Restauration d'une K75S

Je suis l'heureux nouveau propriétaire de cette future belle K75S... Bon, il y a un peu de taf côté cosmétique mais le moulin tourne à la perfection... Quand elle aura son réservoir   démonté pour cause de réparation de la pompe à essence....
A suivre la restauration...

Photo il y a un an quand je l'ai essayé la premiere fois avec un réservoir de prêt...

Photo aujourd'hui avant de récupérer son réservoir rouge (ou presque )

T'es à la bonne place pour les conseils et le dépannage. Bonne chance et beaucoup de plaisir dans ce projet.

Merci
Première question :
J'ai le cache couvercle de culasse couleur alu et la culasse en noir. Est ce normal ?

Sur ta photo on vois pas bien une culasse noir, elle est de quelle année?

Normalement c'est gris pour tout le moteur.

De ce qu'on vois les platines le moteur et la transmission sont gris, elle doit être d'avant 89. je te souhaite bien du plaisir avec ta moto j'ai fait la même chose avec une K75S de 86, je l'ai pas regretté c'est une moto bien sympas à conduire en plus.

Tu as ce qui se fait de mieux en matière de destrier
Bon, sans doute que d'autres sont pas mal non plus, mais cet engin a eu l'occasion de faire ses preuves dans des situations difficiles

Merci. Elle est 87. Effectivement tout est gris sauf la culasse qui doit être plus récent.
Ce soir elle a récupérée son réservoir avec une pompe réparée

combi72 a écrit:Tu as ce qui se fait de mieux en matière de destrier  
Bon, sans doute que d'autres sont pas mal non plus, mais cet engin a eu l'occasion de faire ses preuves dans des situations difficiles

Et tu sais de quoi tu parle au moins

Elle est toujours parvenue à rentrer à la maison

combi72 a écrit:Elle est toujours parvenue à rentrer à la maison

C'est pas comme la mienne, qui a dû faire un stage dans un garage des Bauges avec son récepteur d'embrayage en marmelade.

combi72 a écrit:Tu as ce qui se fait de mieux en matière de destrier  
Bon, sans doute que d'autres sont pas mal non plus, mais cet engin a eu l'occasion de faire ses preuves dans des situations difficiles

Le K75 !!!!!! What else ? Le K12 (K41)

Ha oui! C'est la fois où on était en montagne à deux sur la k75, par chance mon frein arrière s'est mis en grève après que tu ais récupéré la k12
A ce propos, la k75 ça freine quand même assez bien de l'avant je trouve

C'est vrai que l'arrière tu a tendance à l'enflammer toi

Ouais, c'est tout ou rien.

Remise en route faite après un an de sommeil.

Réalisé :
- nettoyage des injecteurs
- vidange de pont
- vidange de boîte
- additif de huile moteur donc vidange plus tard...
- liquide de refroidissement.
- liquide de frein av
- attende d'un bocal neuf pour purgé du frein arrière
- huile de fourche
- filtre à air

Et premier tours de roues... Et premier retour en camion à la case départ, la moto pue l'essence, évité de peu le barbecue, la durite d'essence qui alimente la rampe d'injection est morte et fuit. Démontage du bas du boîtier du filtre à air pour remplacement des durites d'essence.

Essaie. Tout est bon, mamie est dans mon garage.  
Bon il reste du taf... Déjà remplacer les joins du bouchon d'essence car après le plein c'est pas super étanche...
Après, il y a un bruit que j'aime pas du côté de la distribution (ou de la pompe à eau) tendeur de chaîne de distrib  ? Au passage si quelqu'un à la revue tecchnique en PDF ou le CD atelier si il existait déjà...


Ma K75 à la maison... Il va falloir réorganiser le garage pour qu'elle dorme confortablement avec ma kdouze  

Le simple fait d'avoir une synchronisation déréglée engendre des bruits parasites, parfois très surprenants
parfois, ça laisserais penser à un bielle ou un arbre à cames HS, je ne sais pas si tu as regardé de ce côté

Non pas encore ouvert la bête. Elle tourne super bien si on fait abstraction du petit bruit, après je suis super pointieux sur le bruit. Le bruit me semble venir de la chaîne de distib. Je vais regarder du coter du tenseur de chaîne. Je dois être le dernier à l'avoir conduit il y a un an et j'avais pas ce bruit. Je suis sur la piste d'un truc qui s'abime à l'arrêt., le tenseur par exemple...

La distribution ...oui, possible mais ..... j'en doute
Regarde plutôt du côté de 'alternateur, il est entrainé par le moteur via, un emboitement
qui comporte 3 silentblocs, il ne sont pas éternels, tu peux entendre une différence de bruit
en mettant les feux et en les éteignant.

AmiKalement, Patrick

Je vais regarder ça. Il y a un remède ? Un pb de roulement ?

Maîtrise pas encore tout à la bête. Il est parqué où l'alternateur ?

Il est là



Derrière ce petit cache en plastoc, 2 vis à enlever et ..... coucou le voili le voilou



AmiKalement, Patrick

jm68 a écrit:Je vais regarder ça. Il y a un remède  ?  Un pb de roulement  ?

Non mais des silentbloc qui peuvent être bons à changer.
Les docs utiles: https://www.bskspeedworks.co.uk/downloads/k75%20-%20k100%20LT%20all%202v%20models%20repair%20manual.pdf

http://www.pdfmotomanual.com/index.php?r=site/page&view=manuales&order=t&key=B&make=1802&lang=FRA

Je crois que j'ai de quoi occuper mes soirées autrement qu'en dormant devant des séries tv.
Merci pour les conseilles et les docs. En plus je vais pouvoir parfaite non anglais

Après quelques déboires coté carburation et batterie, elle roule à merveille... tant qu'il fait pas trop chaud.
Pour la carburation, c'est fou comment ça fonctionne mieux à l'essence pure ces t'ites bêtes, l'essence mélangée à je ne sais pas quoi de trouble, c'est pas super combustible... bref après une bonne deuxième purge du réservoir et ça roule mieux.
Pour la batterie, y a pas à dire, quand elle est morte, elle tient vachement moins bien la charge...
Après je disais quelle roule mieux quand il est fait froid, c'est que le ventilo est HS, il a les hélices qui tournent difficilement à la main, je me lance dans le démontage du radiateur et de celui-ci dès que j'ai 5 mn (à priori c'est du sport pour le deviser du radiateur). Je pense ne pas avoir de surprise en trouvant les charbons cramés, c'est la maladie... ça va surement finir par une visite sur leboncoin pour en trouver un dans mon budget...

Sinon coté cosmétique avant de passer par la case peinture, je suis à la recherche d'une pièce de carrosserie, le "cache central" (46.63.1.456.139) qui est la pièce noire qui ferme le carénage entre le réservoir et le compteur,

Au passage, si quelqu'un à ça en stock sans que ça me coûte la moitié du prix de la moto, un p'tit signe...

Pour le ventilo, pas le choix faut tomber le radiateur je pense. La bonne chose tu fera la vidange du circuit de refroidissement.

Oui il faut le tomber. Pour la vidange elle a été faite il y a 200 km...

Quelques nouvelles, après un p'tit nettoyage de la moto, récupération des pièces de carenages absentes ou en mauvaise état, changement du ventilo et de son câble, remplacement des joints du reservoir et remplacement des caoutchouc de l'alternateur et bien je trouve qu'elle a plus de geule. Content aussi que le sabot ait trouvé sa fixation...
Ah oui, aussi deux bt45 neufs c'est vachement mieux que des pneus carré en bois de 2001....
Bref toujours comptent et c'est quand même cool une moto facilement bricolable.
Sinon j'ai un devis pour la peinture... Ça pique...

Bravo pour la remise en route Pour la peinture tu prendra la même teinte?

combien ton devis peinture ?

Super boulot. Bonne continuation.

Oui je reprends le rouge 575 ROT-METALLIC
1200€ ttc. Il y a de la réparation sur le sabot, pwonsage et préparation, peinture d'après, vernis, 3 couches peinture métallisé, vernis.

Quelqu'un a un livre style "peinture pour les nuls" ?

jm68 a écrit:Oui je reprends le rouge 575 ROT-METALLIC
1200€ ttc. Il y a de la réparation sur le sabot, pwonsage et préparation, peinture d'après, vernis, 3 couches peinture métallisé, vernis.

Super boulot, bon courage !!! Pour la peinture, as-tu un lycée pro dans le coin ? S'il y a la filière carrosserie-peinture, et si tu n'es pas pressé, prends contact avec les profs pour voir si un devis est possible selon leur plan de charge car ils ont besoin de supports pour leurs élèves, cela te reviendras moins cher.

Va falloir être patient les cours finissent et ne reprennent qu'en Septembre

Noratlas a écrit:

jm68 a écrit:Oui je reprends le rouge 575 ROT-METALLIC
1200€ ttc. Il y a de la réparation sur le sabot, pwonsage et préparation, peinture d'après, vernis, 3 couches peinture métallisé, vernis.

Super boulot, bon courage !!!  Pour la peinture, as-tu un lycée pro dans le coin ? S'il y a la filière carrosserie-peinture, et si tu n'es pas pressé, prends contact avec les profs pour voir si un devis est possible selon leur plan de charge car ils ont besoin de supports pour leurs élèves, cela te reviendras moins cher.

Pas mauvaise idée ça.

Pas ici on a l'air plus fort pour apprendre à les assurer qu'à aprendre a les repeindre...

Dans ta liste des opérations pour la peinture, l'ordre m'étonne un peu : il y aurait une couche de vernis avant la base puis une autre de vernis encore par la suite? étrange... Tout comme la "peinture d'apprêt", qui doit à priori être simplement la couche d'apprêt?
T'inquiète, ici aussi on parle peinture avec un peu d'expérience tout de même ;-)

combi72 a écrit:Dans ta liste des opérations pour la peinture, l'ordre m'étonne un peu : il y aurait une couche de vernis avant la base puis une autre de vernis encore par la suite? étrange... Tout comme la "peinture d'apprêt", qui doit à priori être simplement la couche d'apprêt?
T'inquiète, ici aussi on parle peinture avec un peu d'expérience tout de même ;-)

Effectivement ce n'est pas une couche d'après, mais une couche d'avant, plus souvent appelé couche d’apprêt
Il m'a expliqué qu'il mettait une couche de vernis entre l'apprêt et la peinture pour éviter que ça s'écaille...
Sinon, je trouve ça dans l'absolu très chère. Est-ce le prix ? Sachant qu'il n'y a pas de démontage. La coque arrière est bien écaillée. J'ai deux demi sabots droits, un avec 2 angles abîmés, l'autre à vu le bitume (le pense que c'est plus simple avec celui qui a vu le bitume) et le réservoir est cloqué sous la peinture à deux trois endroit.
Vos avis ?

S'il y a un truc qui ne se fait pas c'est bien ça (vernir avant la peinture). La procédure classique c'est :
nettoyage au désiliconnant, ponçage, réparations, ponçage, apprêt (deux couches si réparations avec ponçage entre les couches), trois couches de base, deux couches de vernis.
Avec ça, pas de surprise. L'apprêt est justement le produit adapté pour la meilleure adhérence de la couche de base.
Les réparations que tu décris sont classiques, le tarif est celui d'un pro qui facture (pas sa procédure en revanche). Attention cependant : cloques sous la peinture du réservoir=fuite d'essence... En tout cas si c'est dans les angles en bas il y a de grandes chances...
Sur mon site on peut voir les étapes :
http://combi72.free.fr

combi72 a écrit:S'il y a un truc qui ne se fait pas c'est bien ça (vernir avant la peinture). La procédure classique c'est :
nettoyage au désiliconnant, ponçage, réparations, ponçage, apprêt (deux couches si réparations avec ponçage entre les couches), trois couches de base, deux couches de vernis.
Avec ça, pas de surprise. L'apprêt est justement le produit adapté pour la meilleure adhérence de la couche de base.
Les réparations que tu décris sont classiques, le tarif est celui d'un pro qui facture (pas sa procédure en revanche). [...]

n'y connaissant pas grand chose en peinture, j'ai du mal comprendre en peinture de base et peinture d’apprêt, il m'a dit qu'il mettait une couche de vernis pour pas que ça s'écaille, pas pour que la peinture prenne mieux, je pense qu'il connait son taf, pas moi. La peinture de base, c'est la peinture que l'on voit ?
Je suis plus tournevis que pinceau

combi72 a écrit:[...]Attention cependant : cloques sous la peinture du réservoir=fuite d'essence... En tout cas si c'est dans les angles en bas il y a de grandes chances...
Sur mon site on peut voir les étapes :
http://combi72.free.fr

Sinon pour le réservoir tu m’inquiètes ! je vais pousser ce soir un photo ou deux.
S'il y a fuite ça veux dire quoi, l'alu est poreux ? il y a un traitement intérieure qui est à refaire ?

En fait, l'apprêt n'est pas considéré comme peinture. C'est un produit moins fluide, destiné à donner de l'uniformité à la pièce avant d'appliquer la teinte. Il doit être poncé finement avant la teinte. Il doit couvrir toute la pièce car c'est lui qui isole la pièce et ses réparations, cela garanti le résultat par la suite. Ce qu'on appelle la base, c'est bien la peinture elle-même, c'est à dire la teinte. Elle se passe en deux à trois couches. Il y a un temps à attendre entre les couches puis avant d'appliquer le vernis en deux couches (généralement) avec attente entre les couches. Pour certaines peintures spéciales il peut y avoir jusqu'à 4 produits différents avec plusieurs couches par produit.
Pour ton réservoir, c'est un classique sur ces modèles, l'alu est percé par le couple électrolitique des particules ferreuses qui se baladent au fond dans les points bas. Si ça cloque au niveau des angles côté conducteur, regarde par l'intérieur pour vérifier. Ca se répare.

C'est sur la pointe avant


Ça se répare comment  ?

Pas sûr alors que ce soit une fuite!
Gratte, tu vas vite le savoir... Pour la réparation, après un bon décapage, la résine vinylester fait merveille. Il faut stratifier trois couche de rowing super fin avec la résine, par dessus masticage et procédure classique de peinture et hop.

Oups la, ... Je vais regarder.
En attendant la prochaine opération de ma k75s c'est les joins spi. Forcément une fourche qui n'a pas servir durant longtemps...

C'est sûr que ça ne fera que du bien.

J'ai mon bouchon de réservoir qui à la peinture abîmée par la clé :(
je vois deux solutions :
- le poncer et le peindre le plus proprement possible (c'est pas mon fort). Il faut une peinture spéciale pour un bouchon de réservoir ?
- le polir. Est ce qu'il faut juste le polir et ça reste propre longtemps ou bien il faut une couche de verni ?

Et est-ce que ça craint si il est poli alors que je souhaite remettre la moto au plus près de sa config d'origine. Etaient-ils tous noir ?

J'ai poli le mien, le vernis est obligatoire si tu veux que le résultat tienne, sinon l'alu va blanchir... La peinture, du coup tiendrait aussi bien, c'est au choix.