Batterie déchargée sur F800GT

La moto est de Juin 2018. Une batterie a été changée moins d'un mois après la livraison, 2 volts.
J'ai acheté le chargeur BMW afin de maintenir la charge maxi.
Au mois de Mars, je ne me suis servi de la moto qu'une fois par semaine, sans charge d'entretien, sans aucun problème.
La semaine dernière, elle a été rangée dans les mêmes conditions pendant 5 jours, et là, batterie presque à plat.
Un tel problème s'est révélé sur certaines R1200RTLC et je ne retrouve plus l'article qui expliquait la raison de cette anomalie.
Quelqu'un aurait'il la référence de l'article sur une revue moto. Il s'agissait de la reconnexion de la prise auxiliaire et de calibrage de la carte? N'étant plus concerné par ce modèle, je n'ai pas porté trop attention...
Merci.

tu n'aurais pas mis une prise USB en direct ?

Bonjour Daniel, y a-t-il quoi que ce soit de connecté à la prise accessoire ou à son circuit, un chargeur, un GPS, une prise USB?
Il arrive que la consommation détectée sur ce circuit maintient le CAN-bus ouvert et son circuit de monitoring actif, après coupure du contact, j'ai eu le cas avec un chargeur d'entretien, même après arrêt et déconnection physique... Ça vide complètement la batterie en 12 à 15 jours.
Pour supprimer le cas, il faut couper et débrancher ce qui peut se trouver sur le circuit, puis refaire une initialisation complète du contact et le couper à nouveau, ainsi il a constaté aucune consommation et peut désactiver le monitoring du CAN-bus! Ça fonctionne, et la batterie que j'avais remplacé car ne tenant plus la charge est en fait en pleine forme, elle a repris sa place après recharge complète et vérification qu'elle tient parfaitement la charge au repos...
Désormais je pense à déconnecter tout ce qui peut être raccordé et je recharge la batterie en mode standard aux bornes de la batterie avec les pinces crocodile si nécessaire.

Allo Patrice (concession de Lanester 56) ce matin à 9h30. Moto entrée en atelier à 10h10!
Aucun défaut enregistré!..
Le logiciel a été entièrement reprogrammé avec la dernière version. Sortie à 11h.
Existence d'une prise 12v d'origine et mount craddle (support GPS installé sur prise accessoire par la concession).
J'ai pour consigne de rappeler si le problème se répète.
Voici ce qui se passait sur certaines machines: Rapporté par Ciol (9 Mars à 20h26) sur le forum d'à côté.
ICI
Ce qui se passait sur ces machines est peut-être reproductible sur la F800GT.
Dan est effectivement sur la même réflexion que j'ai eu: Pas 2 batteries neuves en défaut, c'est autre chose.
Reste à espérer que le nouveau logiciel aura réglé le problème.

TRELECAN a écrit:Allo Patrice (concession de Lanester 56) ce matin à 9h30. Moto entrée en atelier à 10h10!
Aucun défaut enregistré!..
Le logiciel a été entièrement reprogrammé avec la dernière version. Sortie à 11h.
Existence d'une prise 12v d'origine et mount craddle (support GPS installé sur prise accessoire par la concession).
J'ai pour consigne de rappeler si le problème se répète.
Voici ce qui se passait sur certaines machines: Rapporté par Ciol (9 Mars à 20h26) sur le forum d'à côté.
 ICI
Ce qui se passait sur ces machines est peut-être reproductible sur la F800GT.
Dan est effectivement sur la même réflexion que j'ai eu: Pas 2 batteries neuves en défaut, c'est autre chose.
Reste à espérer que le nouveau logiciel aura réglé le problème.

je pense qu'il faut être inscrit sur le forum pour lire

Voili voilou, j'ai pu copier l'image de Servim; La lecture est donc possible en cliquant sur le nouveau lien:
ICI aussi

TRELECAN a écrit:Existence d'une prise 12v d'origine et mount craddle (support GPS installé sur prise accessoire par la concession).

Ton support de GPS est-il alimenté? Très certainement. C'est quoi comme famille de GPS qui va dessus?
Par exemple, le TomTom Rider est alimenté en 5V et son support contient un transfo 12V/5V... qui pourrait être le consommateur qui provoque le maintien du monitoring CAN-bus...
La seule solution pour s'en assurer c'est vérifier la consommation de courant au repos avec un ampèremètre.
Maintenant, si une reprogrammation peut résoudre le problème, et qu'il est résolu, tant mieux, tout est bien qui finit bien...

Dans un an je pourrai peut-être dire que le problème est résolu...
Le support GPS est BMW (donc Garmin) et le GPS, le Navigator V.
Le pb de l'alimentation du support Tomtom est connu et récurrent, mais surtout par ses pannes d'alimentation 5V.
Je pencherais plutôt sur une réalimentation (intempestive?) du monitoring.
Il faudrait monter un piège, avec enregistreur, comme on le fait en industrie... Quelle affaire mes amis, on est pas rendu à Loches, comme on dit en Touraine.
La moto est garantie 5ans (2+3). Reste 4 et je vais avoir 72ans
Bon, la prise en charge a été rapide, j'espère qu'elle aura été efficace.

2 batteries en défaut, pas possible ?

En 89, j'ai acheté une R100 RT/1 neuve sur laquelle on a changé 3 fois la batterie en 2 mois !

Aucun défaut sur la mob, juste une conjonction de manque de pot...