Svp vos avis sur r12r lc

Mes humbles salutations, je souhaite m'offrir une r12r lc neuve et j'ai besoin de vos conseils parce que l'objet est beau mais d'un prix très Cruel. J'utilse ma moto actuelle en ville et souvent le weekend dans les montagnes du Pays Basque (Navarre) et une fois par an, vacances en montagne au Tourgnolisthan. Est ce une motocyclette à tournant? Est elle fiable? Faut il prendre une extension de garantie ? Je souhaite une coéficient d'enmerdements faible ou nul. Quelles sont les options indispensables pour faire de cette moto une Reine de la route? Le système d'amortisseurs contrôlés évite t il le transfert de masse? J'ai fait un mini éssai, je trouve la partie cycle supérieure (à ma conduite), le moteur époustouflant, le freinage fabuleux mais avec un transfert de masse sensible. Est ce que la consommation de la bête est cruelle? Dernière question qui rédigé les clauses des contrats d'essais? C'est d'une poésie suréaliste. Merci pour votre aide. Cordiali Saluti. Laurent

salut, ça fait beaucoup de questions à la fois !
Si c'est trop cher, achète d'occasion
Ça tourne bien, mais ça n'a pas la vivacité d'un 600.
Oui c'est fiable, la seul panne que j'ai eue était un pneu crevé. Par contre j'ai vu récemment un modèle 2018 sur une dépanneuse, les pneus n'étaient pas à plat.
Option vraiment indispensable : poignées chauffantes si tu roules l'hiver
Transfert de masse idem avec ou sans Esa, quasi nul car les freins sont couplés sur l'avant.
Consommation raisonnable pour un 1200, compter de 5,5 à 6 l/100 voire un peu plus. Avec le 800 je suis en-dessous de 4,5l et ça tourne plus facilement, on sent bien les 30kgs en moins.

Ignar1er a écrit: Je souhaite une coéficient d'enmerdements faible ou nul.

Alors va voir du côté de Honda ou Yam, parce qu'en ce qui concerne les motos neuves, BMW est la marque qui a le coefficient le plus élevé (40%).

k75roadster a écrit:

Ignar1er a écrit: Je souhaite une coéficient d'enmerdements faible ou nul.  

Alors va voir du côté de Honda ou Yam, parce qu'en ce qui concerne les motos neuves, BMW est la marque qui a le coefficient le plus élevé (40%).

Te voilà prévenu.................si tu veux rester chez BM, achètes une vieille "K" !

je ne répondrais que sur 2 points avec rtlc de 2014 (37000kms)
fiabilité: RAS pour moi à ce jour.
consommation: très basse aux vitesses légales (5l/100 environ)..
Entretien réalisé au minimum légal, une révision tous les 10000 ( je ne tiens pas compte du temps).

tout à fait d'accord avec doudou26 pour les poignées chauffantes (je les utilise en dessous de 15°, je ne roule qu'avec des gants d'été ou de piste)

attention à l'essence vendue en allemagne sur les autoroutes, elle n'est pas très bonne qualité et la consommation peut sensiblement augmenter

m14 a écrit:

attention à l'essence vendue en allemagne sur les autoroutes, elle n'est pas très bonne qualité et la consommation peut sensiblement augmenter

ça dépend, si tu prends du grade 100, ça va bien.

Te voilà prévenu.................si tu veux rester chez BM, achètes une vieille "K" !

Merci pour vos réponses

Pour la route, il faut oui les poignées chauffantes, mais surtout un pare-brise de bonne taille, et un vrai klaxon.

La conso est décente, sans être mini. Pour ce qui est de l'essence allemande, je n'ai jamais rien remarqué parce que de toute façon, j'aime bien y faire vavavoum !  
Pour la fiabilité de la R12 LC, il faut que tu regardes dans le forum ou l'AFMB. En tout cas, ce n'est pas l'électronique qui coince, c'est plutôt le concessionnaire.  

Pour les transferts de masse, ça m'étonne parce que le telelever est le système qui minimise au mieux ce phénomène au point qu'à l'usage, on ne se sert plus du frein AR, sauf cas particulier.

L'ESA est très au point et ça marche très bien.

Se faire taxer par une 600 ? amha, jamais, sauf s'il s'agit d'une 690 en montagne, parce que de toute façon, elle en enrhume pas mal.

ledany a écrit: (...) Pour les transferts de masse, ça m'étonne parce que le telelever est le système qui minimise au mieux ce phénomène au point qu'à l'usage, on ne se sert plus du frein AR, sauf cas particulier (...)

... pas de Telelever sur les R12R LC !

Ignar1er a écrit:Mes humbles salutations, je souhaite m'offrir une r12r lc neuve et j'ai besoin de vos conseils parce que l'objet est beau mais d'un prix très Cruel. J'utilse ma moto actuelle en ville et souvent le weekend dans les montagnes du Pays Basque (Navarre) et une fois par an, vacances en montagne au Tourgnolisthan. Est ce une motocyclette à tournant? Est elle fiable? Faut il prendre une extension de garantie ? Je souhaite une coéficient d'enmerdements faible ou nul. Quelles sont les options indispensables pour faire de cette moto une Reine de la route? Le système d'amortisseurs contrôlés évite t il le transfert de masse? J'ai fait un mini éssai, je trouve la partie cycle supérieure (à ma conduite), le moteur époustouflant, le  freinage fabuleux mais avec un transfert de masse sensible. Est ce que la consommation de la bête est cruelle? Dernière question qui rédigé les clauses des contrats d'essais? C'est d'une poésie suréaliste. Merci pour votre aide. Cordiali Saluti. Laurent

Bonjour,
Je te présente celle qui nous balade au pays basque (pas plus tard qu'en Avril 2018)
Notre point d'attache pour les vacances est TALLER au dessus de DAX.

C'est une machine agréable, mais peu kilométrée aujourd'hui pour un retour sérieux.
Moto toutes options avec une selle sur mesure réalisée par JLC sellerie à VALAURIE.
Conso à deux sur les petites routes environ 5l
Petite sortie avec un copain qui habite prés de DAX :



Re-belote pour 3 semaines en Juin et quelques nouvelles sorties en perspective.
A+
Manu

doudou26 a écrit:salut, ça fait beaucoup de questions à la fois !
Si c'est trop cher, achète d'occasion
Ça tourne bien, mais ça n'a pas la vivacité d'un 600.
Oui c'est fiable, la seul panne que j'ai eue était un pneu crevé. Par contre j'ai vu récemment un modèle 2018 sur une dépanneuse, les pneus n'étaient pas à plat.
Option vraiment indispensable : poignées chauffantes si tu roules l'hiver
Transfert de masse idem avec ou sans Esa, quasi nul car les freins sont couplés sur l'avant.
Consommation raisonnable pour un 1200, compter de 5,5 à 6 l/100 voire un peu plus. Avec le 800 je suis en-dessous de 4,5l et ça tourne plus facilement, on sent bien les 30kgs en moins.

sur combien de modèles vendus ??
ça me fait penser à l'histoire de l'anglais qui débarque à Calais , voit une française rousse, et écrit sur son calepin: les françaises sont rousses

nik0 a écrit:

m14 a écrit:

attention à l'essence vendue en allemagne sur les autoroutes, elle n'est pas très bonne qualité et la consommation peut sensiblement augmenter

ça dépend, si tu prends du grade 100, ça va bien.

et si tu prends du 102, c'est encore mieux

Ah oui c'est vrai, pas de telelever sur la LC, c'est pour ça que son essai m'avait laissé plutôt indifférent, j'avais même oublié d'utiliser le shifter

Mais quand j'ai essayé la Ducati 1200S, ça ne m'a pas davantage intéressé   

bonjour, je ne sais pas ce que tu as eu comme moto, mais la r12rlc est une moto fantastique.
roadster donc pour la protection on fait avec, c'est un choix qui impose une conduite moins rapide, mais moteur qui pousse.
l'ésa est efficace, le support valise est en option, les poignées chauffantes a voir selon tes besoins mais c'est pratique.
perso j'ai rajouté de protèges mains givi, la bulle bmw version haute, une platine givi qui s'adapte sur le porte origine. J'ai également installé une sortie d'échappement leo vince
a venir un garde boue arrière et un mécanisme de décalage des reposes pieds arrières, madame se plaint de la position des jambes (trop repliées).
acheté d'occasion en concession garantie 1 an.

ledany a écrit:Ah oui c'est vrai, pas de telelever sur la LC, c'est pour ça que son essai m'avait laissé plutôt indifférent, j'avais même oublié d'utiliser le shifter

... pas de shifter sur la mienne mais... le Telelever   !

ledany a écrit:Mais quand j'ai essayé la Ducati 1200S, ça ne m'a pas davantage intéressé   

Une machine dotée de nombreux atouts mais avec transmission secondaire par chaîne (ce que je ne voulais plus personnellement) !

julex a écrit: (...) pour la protection on fait avec, c'est un choix qui impose une conduite moins rapide, mais moteur qui pousse. (...)

Il y a moins de protection que sur les GT effectivement mais ça n'est sensible qu'à des vitesses très élevées et donc ... vitesses non autorisées !

@julex : au siècle dernier j'ai eu une R1100 R 2e version, celle avec les compteurs en vrai plastique façon chrome (grande bulle, manchons, selle spéciale, top case comme toujours) et j'ai tellement eu plaisir à rouler que j'ai accumulé pas mal de km. Mais longtemps après j'ai eu une 990 SMT et une GS LC allemandes et je dirais qu'en matière de rebellitude elles font beaucoup plus fort ; elles peuvent rouler tranquillou et partir comme des fusées si besoin.

La R12LC est une bonne chiotte, sous-estimée sans doute par rapport aux roadsters à la mode (mais elle est plus rare parce qu'elle est 'achement plus chère) mais bon, je me suis ennuyé quand je l'ai essayée, comme je me suis ennuyé avec la Tracer, avec la MT07 ou la Fat Bob.
Pour ne pas laisser l'impression que je suis (systématiquement) rabat-joie, j'ai sous-conduit la MT-10, la 1000 GSX-S (ça n'est plus de mon âge), j'ai trouvé la/le Fat Boy mieux que prévu et j'ai envisagé un moment de remplacer ma Rhonda par la nouvelle Gold bagger (quand les prix auront baissé, quand même) mais je viens d'apprendre qu'elles sont limitées à 180 km/h, vitesse à laquelle on ne roule plus si souvent d'accord mais là, c'est non.

Salut Laurent,

Pour ma part, je viens d'acquérir une R1200R LC toute neuve (modèle 2018) et je trouve l'engin fabuleux. Pourtant je n'en suis pas à ma première meule et sans me vanter je dois dire que j'en ai connu pas mal... Mais là, on est sur une bécane qui est très stable en virage, très sécurisante et dotée d'un moteur qui pousse vraiment pas mal dès les premiers RPM... La puissance est aussi bien présente plus haut dans les tours et franchement c'est un régal ! On peut même rouler sur un petit 90 km/h sans trop s'ennuyer, ce qui, au jour d'aujourd'hui, est un véritable atout ! L'histoire ne dit pas sur quoi ton choix s'est porté, mais franchement, j'espère pour toi que tu as une R1200R dans ton garage...

Merci pour ton appréciation. je rêve toujours devant la moto mais il est tant que je me décide.a+

Laurent,

Je comprends ton hésitation, le prix est assez élevé. Mais franchement, ce n'est que mon avis, mais on ne vit qu'une fois... Pour ma part, je ne sais pas de quoi demain sera fait ! Et chaque seconde passée au guidon de cette bécane n'aura été que du bonheur.
Elle sait tout faire : elle m'amène le matin au boulot, elle roule fort et vite dans les virages, elle sait se faire confortable pour faire une portion d'autoroute et ce que je sois seul ou accompagné de mon petit sac de sable... Tu peux cruiser pepère avec ou faire frotter les cale-pieds, peu importe ! Franchement elle est vraiment tip-top.

Ci-dessous une petite liste des différentes motos que j'ai eu dans ma vie de motard.
J'en ai eu quelques-une et même certaines deux fois ! Celle que j'ai gardée le plus longtemps, c'était la GS1200, il n'y a pas de hasard. Et la R1200R, je compte bien la garder un bon moment !

Modèle Marque
400CB Honda
600XT Yamaha
600Fazer Yamaha
XJR1300 Yamaha
600Fazer Yamaha
600GSXR Suzuki
SpeedFour Triumph
SpeedTriple Triumph
750GSXR Suzuki
Duke II KTM
S2R 800 Ducati
SpeedFour Triumph
600GSR Suzuki
950SM KTM
FZ1 Yamaha
950SM KTM
1100Monster Ducati
RC8 KTM
GS1200 BMW
690SMCR KTM
GSR750 Suzuki
Sportster12 Harley Davidson
821 Monster Ducati
R1200R BMW

Passe une bonne journée, et à bientôt...

Pareil pour moi
C'est ma 2ème 12R après une air cooled. La LC est mieux en tout.
C'est vraiment la moto parfaite pour moi : boulot, week-ends, vacances à 2...j'adore. ..la prochaine sera une 12R, je ne vois pas autre chose qui pourrait me convenir.
Question fiabilité, no problem à ce jour mais elle n'a que 13000 km...
Pour moi le mode moteur dynamique est une option indispensable. ..C'est d'ailleurs un scandale qu'il ne soit pas en série !
✌

Salut Specialyzed,
Tiens c'est marrant...je crois qu'on va avoir en commun la fin de ta liste de motos...
J'ai actuellement une Monster 821, et je lorgne fortement sur la R1200R LC...
Ca va être mon projet de début 2022.
Et à tout hasard...t'as pas un vélo specialised ?
Moi j'en ai 2 !
OliV

specialyzed a écrit:Laurent,

Je comprends ton hésitation, le prix est assez élevé. Mais franchement, ce n'est que mon avis, mais on ne vit qu'une fois... Pour ma part, je ne sais pas de quoi demain sera fait ! Et chaque seconde passée au guidon de cette bécane n'aura été que du bonheur.
Elle sait tout faire : elle m'amène le matin au boulot, elle roule fort et vite dans les virages, elle sait se faire confortable pour faire une portion d'autoroute et ce que je sois seul ou accompagné de mon petit sac de sable... Tu peux cruiser pepère avec ou faire frotter les cale-pieds, peu importe ! Franchement elle est vraiment tip-top.

Ci-dessous une petite liste des différentes motos que j'ai eu dans ma vie de motard.
J'en ai eu quelques-une et même certaines deux fois ! Celle que j'ai gardée le plus longtemps, c'était la GS1200, il n'y a pas de hasard. Et la R1200R, je compte bien la garder un bon moment !

Modèle    Marque
400CB    Honda
600XT    Yamaha
600Fazer    Yamaha
XJR1300    Yamaha
600Fazer    Yamaha
600GSXR    Suzuki
SpeedFour    Triumph
SpeedTriple   Triumph
750GSXR    Suzuki
Duke II    KTM
S2R 800    Ducati
SpeedFour    Triumph
600GSR    Suzuki
950SM    KTM
FZ1            Yamaha
950SM    KTM
1100Monster Ducati
RC8            KTM
GS1200    BMW
690SMCR    KTM
GSR750    Suzuki
Sportster12   Harley Davidson
821 Monster  Ducati
R1200R    BMW

Passe une bonne journée, et à bientôt...

Ignar1er a écrit:Mes humbles salutations, je souhaite m'offrir une r12r lc neuve et j'ai besoin de vos conseils parce que l'objet est beau mais d'un prix très Cruel. J'utilse ma moto actuelle en ville et souvent le weekend dans les montagnes du Pays Basque (Navarre) et une fois par an, vacances en montagne au Tourgnolisthan. Est ce une motocyclette à tournant? Est elle fiable? Faut il prendre une extension de garantie ? Je souhaite une coéficient d'enmerdements faible ou nul. Quelles sont les options indispensables pour faire de cette moto une Reine de la route? Le système d'amortisseurs contrôlés évite t il le transfert de masse? J'ai fait un mini éssai, je trouve la partie cycle supérieure (à ma conduite), le moteur époustouflant, le  freinage fabuleux mais avec un transfert de masse sensible. Est ce que la consommation de la bête est cruelle? Dernière question qui rédigé les clauses des contrats d'essais? C'est d'une poésie suréaliste. Merci pour votre aide. Cordiali Saluti. Laurent

si tu trouves le contact d'éssai suréaliste tu devrais lire ts les contracts que tu signes habituellement ensuite un roadster réste un roadster même avec par ex une gde bulle vstream ca ne sera pas une RT. Concernant le coût de la machine on a rien sans rien