r1200rs lc 2018

salut à vous ,

je roule sur une r1200rs depuis 2 mois, équipée du shifter pro entre autres.
roulant auparavant sur une s1000xr également équipée du shifter, je trouve une sérieuse différence dans l'utilisation de celui de la r1200.
en effet, sur les 3 premiers rapports quelque soit le régime moteur je me prends à chaque fois une ruade vers l'avant de la bête...à tel point que je me suis résolu à passer les 3 premiers rapport à l'embrayage...d’où ma question :
est-ce que quelqu'un d’entre vous à une R1200rs qui est confronté au même inconvénient ??
bon, c'est pas rédhibitoire...mais ça me gonfle !!
amicalement.

Mis dans la bonne rubrique

le petit coup de pied au cul sur les 3 premiers rapports ?
quand je roule tranquille , sur un filet de gaz , en ville par exemple , ça me fait pareil .

Bonjour

Tu n'es peut-être pas assez haut dans les tours et il ne faut surtout pas fermer les gas.

Sur la 1250RT entre 3500 et 4000 tr en maintenant l'accélération, on ne sent absolument pas le changement de rapport
J'ai un collègue qui a un RSLC je lui demanderai si il a trouvé un truc

Pour ma part, 1ère et seconde jamais (à la hausse comme à la baisse ) à partir de la 3ème pas de PB en étant dans les tours sans rendre du gaz

idem shifter rtlc...en montant les vitesses, c'est 1 2 3 avec embrayage , sinon, trop brutal...

en descendant les vitesses, je peux redescendre en 1ère dans de bonnes conditions..

mais c'est vrai que ce shifter est loin d'être au top, surtout comparé aux 4 et 6 cylindres de la marque.

Re

Bon, j'ai demandé à mon collègue, qui a une rs d'occasion depuis 2 semaines.
Et bien il est incapable de l'utiliser.

X décénies de moto laissent une empreinte tellement profonde que lorsque tu penses
"changer de vitesse", la main serre automatiquement le levier sans te demander ton avis

Il serait souhaitable que tu fasses reprendre l'électronique de gestion du shifter par ton concessionnaire ( passage à la valise et reprise du programme du shifter ) car plusieurs reprogrammation ont eu lieu !

Mais il est important d'être dans les tours à la montée, poignée des gaz dans la même position ( resté au même régime moteur ), pas d'action sur les freins ou embrayage !
A la baisse => poignée des gaz à 0

Avant toutes actions le sélecteur doit être libéré de toute pression ( pas de pointe de bote insérée en dessous ou au dessus ) !!

pour ma part aucun soucis avec le shifter, par contre comme Jean Claude je ne m'en sert jamais pour monter de la 1 a la 2 et je ne m'en sert pas non plus pour redescendre les vitesses

j'ai également un shifter sur ma gs lc et même après reprogrammation en concession, je le trouve toujours pas terrible!

J'ai une RS de 2017 et 8000 kms, et je n'ai pas du tout ce problème, tout au plus le shifter qui "acroche " légèrement à la montée, mais même sur un filet de gaz, je n'ai pas d'a coups monstrueux... A suivre.

Je l'ai eu en prêt il y a quelques semaines ,je confirme ,à la montée sur les 3 premiers rapport gros choc dans la transmission à partir de la 4 c'est ok .Le patron m'avait prévenu de monter assez haut dans les tours et de garder la poignée à fond avant de passer la vitesse mais gros choc à chaque fois .Par contre RAS à la descente .Bref pas trop convaincu de l'utilité du bazar .

merci pour tous vos conseils...j'en retiendrais deux :
un : rester accéléré (du coup je crois que je le fais..mais bon à voir)
deux: voir le conces pour prendre rdv pour passer au banc pour le shifter.
merci les gars

Pour ma part je trouve que le shifter ne marche pas trop mal mais il faut un temps d'adaptation pour l'utiliser correctement, effectivement bien pris dans les tours on peut monter les rapports (tous) a la volée sans gros accoups, à bas régime c'est moins ça. Au rétrogradage ça marche pas mal non plus mais il faut être les bons régimes, entendre le moteur prendre les tours tout seul pour faciliter le passage est amusant; il m'est arrivé quelque fois de l'utiliser avec hésitation avec pour résultat un rétrogradage retardé et la oui méchant accoup.

A l'entretient des 20000 BMW m'avait prêté une 1000XR et le shifter est quand même beaucoup plus souple et agréable sur cette bécane.

Comme de toute façon j'ai un doute sur l'usure a long terme de la boite quand on utilise le shifter, je l'utilise assez peu finallement, mais en arsouille sur route viroleuse c'est quand même bien sympa, presque plus au rétrogradage d'ailleurs.

pour les problèmes de shifter le mien a été changer sous garantie par mon concesionnaire et depuis plus de problèmes

vobe a écrit: Pour ma part je trouve que le shifter ne marche pas trop mal mais il faut un temps d'adaptation pour l'utiliser correctement, effectivement bien pris dans les tours on peut monter les rapports (tous) a la volée sans gros accoups, à bas régime c'est moins ça.

Bon, finalement comme sur ma f800 ST quand je ne débraye pas!

vobe a écrit:A l'entretient des 20000 BMW m'avait prêté une 1000XR et le shifter est quand même beaucoup plus souple et agréable sur cette bécane.

ne serait-ce pas le moteur qui est plus souple? Pas surpris que ce soit plus "fluide" sur un 4 pattes.

Bonjour

Je ne suis pas un expert bm mais les boîtes de vitesses sont certainement différentes
et la xr a une transmission par chaîne

salut les tarmos BM,

j'ai bien relu tous vos posts de conseils ...et j'ai pris rdv avec le concessionnaire, il va l'essayer (!) et voir ce qu'il en est...je pense que je vais avoir qq surprises...mais lui aussi s'il essaye de me baratiner.
je veux bien admettre que le shifter sur un flat ne réponde pas pareil mais de la à avoir des accoups aussi importants sur les 3 premiers rapports il y a discussion...