Achat k1200 GT

Ciao la meute

Je reviens vers vous pour vous demander votre avis sur une pétoire que j'envisage d'acquérir  

la mob est un K12OO GT de 2003 et à peine 27000kms au compteur ,je l'ai essayé avec Madame et la machine nous va bien...

le prix demandé est autour de 5000 roros  en sachant que les pneus sont en état et que la motos roulerait peu mais régulièrement... mais pas de factures fournis pour les entretiens !

Aprés avoir lu tout vos rubriques et d'autres sur les pannes ... j'hésite...  

Quelles sont les points important à contrôler pour ce genre de tracassin? Qui a n'oublions pas, une bonne quinzaines d'années!

c'est a mon avis 1500€ de trop , les K12GT 1ere génération sont très difficile à vendre, tu trouves des K12 nouvelle génération pour ce prix

Bonsoir Kside.  

A ce kilométrage, la cosmétique doit être irréprochable. Mécaniquement, les  organes mécaniques sont neufs. Le fait qu'elle ait 15 ans ne lui retire en rien ses qualités esthétiques et mécaniques, si entretenue correctement.

Passe tes mains sous le bas du carénage à la recherche de fuites d'huile moteur, de boîte ou de transmission, car les joints ont peut-être séché avec si peu de kilomètres.

Cette moto est équipée de l'ABS 3, la centrale ABS doit être purgée tous les ans pour une durée de vie optimisée. Si le propriétaire actuel a du mal à te faire un état du suivi, c'est fâcheux, je ne te le cache pas.

Assure toi aussi de la charge de la batterie et de son âge, car elle doit toujours être très bien chargée, du fait de l'assistance électrique au freinage.

Hormis ça, c'est une super machine, de grande qualité,  avec un moteur fabuleux, une partie cycle imperturbable et d'un grand confort, faite pour les longs trajets.

Bien que lourde à l'arrêt, son centre de gravité placé très bas lui confère une très bonne maniabilité à basse vitesse, y compris en interfile. Le rayon de braquage est celui d'une sportivo GT, il faut anticiper dans les manœuvres.

Son niveau d'équipement n'a rien à envier aux modèles les plus récents.

Elle consomme peu (5l./100 km en moyenne) et elle est très fiable si l'entretien est correctement fait.

Maintenant pour le prix, il serait presque justifié si tu avais toutes les factures assurant un suivi régulier de la machine, mais là, il y a de quoi négocier si pas de traces du suivi.

Je pense que tu peux raisonnablement baisser le prix entre 500 et 1000 € et ensuite...Gaaaazzzzzzz!!!!!

Je suis plutôt d'accord avec Freddy pour le prix.
Lagrogne a lui-même une belle K1200GT de même époque qu'il n'a pas réussi à vendre l'année dernière,à 4000€ si mon souvenir est exact, il est donc pourtant bien placé pour savoir? Mais il préfère sans doute garder ses illusions, comme il a gardé sa moto...
Toi, acheteur, tu n'as aucune raison de le suivre sur ce terrain.
Demain, ta moto est mise en épave, tu auras du mal à te la faire indemniser 5000€. Sans justificatifs d'un entretien scrupuleux, notamment de l'ABS, c'est toi qui assume le risque que ça n'ait pas été fait régulièrement et alors, c'est 2500€ la panne... sans compter le risque de se mettre en l'air avec le seul freinage résiduel.
À toi de décider ce que cette machine, que tu as vue et essayée, peut valoir à tes yeux. Nous, on te donne un avis extérieur sur la base de ce qu'on voit passer comme expériences et annonces.

C'est bien trop cher...

Ed a acheté récemment une K 13 GT de fin 2009 pour 1000 € de moins...

Fabuleuse machine mais le prix demandé est trop élevé .Il devrait se situer aux alentours de 3.000€ voir 3.500€ si impeccable et avec un suivi traçable.Sinon passe ton chemin. Si l'entretien de l'ABS n'as pas été fait suivant les prescriptions tu risques des gros frais . Pour le reste, le moteur est béton .La mienne a 130.000 KM et l'embrayage est encore d'origine .

Dr.X a écrit:Je suis plutôt d'accord avec Freddy pour le prix.
Lagrogne a lui-même une belle K1200GT de même époque qu'il n'a pas réussi à vendre l'année dernière,à 4000€ si mon souvenir est exact, il est donc pourtant bien placé pour savoir? Mais il préfère sans doute garder ses illusions, comme il a gardé sa moto...
Toi, acheteur, tu n'as aucune raison de le suivre sur ce terrain.
Demain, ta moto est mise en épave, tu auras du mal à te la faire indemniser 5000€. Sans justificatifs d'un entretien scrupuleux, notamment de l'ABS, c'est toi qui assume le risque que ça n'ait pas été fait régulièrement et alors, c'est 2500€ la panne... sans compter le risque de se mettre en l'air avec le seul freinage résiduel.
À toi de décider ce que cette machine, que tu as vue et essayée, peut valoir à tes yeux. Nous, on te donne un avis extérieur sur la base de ce qu'on voit passer comme expériences et annonces.

Mes illusions ne sont pas vaines, car j'ai en effet trouvé une proposition ferme pour 4000.00 €. En revanche, ma centrale ABS a trois ans, tous les joints moteur et l' embrayage ont été remplacés en Juin 2016 et le moteur accuse seulement 48 000 km. Je ne pense pas duper les acheteurs potentiels à ce prix, car je suis très en dessous de ce qu'elle m'a couté il y a trois ans (le double avec les travaux). Malgré tout, je trouve ridicule de brader cette machine à ce prix. N'ayant pas besoin de la vendre plus que ça, je préfère la garder et en profiter pleinement, car la vendre pour 3000 € ne serait vraiment pas faire honneur à ses qualités réelles. Le marché est le marché, libre à soi de le suivre...ou pas.

Sur la même machine de 15 ans, sans historique d"entretien suivi,en effet, il y a moyen de négocier. De là à proposer 3000.00€, tu peux tenter, sur un malentendu...

HF 1961, tu parles de la K1300 GT de ED, en omettant seulement qu'il a du remplacer le moteur qui était mort et que cette super affaire vient surtout du fait que ED est un super mécanicien avec toutes es compétences et l'outillage permettant l'échange standard, ce qui est loin d'être le cas de la majorité d'entre nous. Donc, affirmer ce que tu affirmes au niveau prix est complètement erroné, car s'i tu avais dû facturer la MO de cette opération, on serait loin de la bonne affaire du siècle.

bonjour,
comme les autres intervenants, je pense que c'est bien trop cher, notamment en raison du (fort) risque de panne de l'ABS 3 et du prix de son remplacement. Je n'irais pas au delà de 3200 - 3300 euros si vraiment tout le reste est impeccable.

Lagrogne a écrit:HF 1961, tu parles de la K1300 GT de ED, en omettant seulement qu'il a du remplacer le moteur qui était mort

Tu mélanges Ed et Marcaloo, non?
https://bmist.forumpro.fr/t122206-la-k1300-gt-de-ed37
https://bmist.forumpro.fr/t121780p150-k1300-gt-de-2011-changement-de-moteur#2131558
Pour ce qui est de ta machine, qui est effectivement en très bel état, je me souviens de l'annonce LBC, tant mieux d'avoir un acheteur à 4000€ et surtout nul besoin de la vendre.
Il n'empêche que les avis semblent converger vers 3500€ max, compte-tenu des inconnues, toi-même me paraît y souscrire.
Je suis d'accord que c'est une très bonne machine qui, bien entretenue, peut largement en donner pour son argent à son propriétaire, sur de nombreuses années, mais c'est pas une raison pour surpayer.
Tu as remarqué que je laisse l'acheteur libre de son coup de cœur: il faut juste qu'il ait l'information (cote réelle, tares de l'ABS 3), histoire de prendre la décision en toute connaissance de cause.

idem, modèle difficile à vendre, il suffit de regarder les annonces, toujours les mêmes motos pendant plusieurs mois. Il y a en pas mal autours de 4000 € mais qui ne se vendent pas. 5000 € c'est le prix que j'ai payé pour ma 1° k1200gt il y a 5ans, 40000 km, bloc abs neuf. Revendu 2ans plus tard un peu plus de 4000€ mais en ayant changé les 2 amortisseurs plus quelques bricoles. J'ai racheté ma 2° k12gt quelques moi après, (en étant passé entre temps au flat, beurk..) 3500€, avec embrayage, abs, et amortisseurs neufs..
Un modèle qui se vend mal est un argument  pour faire baisser le prix. Il suffit d'attendre un peu, à ce prix pas certains qu'elle se vende.

Dr.X a écrit:

Lagrogne a écrit:HF 1961, tu parles de la K1300 GT de ED, en omettant seulement qu'il a du remplacer le moteur qui était mort

Tu mélanges Ed et Marcaloo, non?
https://bmist.forumpro.fr/t122206-la-k1300-gt-de-ed37
https://bmist.forumpro.fr/t121780p150-k1300-gt-de-2011-changement-de-moteur#2131558
Pour ce qui est de ta machine, qui est effectivement en très bel état, je me souviens de l'annonce LBC, tant mieux d'avoir un acheteur à 4000€ et surtout nul besoin de la vendre.
Il n'empêche que les avis semblent converger vers 3500€ max, compte-tenu des inconnues, toi-même me paraît y souscrire.
Je suis d'accord que c'est une très bonne machine qui, bien entretenue, peut largement en donner pour son argent à son propriétaire, sur de nombreuses années, mais c'est pas une raison pour surpayer.
Tu as remarqué que je laisse l'acheteur libre de son coup de cœur: il faut juste qu'il ait l'information (cote réelle, tares de l'ABS 3), histoire de prendre la décision en toute connaissance de cause.

Oui, tu as raison, je confonds avec Marcaloo .

Cette moto il est vrai est difficile à revendre et le prix de 3500.00 € est dans la bonne moyenne pour une machine en très bon état, c'est un fait.

Ce qui en fait une très bonne affaire car au regard de sa qualité globale, même avec cet ABS capricieux, on peut sereinement envisager de la garder longtemps.

 Merci à tous pour vos réponse qui ne font que confirmer ce que je pensais.

Je dois vous avouez que je suis mécano moto mais pas spécialiste BM !  
Donc je peux me permettre de rouler avec ces vieux tracassins qui me coutera du temps mais pas un bras...    
Pour les négo ça sera dure ... c'est un "cons BM "  et il vende plutôt des bm à des bobos qu'a des "traine savate" comme moi... et si en plus je leur mégote quelques roros... il risque de pas trop apprécier...  mais bon je vais tenter ma chance  
De plus j'en ai une autre à voir avec moins de 40000kms et de 2005...qui appartient à un particulier

Je vous tiens au jus et encore Merci pour vos lumières  

En tant que mécano et donc capable de faire face aux éventuels problèmes à moindre coût, tu as l'avantage de pouvoir surpayer un peu, car tu feras durer la moto en état optimal pour moins cher qu'un pékin lambda, si tu craques...

Bonne recherche Olivier

quand je pense que j'ai vendu mon k12rs bicolore ( qui était NICKEL ) il y a deux ans 6000 euros avec 45mkm et un ABS qui venait d'etre changé deux ans auparavant et le tout en quelques semaines je me dis que je suis tombé sur le bon numéro.

ABS changer. C'est ce qui fait toute la différence.

Pour moi la moto vient de Belgique mais papier français, il me baisse le prix ... mais ce fou un peu de ma poire...

La moto n'ai pas révisé par contre garantie 3mois ! Les pneus sont de 2015 avec un plat sur la roue arrière etpour lesuivie des entretiens y en a pas ... Après rien de bien grave pour une mob de15ans . Donc le tout à 45oo + 250 pour les papiers . Voilà

kside a écrit:ABS changer. C'est ce qui fait toute la différence.  

Pour moi la moto vient de Belgique mais papier français, il me baisse le prix ... mais ce fou un peu de ma poire...

La moto n'ai pas révisé par contre garantie 3mois ! Les pneus sont de 2015 avec un plat sur la roue arrière etpour lesuivie des entretiens y en a pas ... Après rien de bien grave pour une mob de15ans . Donc le tout à 45oo + 250 pour les papiers . Voilà

Passe ton chemin...

kside a écrit:ABS changer. C'est ce qui fait toute la différence.  

Pour moi la moto vient de Belgique mais papier français, il me baisse le prix ... mais ce fou un peu de ma poire...

La moto n'ai pas révisé par contre garantie 3mois ! Les pneus sont de 2015 avec un plat sur la roue arrière etpour lesuivie des entretiens y en a pas ... Après rien de bien grave pour une mob de15ans . Donc le tout à 45oo + 250 pour les papiers . Voilà

Olivier,
J'en une K1200RS achetée neuve en 2002 qui a 155,000 KM.  Je fait tout l'entretien moi meme depuis le début meme pendant la garantie (embrayage refait cause joint spi qui coule a 85,000 Km).  Je les connais bien et j'ai depanné plusieurs ami pour entretien et réparations sur K1200RS/GT a moteur longitudinal.

MON OPINION sur un achat d'occasion:
Sur une K1200RS (2001-2005)  ou K1200GT (2003-2005) ayant obligatoirement Integral-ABS, 4500 Euro c'est trop cher meme si la moto a moins que 50,000 KM
SAUF, si-et-seulement-si:
1)  on obtient la preuve absolu que le module ABS a été remplacé récemment

  ..ET..

2)  que l'embrayage a été refait
  au fait dans 80% des cas le problème est surtout sur les joints ou le récepteur hydraulique, mais refaire veut dire qu'il ont mis nouveau joints spi et torique, PLUS peut-etre un nouveau récepteur (toujour mieux).

FAUT PAS prendre mon post comme négatif.  Je vous cite une réalité qui est exactement celle que j'utilise si je regarde pour un ami - car le modeule ABS et les fuites sur l'embrayge c'est comme un coup-de-dé sur un achat d'occasion.  TOUTES les K1200RS/GT  et K1200LT ayant ce moteur auront une fuite qui demandera un "job" d'embrayage avant d'atteindre un point critique entre 40,000 et 100,000 KM selon l'usage (les exceptions sont TRES rare).

Ayant suivi un groupe de 80 proprios de K1200 depuis 15 sur DEUX forums aux USA, nous avons accumulé un somme considérable de statistiques sur les bris commun ET dispendieux.  Les deux seuls qui valent un considération IMPORTANTE sur le prix d'achat sont ces 2 items (risque au ABS et job embrayage a prévoir).  

EN RÉSUMÉ: Malgré ces 2 seuls défauts de fiabilité, je n'hésite pas a racheter une K1200RS/GT  ..MAIS..  Je n'achete pas sur un coup-de-dé ; je place les chances (probabilitées) de mon coté en obtenant un prix plus bas pour ces 2 eventualitées  (donc pour le pire scénario a prévoir...). J'ai pas inspecté celle qui vous interesse, mais en général pour cette année la et KM, je pense a un MAX de 3,500 Euros.

Ok,et merci pour ton expérience que tu partages . Peux tu me dire à la louche le coût des pieces et le tps de réparation pour ces interventions: embrayage
Et ABS. Si on décote ces 2 réparations ,il ne reste plus grand chose...


J'en ai une à voir samedi moins de 40000kms .

kside a écrit:Ok,et merci pour ton expérience  que tu partages . Peux tu me dire    à  la louche le coût des pieces et le tps de réparation  pour ces interventions: embrayage
            Et ABS.   Si on décote  ces 2 réparations  ,il ne reste plus grand chose...


J'en ai une à  voir samedi moins de 40000kms .

Oilvier,
1) EMBRAYAGE: Evidemment j'achete les pieces moi-meme pour approx 50% moins cher que chez le concessionnaire.  Embrayage c'est du SACHS et le récepteur hydraulique c'est du MAGURA.  Les joints et nouveaux boulons nécessaires c'est mineurs sur le total meme si tu vas chez le cons.  

Chez le cons, pieces et MO c'est a peu pres 2000 a 2500 Euros ; d'autres chez vous confirmeront ; je prend pour acquis un cout de MO similaire a Montreal (approx 80 Euros/heure chez BMW certifié).  Si vous achetez les pieces moins cheres et vous faite vous meme (prévoir 20 heures la 1ere fois si inconnu) ca coute approx 300 a 600 Euros de pieces (selon les dommages au autres pieces d'embrayage en dehors du disque principal).

Pour vous en Europe, les meilleurs "deal" sont chez Moto-Bins et MotorWors (Royaume-Uni / UK pour les deux).
https://www.motobins.co.uk/
https://www.motorworks.co.uk/vlive/Home/index.php


2) Module Intégral ABS:  En cas de défaillance, il existe 3 solutions possible (de moins cher au plus cher)

- Remplacement par un kit qui élimine fonction ABS du système (bypass).  Deviens freinage classique avec branchement hydraulique direct du maitre-cylindre vers l'étrier.  Peut-etre pas légal en cas d'accident suivi par une enquete dans certains pays  (affecte potentiellement la certification originale du véhicule).
https://rhelectronics.de/rh-second-life-kit-ab-sofort-lieferbar/

- Réparation (overhaul) chez RH Electronic en Allemagne - la meme cie qui fait le kit mentionné ci-haut.  Voir kit AM1 sur cette page ; on peut choisir la lange de traduction en haut a droite:
https://rhelectronics.de/de/neu-und-gebrauchtgeraete/


- Remplacement par un module equivalent neuf chez le cons BMW pour la modique somme de 2700 Euro PLUS la MO.   Approximatif en me basant sur le prix au USA et au Canada pour la piece.

EN RÉSUMÉ , le PIRE SCENARIO a prévoir dans le prix d'achat:  
- approx 600 euros (embrayage au complet) et 1000 Euros (réparation ABS) pour quelqu'un qui est habile en mécanique.

- approx 2500 Euros (embrayage) et 1400 Euro (ABS + installation) pour quelqu'un qui devra aller chez le cons.

De cette comptabilité / mathematique je dérive un prix d'achat de 3500 Euro max pour un K1200RS/GT de cette génération.  Je peux vivre / accepter une eventualité de dépense de 1700 Euro qui a le "potentiel" de s'ajouter au prix d'achat  (pire scénario si cela arrive en dedans de 1 an ou moins).

On comprend bien la frustration des acheteurs d'occasion a qui ont a raconté un belle histoire de vendeur:  j'en ai vu plusieurs ici et sur les forums au USA qui ont du payer le cons 2500 Euros de réparations dans l'année suivant un achat d'occasion .  J'ai poliment demandé quelles était leurs attentes lorsqu'ils achète un véhicle automobile qui a 15 ans ou plus pour l'équivalent de 25% du prix d'achat neuf courant...   il faut absolument faire ses devoirs AVANT l'achat dans un tel cas (peu importe la marque du véhicule).


P.S.:  vous avez mentionné "Si on décote  ces 2 réparations  ,il ne reste plus grand chose...`"
        le reste a prévoir c'est mineur par rapport a ces 2 items:
     
 - TOUTES les durites frein de cahoutchouc noir original lachent entre 8 et 10 ans.  Kit de durites avant+arriere de marque SPIEGLER meilleur et moins cher que original de BMW.  
     
 - les flexibles (hoses) de cahoutchouc dans le réservoir d'essence (pompe + flltre essences) a changer apres 8 a 10 ans
     
 - fuites huile au plans de joints a faire (a part embrayage il y a le couvercle de la chaine de distribution)

C'est son dernier mot? Je trouve ça cher, 4500€. Tu restes preneur?
Si tu as encore un poil de flexibilité, même si c'est pas grand chose pour toi qui est mécano, une révision complète bougies, synchronisation avec vidange de tous les fluides, moteur, boîte, pont, ldr, freins, centrale ABS et commande d'embrayage incluses devrait être effectuée avant livraison, facture fournie... Au moins, si quelqu'un te la plie en sortant du garage, tu as quelque chose à donner à l'expert pour attester de son parfait état d'entretien afin d'en justifier la valeur, en plus de la facture d'achat.

Mais pas de précipitation, va voir celle de 2005 et 40,000 km, histoire de faire un comparatif éduqué.... Un particulier pourrait être plus sensible aux arguments très solidement étayés de notre ami d'outre-atlantique, qui ne font que confirmer le consensus qui semble se faire sur le sujet.

Super réponse .

Merci Jean pour tes ces bons tuyaux

Ton k 1200rs est monté avec des skis ? car en ce moment chez toi ça pèle un peu ...  

Bien que chez moi ce matin j'ai sortis la guz et il faisait  1°

Amitié Olivier

kside a écrit:Ton k 1200rs est monté avec des skis ? car en ce moment chez toi ça pèle un peu ...  

Il me semble que leurs 2 roues sont interdits de circulation l'hiver, genre du 15 novembre au 15 mars, non?

Dr.X a écrit:C'est son dernier mot? Je trouve ça cher, 4500€. Tu restes preneur?
Si tu as encore un poil de flexibilité, même si c'est pas grand chose pour toi qui est mécano, une révision complète bougies, synchronisation avec vidange de tous les fluides, moteur, boîte, pont, ldr, freins, centrale ABS et commande d'embrayage incluses devrait être effectuée avant livraison, facture fournie... Au moins, si quelqu'un te la plie en sortant du garage, tu as quelque chose à donner à l'expert pour attester de son parfait état d'entretien afin d'en justifier la valeur,en plus de la facture d'achat.

C'est bien ce que je pense    mais pas mon vendeur...

et puis il faut laisser aller les choses doucement...

J'aime bien cette pétoire mais pas fou quand même

et  j'en ai une autre à voir samedi ,qui me permettra de comparer

kside a écrit:
..
....
J'aime bien cette pétoire mais pas fou quand même

et  j'en ai une autre à voir samedi ,qui me permettra de comparer

Sur tout achat d'un véhicule de cet age (auto , moto), IL FAUT PRENDRE SONT TEMPS.  Il y en aura toujours d'autres a vendre car les utilisateurs de ces machines se font générallement décourager "d'étirer la sauce" par des amis ou le prix des réparations chez le cons certifié BMW (a gros prix de l'heure).

Pour quelqu'un qui peut faire la mécanique sur une telle machine (assez complexe), un prix d'achat d'une Sport-touring (genre GT) a 25% d'une neuve ET DE PLUS en tres bon état, peut SOUVENT etre tres rentable.  Meme si vous la revendez $2000 de moins dans 1 ou 2 ans (pire scénario - trot tot...), ce n'est pas plus cher de perte que la dépréciation d'une moto neuve a 20,000 Euros  (si période dépréciation similaire).

PAR CONTRE, si vous la gardez plus longtemps et que vous faite l'entretien vous meme, ca ne coute presque rien  (en comparaison a la dépréciation d'une neuve apres 5 ans ou plus).

DE PLUS, je préfère toujours acheter des véhicules dont la fiabilité a été demontré.  Donc j'achete uniquement d'occasion OU neuf , apres que le modèle soit diffusé depuis au moins 3 ans.  Ainsi, j'ai acces a une banque de problèmes potentiels (ou rappels) pour un modèle donné.  Mon k1200RS de 2002 avait la meme mécanique que la 1ere génération (1997-2000) sauf pour le module Intégral-ABS qui était assez nouveau  (le meme sur les Boxers de 2001-2006).

kside a écrit: Super réponse .

Merci Jean pour tes ces bons tuyaux

Ton k 1200rs est monté avec des skis ? car en ce moment chez toi ça pèle un peu ...  

Bien que chez moi ce matin j'ai sortis la guz et il faisait  1°

Amitié Olivier

Olivier,
Je vois dans votre profil TARN.   recherche sur Google-Map...  au Nord-Est de Toulouse....  Recherche sur MSN-Weather (Meteo) et je vois des moyennes journaliere de 3 a 11 Celcius ...  pas mal quand meme pour un Québecois qui gèle en ce moment ;-)


Ici chez moi, a 30 minutes de Montreal, encore une autre tempete de neige hier (entre 25 et 35 cm).  Je suis né ici de parents du Québec, MAIS je n'aime vraiment PAS les hivers.  En général, pas de moto avant début Avril (si le primptems est hatif) sinon mi-Avril ou début du mois de Mai.

Dr.X a écrit:

Il me semble que leurs 2 roues sont interdits de circulation l'hiver, genre du 15 novembre au 15 mars, non?

Dan,
En effet , outre la météo (neige , glace) il existe au Québec un contrainte légale QUE TOUS les vehicules (Auto, Motos) doivent avoir des pneus certifiées "hiver" entre la période du 1er Décembre au 15 Mars (anciennement du 15 Décembre au 15 Mars).

Ces pneus sont identifiés par un symbole sur le coté qui est spécifique au pneus d'hiver selon une norme que tous les fabicants de pneux utilisent.

MAIS POUR LES MOTOS, la demande étant tres faible, il existe tres peu de pneus ayant cette certification. Dans les grandeurs et charges requises sur la pluspart de motos de route de 800 cc ou plus, je connais uniquement la marque ANLAS:
https://anlas.com/product/sheet/Enduro/WINTER%20GRIP%20PLUS/

De toute facon, a moins d'avoir un SIDE, la glace et l'adherence sont les plus grandes contraintes qui font que meme avec de tels pneus, tres peu de "fous" en moto tenteront de rouler toute l'hiver. En plus il y a l'épandage de sel ou autre abrasif. Je l'ai deja fait quelques fois avec un SIDE entre 1978 et 1980 ; a cette époque la loi des pneus d'hiver obligatoire n'existait pas et mon trajet était assez court en ville (vitesse en deca de 80 Km/Hre).

Je reviens sur les pb d'ABS : un nouveau venu sur le forum zzrman, avait lui aussi acheté une k12GT de 2003, à priori de 18000 et quelques kilomètres...
Il a dû le supprimer... (voir içi )
Donc, effectivement, il y a un risque avec les machines âgées avec peu de kilomètres, celles qui roulent tous les jours semblent moins exposées.
Il te fait une garantie de 3 mois, la moindre des choses c'est qu'il fasse les entretiens, tout au moins celui là.
Ensuite, elle viendrait de Belgique. Bridée ou non? Il me semble que les versions à 135cv sont interdites, car n'étant pas Euro 4...

Pour l'instant pas trouver la bonne occase toute un peu chère... je reste à l'affût.

En attendant je vais essayer un F 800 gt en duo...

J'ai fait une sortie de 250 km hier avec ce beau temps. Cette machine est une tuerie, quel pied!

Euh! La 1200 ou la 800 ...de toute manière les deux sont sympa .😉

Olivier, la 800 est une bonne bécane mais...rien ne remplace la cylindrée

Pas de stress, tu ne cherches que depuis peu de temps...

Tu vas trouvé une belle 1200

Ciao à tous 😊
Je tiens à vous remerciez pour tous ces échanges fort sympathique 😉
Finalement j'ai choisis un f 800 rt plus léger ma moitié étant satisfaite à l'arrière , l'avenir me dira si j'avais raison .
À bientôt dans la rubrique f800 😉