Changement Batterie

Bonsoir,

je dois changer ma batterie sur ma Rt 1150 de 2003,quelle précaution dois je prendre par rapport à

l’Électronique et l'alarme.

j'ai peur de ne pas redémarrer

Merci d'avance pour vos conseils.

bonjour

après avoir rebranché tu mes le contact sans démarré et tu tourne doucement 3 fois l'accélérateur et tu coupe le contact pour l'alarme sur la mienne ca a rien fait

cordialement

Bonsoir.

J'ai peur de débrancher la batterie...et que l'alarme sonne ? elle se met automatiquement en fermant le contact...je

n'ai pas trop le choix,on va essayer,que dieu soit avec moi.

Tu dois surtout commencer par débrancher le négatif en premier et le positif en deuxième.

Pour rebrancher c'est le positif en premier et le négatif en deuxième.

Avec des lunettes, c'est mieux des fois que tu te trompes dans ce que je viens de dire et que tu fais un court circuit, ça évite de perdre un œil bêtement.

Pour l'alarme, je sais pas.

je viens de changer la batterie,j'ai mis le contact accélérer trois fois dans le vide!!! je pars faire un tour ....elle avance plus, ne tient pas le ralenti ! avez vous une solution ! je suis désespéré...
Merci par avance de vos réponse.
Pascal.

Il faut :

1/ Mettre le contact

2/ Tourner la poignée des gaz 3 fois de zéro à fond (en douceur ...)

3/ Couper le contact

4/ Le remettre, démarrer, rouler !!

Si cela ne va pas, jette un coup d’œil au câble d'accélérateur jusqu'aux injecteurs (gaine sortie de son logement) ... mais as tu mis tes doigts par là ??

il est important que la poignée aille bien en butée à fond

Je viens de faire une 20 bornes aucun changement....elle cale dans les rond-point,ne tient pas le ralentie !!! je ne comprends plus rien,les trois coup d'accélérateur fait à plusieurs reprise,elle ne prends pas les tours !

après re-démontage du carénage...première panne constaté,elle tourne sur un seul cylindre,tous ça pour un changement de batterie.
quelqu'un a déjà rencontré ce problème ???.

Merci de vos réponses.

Personne ???

bonjour

je pense que tu a du débranché quelque chose sans le vouloir y a plus qu'a trouvé quoi et ou

cordialement

Depuis 2 ans que j'ai ma R1150 RT, j'ai plusieurs fois débranché sa batterie et n'ai jamais rencontré ce problème. Au démontage, as-tu fait attention en déconnectant les câbles de la sonde à température (fixée sur le couvercle du boîtier d'air) ?

nicaux76 a écrit:Depuis 2 ans que j'ai ma R1150 RT, j'ai plusieurs fois débranché sa batterie et n'ai jamais rencontré ce problème.  Au démontage, as-tu fait attention en déconnectant les câbles de la sonde à température (fixée sur le couvercle du boîtier d'air) ?  

bonjour

mauvaise piste un seul cylindre de défectueux je verrais plus un anti parasite (essai de permuté les bobines crayon pour voir si tu déplace le problème) ou du cote de l'injecteur

cordialement

Souvent quand on touche à des 1150 on tire sur un des câbles d’accélérateur donc la gaine sort de son logement au niveau d'un injecteur.

On a l'impression que ça tourne sur un cylindre au ralenti.

C'est un grand classique des 1150.
Coté droit pour être plus précis.

Bonsoir, merci pour vos réponse ,j"ai enfin trouver la panne.
Bonne fin de week-end.
Pascal

Ben .... c'était quoi en fait ????

le cylindre noyé ! comment je ne sais pas ...après le changement de la batterie,accélérer trois dans le vide avec le contact et voila le résultat.
je ne comprends pas ?

C'est assez inhabituel comme cause, surtout après un changement de batterie.

Il y en a peut être parmi nous qui vont nous donner l'explication. Un papillon bloqué ouvert, ré-initialisation incomplète ??

Merci pour le retour.

jeeppascal33 a écrit:Je viens de faire une 20 bornes aucun changement....elle cale dans les rond-point,ne tient pas le ralentie !!! je ne comprends plus rien,les trois coup d'accélérateur fait à plusieurs reprise,elle ne prends pas les tours !

bonjour

il y a autre chose qu'un cylindre noyers car en 20 Km tout serait revenu a la normal

cordialement

Bonjour à tous, j'ai à plusieurs reprises débranché ma batterie soit pour la changer ou pour intervenir sur les faisceaux, question bête (mais pas méchante) pourquoi faire tourner la poignée des gaz 3 fois ? en ce qui me concerne je tire la manette de l'accélération (starter qui n'en est pas un) en position 2 et cela a suffit.
A+

La seule question bête, c'est celle que l'on pose pas  

Dans le manuel atelier de la R1150 on lit :

[La déconnexion de la batterie efface toutes les entrées (par exemple défauts, réglages) de la mémoire du boîtier électronique Motronic.
La perte des réglages peut provoquer une dégradation temporaire du fonctionnement du moteur lors de sa remise en marche.
• Mettre le contact.
• Ouvrir à fond la poignée d'accélérateur une à deux fois, moteur à l'arrêt, pour permettre au Motronic d'enregistrer la position des papillons.

En 12 ans j'ai changé une fois la batterie et appliqué le conseil et c'est reparti du premier coup de démarreur.

Aigle 4 merci pour l'information, donc pour moi coups de chance ou alors reparti avec des mauvais réglages ?

J'ai débranché x fois ma batterie sur la 1150GS et je n'ai jamais tourné ma poignée 50 fois avant de partir.

Ca se remet tout seul en roulant, c'est ce que j'ai constaté. Il arrive parfois que le moteur cafouille un peu au ralenti et 10 bornes plus tard, tout va bien.

Donc pas d'inquiétude à ce sujet, si ça ne fonctionne pas au bout de 100 bornes, c'est qu'il y a autre chose.

160 000 km en 1150GS en 10 ans

bonjour.
J'ai posé la question à la concession BMW de Bordeaux,de mon problème, il me parle de la bobine d'allumage à 28500 km cela me parait un peu gros ?
A méditer.
Cdt.
Pascal.

jeeppascal33 a écrit:bonjour.
J'ai posé la question à la concession BMW de Bordeaux,de mon problème, il me parle de la bobine d'allumage à 28500 km cela me parait un peu gros ?
A méditer.
Cdt.
Pascal.

Tu changes tout, tu démontes 10 fois et à un moment ça marche mais tu sais pas pourquoi. Le propre des techniciens incompétent.

Je suis quasiment sûr que ton problème de ralenti était cette gaine.

Si le mec te change une bobine, récupères là et on te la fera tester.

Salut , pour l'instant il va rien me changer : elle tourne bien...j'ai rendez-vous avec eux pour le réglage de mon

alarme.

Cdt.

Pascal.

Est ce compliqué de démonter la batterie d'un 1150 Rockster et est-il possible de démarrer ce Rockster avec un Bouster ou une batterie annexe et des cables sans rien démonter ?
Merci

Pour n'avoir rien à démonter pour connecter un booster ou une batterie, il faut que la bécane soit équipée d'une borne + déportée hors de l'emprise du réservoir sous le siège pilote.

Et qu'une borne - soit installée sur la masse moteur :

Vérifie si tu n'a pas ces accessoires sur la bécane. Si non, il faut soulever voir déposer le réservoir.

OK merci

Aigle 4 a écrit:Pour n'avoir rien à démonter pour connecter un booster ou une batterie, il faut que la bécane soit équipée d'une borne + déportée hors de l'emprise du réservoir sous le siège pilote.

Et qu'une borne - soit installée sur la masse moteur :

Vérifie si tu n'a pas ces accessoires sur la bécane. Si non, il faut soulever voir déposer le réservoir.

Aigle4, oú peut-on trouver ce genre d'accessoires?
Avec mon probleme d'hier et l'impossibilité de débrancher la batterie rapidement, je me dis que cela serait une bonne de mettre ça sur ma 1100RT....

Cet accessoire permet de connecter des pinces pour démarrer avec une batterie de secours ou un booster.
Ce n'est pas un coupe batterie.

Sur un incident comme celui que tu as connu, cela n'est d'aucune utilité.

Pour les ref :


Ce modèle ne se monte qu'avec une batterie dont les bornes sont semblables aux bornes des batterie d'origine.

Ce sont donc des accessoires BMW?

J'ai trouvé le kit sur un site anglais. Merci pour l'info.

Bonjour à tous, petite question batterie …

Je crois que la mienne est HS, ma 1150RT ne démarre plus.

Quelle est la puissance min selon vous pour assurer un démarrage ??

J'aimerais en effet m'assurer que c'est bien la batterie, avant d'en acheter une autre, Odyssey sans doute …

Merci par avance pour votre retour

Autre question : suite au démontage, je viens de voir que le niveau d'eau dans la batterie était bien en dessous (1ère fois que je la démonte, la batterie ayant 3 ans). Je viens de la mettre sur un optimate afin d'avoir un diag. Mais pensez-vous que ça vaille la peine de refaire le niveau avec de l'eau déminéralisée, car j'ai lu que si le niveau d'eau était trop bas, cela endommageait de façon définitive la batterie …

Merci pour vos retours d'expérience !

Au prix de la bouteille d'eau distillée, tu ne mises pas une fortune à essayer, au pire, il te restera 3/4L d'eau distillée pour le fer à vapeur de Mme...

Geolo a écrit:J'ai trouvé le kit sur un site anglais. Merci pour l'info.

quelqu'un saurait où trouver ces bornes déportées ?
comment les monter sur un 1150rs

bonne route

Au lieu d'acheter des systèmes pour palier à une batterie défaillante, ne serait il pas plus intéressant d'investir dans une batterie et un chargeur de qualité.

Fronius, ODYSSEY DEKA je sais ça va fâcher certains mais il suffit de tester pour juger.

Si je parle de ces produits, c'est parce que je les ai comparer à d'autre et compte tenu de mes virées hivernales et le nombre de véhicules qui ne roulent pas toue l'année à la maison, j'ai eu le temps de me rendre compte de l’efficacité de ces produits.

Cela ne veut pas dire qu'il n'y a que ces produits mais seulement que j'ai testé et pas envie d'essayer autre chose comparé à ce que j'ai pu avoir avant.

En tout cas, chez moi, pas de booster et plus de batterie récente en carafe sans prévenir

Je ne suis pas commercial ni intéressé donc chacun fait comme il veut.

jifor74 a écrit:Autre question : suite au démontage, je viens de voir que le niveau d'eau dans la batterie était bien en dessous (1ère fois que je la démonte, la batterie ayant 3 ans). Je viens de la mettre sur un optimate afin d'avoir un diag. Mais pensez-vous que ça vaille la peine de refaire le niveau avec de l'eau déminéralisée, car j'ai lu que si le niveau d'eau était trop bas, cela endommageait de façon définitive la batterie …

Merci pour vos retours d'expérience !

J'ai eu le même souci sur la K11. Il est certain que ça n'arrange pas les batteries, mais, j'ai refais les niveaux, mis en charge avec mon petit chargeur Lidl, et, pour l'instant, ça va.
L'avantage du chargeur Lidl, c'est que tu le branches H24, sans te poser de question. Je le branche donc sur la prise 12V et il fait son job ! Pour moins de 20€, il ne faut pas s'en priver !

Geolo a écrit:

Aigle 4 a écrit:Pour n'avoir rien à démonter pour connecter un booster ou une batterie, il faut que la bécane soit équipée d'une borne + déportée hors de l'emprise du réservoir sous le siège pilote.

Et qu'une borne - soit installée sur la masse moteur :

Vérifie si tu n'a pas ces accessoires sur la bécane. Si non, il faut soulever voir déposer le réservoir.

Aigle4, oú peut-on trouver ce genre d'accessoires?
Avec mon probleme d'hier et l'impossibilité de débrancher la batterie rapidement, je me dis que cela serait une bonne de mettre ça sur ma 1100RT....

merci pour les infos et pour les photos
cela appelle plusieurs questions :
sur la 1150 RS la batterie dans le sens transversal du coup je ne sais pas si c'est le même support qu'il faut

De plus il y a des bandes velcros sur l'emplacement du support carénage, quel en est l'usage ?
Ceci dit vu les difficultés à remettre les deux carénages et ne pas les perdre sur ma RS j'ai peut-être une idée

Sur l'autre photo, l'angle de vue faite que je ne me représente pas bien comment est fixée la porte déportée
il semble que ce soit sur une patte et cela se fixe où ?

Des explications complémentaires, voire avec des photos, seraient bienvenues
bonne route

Pour info, ce post fait écho à d'autres discussions en cours

Bonjour,

Sur la première photo : Les bandes velcros sont là pour fixer la sacoche réservoir.

Sur la deuxième : la plaque inox que l'on voit s'est la patte de fixation d'un pare-cylindre tubulaire dont on aperçoit la forme à l’extrême droite de la photo. La vis masse (-) se fixe sur le cylindre gauche sur un trou taraudé sortie d'usine, proche de la sortie du tube d'échappement.

C'est un dispositif dont je ne me suis jamais servi en 12 ans.

Si tu tombes en rade batterie dans la nature, te faudra trouver un véhicule et avoir avec toi cordons et pinces. Peu d'automobilistes en ont dans leur coffre !!

Une bonne batterie et un chargeur de maintien si tu roules peu et basta !!

grand merci pour les réponses
j'ai acheté une bonne batterie (odissey, à monter prochainement) et j'ai un bon chargeur (fronius)
mais comme je l'indique dans un autre post
1/ je roule rarement
2/ je n'ai pas de prise de courant pour brancher un chargeur de maintien comme je le voudrais

je me suis donc trouvé plusieurs fois en rade surtout en hiver car il fait plus froid même à Marseille

donc je cherche des plans B pour éviter de tirer sur une batterie qui même de bonne marque
va à l'occasion manquer de charger et donc ainsi éviter de la décharger complètement
d'où l'idée de recourir à un booster en le branchant sur un système fiable et sûr

bonne route

Bonjour voisin Marseillais, et pourquoi pas une batterie voiture qui pourrait être branchée occasionnellement en // sur celle de la moto quand elle est faible.
L'avantage c'est qu'elle peut être transportée chez toi pour la recharger et t'aider en boost aussi pour la voiture.
De plus la solution est bien moins onéreuse.

Salut voisin

merci cela fait partie des possibilités (j'ai un booster et ça m'a bien aidé pour mon 806)
je vais garder ma batterie exide et la recharger régulièrement avec le fronius au cas où

reste à trouver un système pratique et sûr pour bien connecter source additionnel de courant (batterie ou booster)
et mon 1150 rs...

Ce genre par exemple : pour Fronius

jolijojo a écrit:Ce genre par exemple : pour Fronius

non , ça , c'est un câble de charge , pas de démarrage

jolijojo a écrit:Bonjour voisin Marseillais, et pourquoi pas une batterie voiture qui pourrait être branchée occasionnellement en // sur celle de la moto quand elle est faible.
L'avantage c'est qu'elle peut être transportée chez toi pour la recharger et t'aider en boost aussi pour la voiture.
De plus la solution est bien moins onéreuse.

Excellente idée.


Je dirais même que tu pourrais brancher une batterie de voiture en permanence par un câble rajouté sur la moto.
cela aurait pour effet de limiter la décharge de la batterie de la moto et tu pourrais de temps en temps recharger la batterie de voiture en la ramenant chez toi.

Sauf erreur de ma part, cela ne représente aucun risque supplémentaire d'incendie puisque sur certains véhicules (poids lourds) il y a des batteries montées en séries ou parallèle.

salut
au final j'ai acheté chez louis le BAAS BS12 - Câble de démarrage

et je vais le branché lorsque je changerais la batterie pour un odyssey récemment achété
avec le système de raccord BS 11
cela me permettra de brancher un booster au cas om
et régulièrement mon ancienne batterie chargée à fond en "maintien de charge"
pour pallier le manque de prise électrique dans mon parking
je vous fais un CR dès que j'installe tout ça
Bonne route
PS : j'ai préféré ce système à la prise de force reliée à la batterie car cela ne permet que de brancher un booster et pas de maintenir la charge avec l'aide d'une batterie secondaire

je me suis renseigné mais les rallonges de borne ne sont plus livrables en Belgique.
Ca me titille d'en faire une moi même, isolée par une gaine thermo rétractable et fermée par un bout de tuyau d'aquarium fermé a chaud pour le téton.


http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0413-EUR-03-1998-259T-BMW-R_1100_RT_96_0413,0418_&diagId=61_0262

pieces 15,16 et 7

codebarre a écrit:je me suis renseigné mais les rallonges de borne ne sont plus livrables en Belgique.

A partir du site au Royaume Uni?