80000 Embrayage HS

R1200 GS 2004 80000km Ales 30100
je rentre dans un village et là j'entend un bruit de ferraille. pas de patinage mais de ferraille qui s’arrête au point mort. je pense et je suis même certain que ça vient de l'embrayage.
es-que c'est forcement des disques (jamais de patinage) ou autre?
es-que quelqu'un connait à peut prés le coût d'un changement d'embrayage
es-qu'un mécano que je connait peut le faire sans outillages spéciaux .
Es-que on peut me guider vers un site ou un tuto ou autre pour trouver de l'aide.
Merci par avance

Embrayage ? ou un pignon dans le sac ? Sur quel rapport le bruit de ferraille est-il survenu ? Apparaissait-il sur tous les rapports ?

Sinon, toi qui es dans le 30, va rendre une petite visite à La Sorcière, il te fera peut-être le bon diagnostic...

Le bruit de ferraille , c'est bien souvent les cannelures .
Si c'est ça , c'est plus chiant car les cannelures de l'arbre ont probablement morflé aussi

Bien que ça soit un modèle que je ne connaisse pas particulièrement, je pencherai
volontier pour les cannelures du disque, et, si elle n'a pas été menée trop à l'arrache
et, comme elle n'a que 80000kms, je ne pense pas que l'arbre ait souffert, mais ça
sans démonter personne ne peut l'affirmer.

Tu peux déjà te faire une idée en vidangeant ta boite de vitesse, tu dois voir sur le bouchon
de vidange et dans l'huile si tu retrouves des ....trucs, qui ne devraient pas y être, limaille et
autres déchets métalliques.

Sur ces motos, comme sur les K d'ailleurs, c'est surtout du démontage, remontage, j'en
ai fait un sur une R1100RT (commande par câble donc) ça n'a rien d'insurmontable, mais
ne bossant à 90% des K cas que sur des K, j'ai tâtonné un peu.

AmiKalement, Patrick

Merci, moto au garage j'en serai plus cette aprés-midi

bmouais a écrit:Bien que ça soit un modèle que je ne connaisse pas particulièrement, je pencherai
volontier pour les cannelures du disque, et, si elle n'a pas été menée trop à l'arrache
et, comme elle n'a que 80000kms, je ne pense pas que l'arbre ait souffert, mais ça
sans démonter personne ne peut l'affirmer.

+1, c'est ce qui m'est arrivé: une espèce de roue libre avec bruit de feraille mais on sent que l'arbre veut attacher les cannelures du disque sans y arriver.

ça donne ça:




Le métal de l'arbre primaire est beaucoup plus dur que celui du disque donc les cannelures n'ont pas souffert.

Pour une GS ça doit être moins compliqué que pour une RT, pas de carénage à enlever.

Pour le côut tout dépend de ce que tu changes, moi je n'ai remplacé que le disque, pas le mécanisme (certains hurlent ou ont hurlé) et du coup c'est +/- 70€.

Pour l'outillage, il te faut une clé dynamométrique, un décapeur thermique + thermomètre infrarouge si tu désolidarises le bras oscillant de la boite (pas obligatoire, si j'avais à refaire un embrayage je ne le désolidariserai pas) un appareil photo, du temps......

Les photos que j'ai prises lorsque j'ai fait celui de ma R1100RT ICI

Merci tu me rassures

Un centreur aussi, c'est bien, sur le R1100 que j'avais fait, j'avais utilisé celui que j'ai
au garage, pour les K75 K100 K1100.

sinon , vu que t'es dans le Gard , contact La sorcière sur le forum GS , il est a Nîmes et lui te dira/fera

si tu le désire pour un coût bien moindre qu'en concession.........

et la rencontre vaut son pesant d'or !!

bmouais a écrit:Un centreur aussi, c'est bien, sur le R1100 que j'avais fait, j'avais utilisé celui que j'ai
au garage, pour les K75 K100 K1100.

Un bout de tube de la bonne taille ça marche, c'est pas au millième.

Comme j'avais ouvert la boite de vitesse pensant que c'était elle qui était morte, j'avais l'arbre primaire en main qui m'a servi de centreur.

OK, j'ai emmenè la moto dans le garage où j'ai acheté la moto. J'attends donc

Oui, tu attends, et on est 2 à te dire d'aller voir La Sorcière APRES que tu aies eu l'avis de ton garagiste et AVANT de faire faire quoi que ce soit. Tu verras, tu ne seras pas déçu. Ou je bouffe mon képi

Mais la sorciére c'est qui,quoi ?

La sorcière (qui est en fait un sorcier) est un mécano genre super Mario
il est dans le midi, les forumeurs te renseigneront, je ne le connais pas

Amitiés, Patrick

OK, merci
Bon ! j'attends maintenant

Dis-nous déjà ce que t'annonces ton garage, dès que tu as leur retour...

La Sorcière est sur Nîmes

intru a écrit:Mais la sorciére c'est qui,quoi ?

Michel (La Sorcière) , ça doit faire 35 ans qu'il retape /répare/entretien des flat..........

promis , quand ta moto sort de chez lui , elle tourne pas pareille........

et en plus , il t'apprend .......

Maintenant, je crois, que je connais la sorcière . Je l'ai eu au téléphone il y a au moins cinq ans. si c'est lui . Mais je n'ai plus ces coordonnées.(si vous pouvez les communiqués. Merci)
Quand, à ma panne, c'est bien les cannelures de disques d'embrayage.
C'est en train d'être réparé. Je n'ai pas la possibilité de contrôler les cannelures de l'arbre . D’après le mécano c'est bon, mais comme c'est au coup du garage, alors ?????

Si ce n,est que ce, tu ne t,en sors pas mal 😏

intru a écrit:Maintenant, je crois, que je connais la sorcière . Mais je n'ai plus ces coordonnées.(si vous pouvez les communiqués. Merci)

Tu peux le contacter en MP sur le forum sous son pseudo lasorciere

OK je le contact de suite . Merci

Bien embrayage changé donc neuf. Pris par la garantie

intru a écrit:Bien embrayage changé donc neuf. Pris par la garantie

Ah benh ça c'est chouette. Bonne route, amitiés Patrick

Mais je persiste que le couple est trop long. Ici c'est virage, courbe, épingle, monté, descente enfin 90 % de la route est faites de freinage et d’accélération . Un couple plus court donnerai plus de péps

intru a écrit:Mais je persiste que le couple est trop long. Ici c'est virage, courbe, épingle, monté, descente enfin 90 % de la route est faites de freinage et d’accélération . Un couple plus court donnerai plus de péps  

Je t'ai répondu ça sur ton autre conversation...

Tu trouves que le couple est trop long, tu penses que s'il était VRAIMENT trop long, BMW n'aurait pas réagi?

Vu que tu es à Rousson, tu devrais aller montrer ta brêle à La Sorcière (pseudo lasorciere sur le forum, il est à Nîmes), il transfigure les flats avec un réglage optimal, et il va t'expliquer comment ça marche, l'embrayage, sur ces engins...
Fais-lui un MP, en expliquant l'origine de la moto et les symptômes que tu as constaté, ce qui vient de se passer et s'il peut faire quelque chose, tu devrais pas être déçu... je pense que ta machine gagnera beaucoup à passer entre ses mains, et toi à mieux la comprendre....

Merci. J'ai pris contact avec lui. Mais je pense qu'il n'y a rien à faire.

intru a écrit:je pense qu'il n'y a rien à faire.

Ça veut dire quoi? Que cette moto marche parfaitement, aussi bien qu'elle pourra jamais marcher?
Donc que c'est un rossignol, complètement rincée ou que BMW a pondu une m3rde avec la GS ou que celle-ci a été bidouillée avec des pièces pas faites pour?
En gros, tu as fait un mauvais choix de modèle ou tu t'es fait complètement avoir?

Reviens donc nous raconter ce qu'il en est, une fois qu'elle aura été vue et ce qu'en a dit La Sorcière...

Aimé, le conseil de Dan est top...

De toute façon tu as un embrayage neuf...et comme je vois la chose tu ne garderas pas cette bécane pour 80.000 kms de plus...et même si c'est le cas, tu as de bonnes années à circuler devant toi...

ok mais pas avant 2 semaine