BMW R80RT Next Level

Bonjour tout le monde,

Après 11 années passées soit en boîte sur les étagères soit sur le support moteur ou encore sur le pont, ma pétrolette est enfin prête. Avant de vous la présenter, j'ai fait un galop d'essai de 350 bornes pour voir si tout va bien. Après quelques fuites d'huile de ci de là, tout est rentré dans l'ordre et le rodage se passe sans encombre.

Voici donc le pédigree non exhaustif de la bête:

- Base R80RT mono lever 1986 (ex gendarmerie, entretenue aux petits oignons)
- Power kit Siebenrock (coussinets de bielle neufs, contrôle de jeux au vilo etc etc...)
- Pont AR en 33/11
- Amortisseur Wilbers
- Filtre à air K&N (pas de la réplique chinoise)
- Module électrique Motogadget
- Module de reniflard Motoren Israël
- Capot moteur Motorworks
- Compteur/ compte-tours Acewell
- Sliencieux Megaton réplique
- Disque Avant France Equipement
- Le tout assaisonné à l'huile de coude et de neurones, pièces Home Made et peinture qui va bien.

Que dire si ce n'est que j'ai la banane tous les jours quand je monte sur ma moto pour aller bosser. Tous les prétextes sont bons pour faire de la borne en solo malheureusement mais ce choix est assumé. Nous sommes à 2 sur ma chère R90/6 et je vais donc mettre en vente, après sa révision, mon R12GS.

Demandez la suite du programme: "la révision des 1000 bornes"

- Vidange (et inspection) tous fluides
- Démontage du carter d'huile pour monter une réhausse Siebenrock (Plus d'huile dans le moteur= moins d'angoisse pour le motard)
- Changement du joint spy de sélecteur qui "suintoche".
- Installation de la prise de charge batterie Home made.
- Retrait des filtres à essence papier
- Remplacement des durites à essence par de la jolie durite tressée.
- inspection générale

Voila, j'y ai mis le temps mais le résultat dépasse mes attentes:

- Couple en hausse non négligeable
- Réponse à la reprise géniale
- 3100 tours/min à 90 c'est le bonheur.
- Bruit: juste ce qu'il faut
- Conso de chameau
- plaisir à tous les étages et ce, d'autant, que le freinage, rodé maintenant, est surprenant d'efficacité.

Bonne route à tous

Franchement Chouette

Un petit saute vent et un porte paquet et ce sera parfait...

(Manque quand même : des clignos et une plaque )



Toujours bien aimé cette partie cycle, un disque ARR serait mieux, le tambour bloque facile...

Très belle, bravo !

Juste pour dire:

- Le petit saute vent: j'ai une plaque phare vintage en alu mais je réfléchis encore si je mets ou pas.
- Les cligno sont là et c'est même une pièce Home Made pour l'arrière.
- La plaque est là aussi, elle habille le coté gauche de la moto. La photo était trop lourde dans le premier post
Donc voici ce que ça donne:


Pour le tambour arrière, je suis déjà habitué avec mon 90/6 et je me suis bien enquiquiné à passer le tout au papier de verre 1000 avant montage. Sur le sec, pas de souci on verra s'il pleut un jour...

Et merci pour les remarques, je suis toujours preneur.

Joli travail, sobre et équilibré. Pour les pots, bruit? Origine? Merci et bon cruise.

Belle réalisation
J'aime bien la sobriété de l'ensemble.
Ce doit être une moto bien agréable en effet.

Quelques nouvelles neuves de ma pétrolette:
La révision des 1000km a été faite, il y a 1 mois, par mes soins comme d'habitude et pas de surprise.
Les travaux prévus ont été faits et j'en ai aussi profité pour changer les ressorts de fourche trop mous à mon goût donc tous les fluides ont été changés.
La réhausse de carter d'huile est discrète et me rassure sur les déjaugeages bien connus de tous les possesseurs de Flat.
Quelques améliorations aussi au niveau électrique puisque je suis passé sur du H4 Led à l'avant, mon M-unit me faisait un retour sur la led de plein phare du compteur Acewell. Depuis pas de souci et tous les voyants sont au verts.

Un autre projet se profile et la séparation est proche mais pas de regrets, j'ai fait un super joujou et j'ai pris autant de plaisir à le faire qu'à rouler avec.

Joli, ça repose les yeux de ne pas avoir du maronnasse habituel...
Par contre sous la flotte, la noyade de l'allumeur est garantie avec un garde boue avant aussi court.
Le disque avant France Equipement gâche un peu l'ensemble, ça fait cheap...et les Brembo Serie Oro sont moins chers!

Tout compte fait c'est cette moto qui a demandé des heures de travail qui va être mise en vente et non pas la R 12 GS comme tu nous avais dit auparavant ?

Ben en fait les 2 sont en vente sur le "coincoin".
Autre projet mais le 90/6 reste à la maison...

Pour répondre à K75 roadster, je roule sur la région nantaise et le crachin nantais n'est pas une légende. Alors oui, j'en prends plutôt plein la figure mais après 1300 bornes dans toutes les conditions (sauf la neige...) aucun souci d'allumage à signaler.
Pour l'histoire du disque, je suis d'accord, les Brembo Oro sont jolis et moins cher sauf quand le disque vous est vendu neuf 20€ dans un vide grenier et qu'il est encore sous son blister d'origine
Si je ne trouve pas preneur, il sera toujours temps de faire évoluer la "bête"

Petit correctif:
Après une bonne virée et pas mal de bornes au quotidien, je suis revenu sur ma décision de vendre mon nouveau jouet... En fait, l'essayer c'est l'adopter
Bonne route tout le monde