Problème de démarrage après une chute

Bonjour , je suis tombé à l’arrêt ( en cédant le passage à une voiture ) la semaine dernière : un automobiliste sympa s'est arrêté pour m'aider à relever la bête . Depuis impossible à remettre en route : le démarreur entraîne le moteur , mais rien ne se passe !!!! Elle ne tousse même pas , rien de rien . J' ai appelé chez BM qui m'a répondu qu'il n'y avait aucune sécurité , rien qui puisse expliquer ce refus de mise en route sauf une M.... dans le réservoir qui se serait déplacée .....
Quelqu'un a t il déjà rencontré une situation similaire ? Je ne sais pas où chercher , ni quoi d'ailleurs .
Merci .

un connecteur débranché , je pense

Bien entendu, le coupe circuit est en position centrale, la béquille latérale repliée, le point mort engagé, le sélecteur et le levier d'embrayage en bon état. Non?

Tombée à droite ou a gauche. La béquille latérale n'a peut-être pas apprécié (contacteur à vérifier).

Merci à tous les trois de votre réponse : non rien de tout ça apparemment car pour les connecteurs c'est difficile à dire sans déshabiller la bête et il y a du boulot . Tous les commodos sont en bonne place et bon état : rien de cassé , ni d’abîmé par la chute . La moto est tombée à droite , pas de soucis pour la béquille latérale . D’ailleurs , lorsqu'on l'oublie avec une vitesse engagée , le démarreur n’entraîne pas le moteur : ce qui n'est pas le cas aujourd'hui : ça ne démarre pas comme s'il n'y avait pas d'essence ou d'allumage .....

regarde tes bougies pour savoir si elles ont des étincelles ou pas

Les bougies , c'est comme les connecteurs : bien planqués derrière le carénage et des heures de démontages pour y accéder .

Il faudra bien y passer

Sinon, comment démarres-tu?

Il m'est arrivé une fois sur ma K1200RS qu'elle ne voulait pas démarrer. Pas un pet. J'ai appuyé longuement le démarreur d'abord gaz coupé puis en ouvrant en grand une paire de fois et elle est partie, dans un nuage de fumée. Elle ne l'a jamais refait.

Peut-être bougies noyées par la remontée d'huile, le temps que vous la releviez? C'est vrai que vérifier s'il a étincelles aux bougies semble une des premières opérations à effectuer, une fois revérifié que toutes les sécurités sont OK (béquille, arrêt d'urgence...).

Salut,

un truc qui n'a peut-être aucune valeur mais !!!!!!!!

tu mets le contact , tu désactive l'alarme, tu accélères 2 ou 3 fois à fond, puis tu essaies bon cela ne coute rien d'essayer , même si cela parait être fou

Bon courage

Salut,

As tu essayer de la démarrer à la poussette ? (avec des amis, pour pousser ! LOL)

Il y a peut-être un problème d'entrainement sur la roue libre du démarreur...

Hello, n'y a t il pas une coupure d'injection automatique en cas d'accident décelé par l'electronique (accelerometre ou autre) pour des raisons de sécurité ? C'est le cas sur les voitures.

Du coup, il peut y avoir un bouton ou une procédure de "reset" simple à faire. Que dit le manuel ?

Bon je suppose vue l'expertise de ce forum que quelqu'un te l'aurais déja signalé si c'était le cas, c'est jute une remarque en passant, les BMW étant aussi sophistiquées que des voitures sur deux roues.

Vu dans le manuel:
"Le boîtier électronique moteur a diagnostiqué un défaut. Dans des cas exceptionnels, le moteur cale et ne peut plus démarrer."

Oh... et un défaut d'anti démarrage ? Moteur tourne mais ne démarre pas...

"Ce n'est qu'à partir du moment où la clé a été reconnue comme étant "autorisée" que le boîtier électronique moteur autorise le démarrage du moteur. Si une clé de réserve est accrochée à la clé de contact utilisée pour le démarrage, l'électronique peut être "irritée" et le démarrage
du moteur n'est pas autorisé. Gardez toujours la clé de réserve séparément de la clé de contact."

Si un des contacts de sécurité n'est pas actif(béquille, coupe circuit..) le voyant température n'est pas allumé et la pompe ne se met pas en route.
Tu peux essayer sur la béquille centrale contact mis de vérifier l'effet du coupe circuit. Quand tu en enlève le coupe circuit, tu dois entendre la pompe se mettre en route. Je te dis ça car à la mise ne route le bruit de la pompe est masqué par le bruit des différents contacts.
Coté droit, il y a les raccords rapides du circuit d'alimentation.

Pour Antonov, les clefs des k12 LT ne sont pas codés.

Bonsoir à tous .Depuis une semaine la bête est partie chez le docteur BMW : verdict , c'est une durite d'essence à l'intérieur du réservoir qui a pété . Impossible à voir de l'extérieur .... Ça arrive sur les KLT et sur d'autres modèles aussi avec une pompe à essence dans le réservoir . Ce serait une pièce d'usure , à remplacer de temps en temps .
A bientôt sur la route .

Merci pour ce retour