Cylindre qui ne pète pas

Bonjour à vous !

J'ai encore un petit soucis sur ma poubelle ...

j'ai le cylindre n°2 qui ne pète pas, j'ai découvert ça en débranchant l'anti parasite au ralenti suite au bruit type "3 pattes" classiques qui me tracassait, ça change rien du tout, la bécane tourne toujours aussi mal ... Bingo

Donc, j'ai l'injecteur de ce cylindre (comme par hasard) qui suinte, je dois avoir les joints dans le sac, mais ce qui me chagrine c'est que l'injecteur débite tout de même, et que la bougie (qui est neuve) est encrassée à gogo, la logique voudrait que ça crame quand même un peu d'essence non ? La j'ai de l'étincelle une fois nettoyée ...

J'ai noté aussi un truc bizarre, sur les cylindres 2 et 4 quand je test la bougie je prend des coups de jus assez sévère, j'avais jamais vu ça sur un engin mécanisé, et ça me dit rien qui vaille, ça vous dit quelque chose, une de mes bobines est en train de me dire au revoir ?

Un injecteurs, ça se grippe ouvert ?

Merci de vos réponses

Un injecteur doit pouvoir se gripper ouvert.
Ce serait étonnant, vu qu'il ne passe pas beaucoup de temps dans cette position, mais pourquoi pas...

Tu n'aurais pas des soucis avec ton faisceau HT, par hasard ? fil de bougie dénudé, antiparasite mort...

bonjour,

si tu prends du jus, c'est que tes fils d'antiparasite sont HS. Un bon conseil : commence par remplacer ces câbles + les antiparasites. Il y a de très fortes chances pour que cela suffise à régler ton problème. Tu n'est pas obligé d'acheter du BM. Des antiparasites NGK longs avec résistance 5kohms s'adaptent bien (j'en avais mis sur mon K 11) avec du câble acheté au mètre, aucun pb. Les plots de départ bobine sont récupérables. J'en avais eu pour environ 45 euros le tout.

patatwin a écrit:Un injecteur doit pouvoir se gripper ouvert.
Ce serait étonnant, vu qu'il ne passe pas beaucoup de temps dans cette position, mais pourquoi pas...

Tu n'aurais pas des soucis avec ton faisceau HT, par hasard ? fil de bougie dénudé, antiparasite mort...

Bonjour ami Messin ! Je vais tâcher de regarder ça ...

Beylou a écrit:bonjour,

si tu prends du jus, c'est que tes fils d'antiparasite sont HS. Un bon conseil : commence par remplacer ces câbles + les antiparasites. Il y a de très fortes chances pour que cela suffise à régler ton problème. Tu n'est pas obligé d'acheter du BM. Des antiparasites NGK longs avec résistance 5kohms s'adaptent bien (j'en avais mis sur mon K 11) avec du câble acheté au mètre, aucun pb. Les plots de départ bobine sont récupérables. J'en avais eu pour environ 45 euros le tout.

Merci de la confirmation, sur K100 les antiparasites sont en espèces de fer blanc moulé, j'imagine que l'isolant à du prendre une claque avec le temps, les fils de visu n'ont pas l'air amochés, je les retirerais de toute façon, il y a un endroit ou ils passent dans le cache culbu, enfin à travers, ça me parait critique comme zone ...

J'imagine que de la HT à la masse ça doit pas faire trop de cadeau à tout l'électronique, je ferais gaffe à mes prochains tests ...

démarre la dans l'obscurité , il tu verras si il y a des fuites

Salut clément, chez louis à Sarrebruck il te vendent tout ke nécéssaire pour refaire ton faisceau correctement, et à prix correct, ça reste un investissement utile.
Bon courage.
Voisin.

Si tu veux, je peux démonter mon faisceau HT pour te permettre de lever le doute.

Merci de vos réponses,

Patatwin: ne t'embêtes pas à démonter ta moto pour ça je vais le faire "sur place" pour lever le doute, je prendrais le fil du premier cylindre (il tourne et c'est le seul assez long ... ) pour le coller sur le 2eme et je verrais bien si ça chauffe ...

Si c'est bien ça qui me fout dedans, je regarderais chez Louis, mais je parle PAS DU TOUT Allemand, et je vais rarement dans ces coins, mais si le tarif est bon ça me fera une balade !

Bonne idée le noir pour voir les fuites, je regarderais si ça arc ...

Je vous tiens au jus !

Tu peux aussi avoir une bougie défectueuse.

Seth57 a écrit:Merci de vos réponses,

Patatwin: ne t'embêtes pas à démonter ta moto pour ça je vais le faire "sur place" pour lever le doute, je prendrais le fil du premier cylindre (il tourne et c'est le seul assez long ... ) pour le coller sur le 2eme et je verrais bien si ça chauffe ...

Si c'est bien ça qui me fout dedans, je regarderais chez Louis, mais je parle PAS DU TOUT Allemand, et je vais rarement dans ces coins, mais si le tarif est bon ça me fera une balade !

Bonne idée le noir pour voir les fuites, je regarderais si ça arc ...

Je vous tiens au jus !

Si tu vas chez louis a sarrebruck une employée parle français courrament, sinon il y a laur sote en fŕançais aussi.
www.louis.de
Clique sur le drapeau français et bonne recherche.

Ils sont plusieurs à parler français. Je me demande même si je ne serais pas tombé sur un Français qui bosse en Allemagne, la dernière fois...

Sinon, à des tarifs honnêtes, et des commerçants sympas, il y a access bike 57, à Augny.

Bizzare que l'on ne se soit jamais rencontré ...si près et pourtant si loin...

Hé, les mecs, j'ai trouvé ma "panne" ...

Y a 2 cylindres qui étaient inversés sur les bobines c'est pour ça qu'elle tournait comme une bouse ...

maintenant ça change touuuuuut elle à tout les chevaux, reste à régler tout ça ensemble, je prend qund même des coups de jus sur le 1er cylindre, je bricolerais ça à l'occaz ...

J'ai quand même du regarder les repères pour m'y retrouve,r si je faisais "à la longueur des câbles" j'étais aps sorti de l'auberge, enfin bon ça roule ...

Plus qu'a finir de faire le faisceau, l'amortisseur de vibration de la pompe à essence, la synchro complète à refaire du coup ...

Bien c'est une bonne nouvelle en somme.

Je me suis fait avoir lors du changement des bougies.
Je ne me ferai plus avoir : je me suis fait des étiquettes numérotées, pour mettre près des antiparasites, comme sur les japonaises.

Le mieux est encore de changer les bougies une par une et déposer et reposer l'antiparasite dans la foulée.

Cool
Y a plus qu'à faire vroom

Une panne à la con, mais pas chère, c'est toujours ça !

patatwin a écrit:Je me suis fait avoir lors du changement des bougies.
Je ne me ferai plus avoir : je me suis fait des étiquettes numérotées, pour mettre près des antiparasites, comme sur les japonaises.

Et ben j'ai surement racheté la moto à un type comme toi, ou c'est ptêt d'origine, (elle a 140 000) mais c'est comme ça que j'ai reperé l'inversion, il y a des bagues autour des fils avec le numéro de cylindre, le 1 étant vers l'avant ...

Du coup j'ai testé avec un antiparasite "droit" de mon enduro, j'ai plus de coup de jus, à la dépose la bougie était toute noir sauf sur l'électrode, les autres sont toutes marrons, j'en déduis que mes pets à la décélaration viennent de la, ce cylindre ne doit pas tout crâmer ...

Bref, je file chez Daffy/axess-bike pour trouver ce qu'il me faut.

A plus tard !