remplissage d'huile

Vous savez tous que le bouchon de remplissage d'huile est en 2 partie le bouchon et une bague que l'on enfonce sur le cache culbuteur est qui tient grace a un joint thorique et bien c'est elle qui me pose un probleme elle ne reste pas dans son logement ce qui fait que je perd de l'etancheité elle ne s'en va pas completement mais elle vibre . Sur de court parcours ce n'est pas trop penalisant parce que je peux verifier mais tant que je n'aurais pas resolu le bleme je ne peux pas envisager de grand trajet .Chez BM ils ne savent pas ou peut etre que le cache culbu ce serait deformé (explication un peux simpliste a mon gout pour une piece qui sencée supporter de grosse chaleur).J'ai changé bague et bouchon et joint il y a quelque mois.En attendant j'ai mis de la pate a joint qui resiste aussi bien a la chaleur huile eau et hydrocarbure .Donc question :quelqu'un a t'il dejas rencontré le soucis Merci pour vos reponse et bonne route a tous

Non, jamais... Juste pour vérifier, elle est bien montée avec le joins mis comme il faut... Le cache culbuteur dérobé, je n'y crois pas . Cela se verrait.
La pièce (la bague), le joins ne sont pas défectueux...

étonnant ton histoire, tu aurai pas une pohoto ? je sais pas facile avec une image.

Sinon es tu montré ton soucis à BM , lou tu leur as téléphonné ?

Pascal, bonjour.
J'ai pris le mien à l'instant en photo, compare avec le tien, mais à mon avis ils doivent être identiques.

La bague et le joint sont neuf

de mon coté, j'ai un suintement au niveau de mon r1100rt (meme système que le 1150 au niveau du bouchon de remplissage). La trace d'huile est plus ou moins importante en fonction de la conduite de la moto, Quasiment nulle en enroulant les régime à 4/500trs, et un petit écoulement léger lorsqu'on s'approche de la zone rouge.
D'après le regard d'habitués de ce modèle(utilisateurs et mécano), dans des conditions un peu poussées, pour eux il n'y a rien d'anormal. Certaines de leurs motos avaient des traces d'huile sur les carénages en conditions d'utilisations intenses.
En tout cas cela n'a pas d'influence sur mon niveau d'huile. Juste une trace grasse sur le couvre culasse.

Le mieux serait que tu post une photo, afin de voir l'importance de la trace d'huile. Avec une idée du type de conduite(régime moteur).

en faite se qu'il se passe c'est que au ralenti ont voit l' ensemble bouchon bague sottiller

Ce ne serait pas la partie en plastique (celle dans laquelle s'enquille le bouchon) qui est fixée sur le cache-culbu qui serait usée ?
Je crois qu'on peut la sortir en démontant le cache-culbu.

Le niveau d'huile ne serait-il pas trop haut ce qui créerait une surpression et le soulèvement du bouchon ?

R-ic a écrit:Ce ne serait pas la partie en plastique (celle dans laquelle s'enquille le bouchon) qui est fixée sur le cache-culbu qui serait usée ?
Je crois qu'on peut la sortir en démontant le cache-culbu.

Pour avoir eu le même problème, je suis de ton avis. Pas besoin de démonter le cache-culbuteur pour changer cette bague qui comporte également un joint torique (pièces 5 et 6 ci-dessous) :



V.

C'est bon à savoir qu'il n'y a pas à démonter le cache-culbuteur.

bonjour

j'ai eu le même souci sur ma 1100 et du coup j'ai fait le montage avec de la pate a joint noir, il faut bien dégraissé avant et depuis plus de problème, donc prévue le coup sur ma 1150 même punition

cordialement