qui sont habitués au tactile comme moi il est inutile d'appuyer sur l'écran pour changer de menu ou intercepter une communication (casque Bluetooch beinsûr) l'écran TFC n'est pas tactile tout se fait avec la molette gauche et tout est paramétrable à partir cet écran.
Voilà bon roulage à tous.

Merci de ce retour d'impression sur tes premiers tours de roues avec ta 1250

Mis dans la rubrique des R1250

N266 a écrit:je me suis amuser sur les cols de Pyrénées à prendre de l'ancre

c'est donc vraiment un paquebot

Merci pour ton retour positif de cette très belle bécane Sam

bonjour
j'ai commandé aussi la 1250 GS adventure rabaissée,faisant comme toi 1M70 j’espère ne pas avoir trop de difficulté à l'arrêt

LE rattrapage est possible sur une GS alors qu'il ne l'est pas sur une R6.

C'est vrai qu'on se demande toujours ce qu'ils vont faire de plus sur cette GS et manifestement BM trouve toujours quelque de mieux.

Ma GS 250 HP rabaissé avec ma taille de 1,76cm mais jambes courtes j'ai enfin les pieds bien à plat.
Pour le fait que soit disant on touche facilement les reposes pieds du fait quelle soit rabaissé est une fable.
Difficile de frotter en suspension auto. Aussi difficile qu'avec mon ancienne GSA Air...

Bonjour, superbe bécane bonne route à toi quand je roule avec pas facile de s'arrêter que du plaisir.

Superbes machines de rêve... mais inaccessible car hors de prix. C'est dommage car avec mon mètre 96, pas besoin de la surbaisser.
Vous avez de la chance !

Bonjour Anthony,
c'est vrai une superbe machine maintenant je sais pourquoi on en voit de plus en plus sur nos route.

PACO_83 a écrit:Ma GS 250 HP rabaissé avec ma taille de 1,76cm mais jambes courtes j'ai enfin les pieds bien à plat.
Pour le fait que soit disant on touche facilement les reposes pieds du fait quelle soit rabaissé est une fable.
Difficile de frotter en suspension auto. Aussi difficile qu'avec mon ancienne GSA Air...

On dirait que c'est très très salissant ces jantes or !!

Bonsoir, réponse avec un peu de retard oui un peu salissant, c'est le silencieux qui pose plus de problème nettoyage compliqué.
La révision des 10000 kms, elle avait 12000 kms et elle a actuellement 13500 kms une excellente moto dans l'ensemble je n'ai pas de soucis particulier, j'ai signalé un bruit à l'avant ??? Mécanique ou aérodynamique je n'ai pas pu déterminer si vous constater la même chose.

Salut , je suis totalement d'accord avec toi . Châssis sur baissé , et jamais frotté quoi que ce soit , en position de suspensions auto

Pour ma part, machine acheté fin décembre neuve, j'avais une 1200GSA LC de 2016
A ce jour 3500 km au compteur

Le moteur est différent et bien plus agréable, couple, puissance, bruit.
Les suspensions, c'est une merveille.
L'ABS et ASC ont été amélioré, c'est incroyable la différence. On ne se rends pas toujours compte qu'on les active.
L'écranTFT bien sûr, un + indéniable, j'arrive à lire les informations sans lunette malgré mon jeune âge
LE shifter qui n'a rien a voir celui de ma 1200. Ca passe tout seul.
Moins de remonté de bruit de l'AV

Coté négatif:
Je regrette juste que la molette sur le comodo gauche ne soit plus réservé au GPS.

A peine rentré à ma maison, elle avait exactement 130 km et elle est passé sur la table d'opération pour une greffe devenue presque une habitude chez moi.

C'est une superbe machine, pour le GPS il faut appuyer vers le haut sur bouton menu et on bascule sur GPS je navigue comme ça entre le TFC ET le GPS.
Actuellement j'ai installé en plus BMW MOTORRAD CONNECTED on verra après le confinement.

N266 a écrit:C'est une superbe machine, pour le GPS il faut appuyer vers le haut sur bouton menu et on bascule sur GPS je navigue comme ça entre le TFC ET le GPS.
Actuellement j'ai installé en plus BMW MOTORRAD CONNECTED on verra après le confinement.

Je sais bien mais c'est une manip supplémentaire et tu sors du menu de ton TFT.

Pour l'appli , ça bouffe la batterie du téléphone, sinon, c'est marrant

Ok merci pour l'info.