K75RT - Ralenti à 1350tr/min

Bonjour tout le monde, encore besoin de vos lumières oh combien lumineuses...
Voilà ma K75RT de 92, 61000 kms, marche très bien. Aucun pb de démarrage ou d'accélération que ce soit dans les tours ou pas.
Par contre , à chaud, le ralenti est à 1350 trs/min...
Dans la mesure ou je vie dans une région qui ne connait pas les feux rouges ou les embouteillages, ça n'a dans la pratique aucune conséquence... mais bon, si je peux arranger ça, c'est pas plus mal !
Merci de vos retours.

probablement une prise d'air à chaud

Donc vérifier :durite en S et collecteurs ?

la durite en S percée te donnerait un ralenti instable. Regarde les pipes d'admission

Au ralenti, normalement les papillons sont fermés, donc, effectivement, s'il y a prise d'air elle ne peut être qu'au niveau des pipes, entre les papillons et la culasse.

Pour ma part je pense plutôt que ton ralenti trop haut est un problème de synchro. Cela implique également une fuite d'air mais au niveau d'un ou plusieurs papillons. Si quelqu'un a un jour touché à la vis appelée à tort vis de ralenti au milieu de la rampe c'est foutu. C'est hyper courant. Regarde déjà si lorsque tu actionnes ton starter à fond cette vis monte de 2.5 mm. Si elle ne le fait pas - il y a des cas où elle ne bouge pratiquement pas... - c'est un signe sur que ta synchro est dan les choux et qu'un papillon bloque la rampe avant ses potes. Il faudra alors complètement reprendre la synchro à partir de la position assurément fermée de tous les papillons.

Combien consomme ta machine?

Entends tu le clic au niveau de la rampe lorsque, moteur arrêté, tu actionnes à peine ta poignée de gaz?

Une synchro est beaucoup plus facile à faire que l'on croit. Disposes tu d'un dépressiomètre, genre Carbtune? C'est un outil incroyablement utile sur nos machines, qui permet de faire une bonne synchro, ce qui est différent de juste équilibrer les dépressions dans les pipes. Cela permet également de temps en temps vérifier que le moteur respire bien

4,7 l/100 au dernier remplissage (il y a 2 jours)
Non, je n'ai pas le Carbtune mais j'ai l'impression qu'il va falloir que j'investisse.
Quel est le degré de difficulté d'une synchro quand on a le Carbtune (je suis d'un niveau médiocre en mécanique mais grâce au forum je m'améliore ) ?

Un bon ralenti sur un 3 pattes = 900 tours
Une prise d'aire quelque part, probablement
Une synchro à reprendre, surement

Moi j'utilise ça, 65€ (+ port) chez Georges Martin Production, simple et pas cher

Amitiés, Patrick

https://www.gmp-classic.com/outillage-atelier_810_outils-de-reglage_depressiometre-a-cadrans-4-carburateurs__gmp741964.html

bmouais a écrit:Un bon ralenti sur un 3 pattes = 900 tours
Une prise d'aire quelque part, probablement
Une synchro à reprendre, surement

Moi j'utilise ça, 65€ (+ port) chez Georges Martin Production, simple et pas cher

Amitiés, Patrick

https://www.gmp-classic.com/outillage-atelier_810_outils-de-reglage_depressiometre-a-cadrans-4-carburateurs__gmp741964.html

Peu permettre de régler un 4 pattes mais marche pour un 3, c'est ça ?
Pourquoi vendent-ils une version spéciale pour les 2 pattes ?
Ça se branche où sur la machine et quel est le mode opératoire de ces joujoux ?

C'est OK pour 2 / 3 et 4 cylindres
Les tubes caoutchoucs se branchent sur les dépressions de la rampe de papillons


P.S.
Déjà lu sur la toile ça marche aussi pour les monos

P.S.
Déjà lu sur la toile    ça marche aussi pour les monos [/quote]


===> Je ne rigole pas car j'aurais pu poser la question avant de réfléchir...

L'un d'entre nous a comme signature cet adage.

"Mieux vaut poser une question idiote et être ridicule un moment
que de ne rien demander et de l'être vraiment toute sa vie"

A méditer

Bon et une fois qu'on a branché les tubes sur les dépressions (qui sont où sur la rampe ?)... on fait quoi ?

bmouais a écrit:  ça marche aussi pour les monos

ChrisBee19 a écrit:Bon et une fois qu'on a branché les tubes sur les dépressions (qui sont où sur la rampe ?)... on fait quoi ?

tu bloques le régime à 2500/3000 t//mn

tu fermes les vis laitons

tu égalises les papillons en prenant le 3 pour référence

tu ouvres un peu lesvis laiton


tu remets au ralenti

tu égalises au ralenti avec les vis laiton

Trop rapide ce Freddy, trop rapide

Merci Messieurs, toujours aussi efficaces  
Bon dimanche soir.
Salutations Motardes