Embrayage neuf qui patine en 1ere

slt a tous ,

ca y est l'embrayage de ma K12 es fait ouffffff

mais j'ai quand même un problème sniffff

j'ai l'impression que mon récepteur d'embrayage ne revient pas entièrement car je patine en 1ere si j’accélère de trop et sur les autres vitesses c aléatoire snifffff

Quelqu'un a déjà eu ce souci après un changement d'embrayage ?

As tu purgé le circuit?

Oui circuit purger 2 fois .

la seule piece que j'ai pas changer c'est le récepteur, en 1ere la course de poigné d'embrayage et super longue .

chbock59 a écrit:As tu purgé le circuit?

Si le circuit est mal purgé , c'est l'inverse qui va se produire , le débrayage sera incomplet .

Les vitesses passe super bien mais ça patine.

un peu de graisse sur le disque au montage peut-être ?

c vrai que j'ai mis un peu de graisse sur les cannelures pour remonter.

vous pensez que je suis bon pour un redémontage complet ?

moi j'attendrai , si c'est un peu de graisse , ça devrait s'estomper

mais comment être sur que c de la graisse lol

parceque ca patine a toute les vitesses .

De quelle couleur était le liquide lors de la purge?

https://bmist.forumpro.fr/t102625-en-route-vers-les-pyrenees

légèrement foncer mais sans plus , et mon récepteur et propre par rapport a celui la lol

Essaye de pomper le levier, pour voir si le récepteur, en avançant davantage, gagne un peu d'amplitude au retour.

je comprend pas trop ce que tu ve dire niko

Tu as noté que l'amplitude de ton levier n'était pas normale.

Je me suis rendu compte, quand mon récepteur a lâché, que la garde avait changé.
En pompant, j'arrivais à débrayer.

Dans l'embrayage hydraulique, le rattrapage de jeu est automatique.

Si ta garde n'est pas bonne, il est possible que ton récepteur soit coincé ou trop sorti.

En pompant, tu sortiras le récepteur (qui poussera la tige). A son retour, en relâchant, il rentrera peut-être davantage.

Vois le niveau, à l'occasion de cette manipulation.

Ai-je été plus clair?

ah ok ok lol

faut pomper longtemps ??

quand je demare en 1ere g l impression que l'embrayage et toujours sous pression ce qui fait que poigné laché je patine si j accelere trop .

je v tester ton systeme de suite . je revient dans 10 min

je v allez faire un essaie sur route mais je doute que ca change

Après, il est possible que ton maître cylindre soit hs pour une raison ou une autre. Il existe un kit de réfection.

mon maitre cylindre ferais que mon embrayage reste en pression ?

Je ne sais pas. Je n'ai pas démonté moi-même.

Ton circuit est en surpression. Celle-ci se libère normalement quand on lâche le levier. Si la pression demeure,

soit quelque chose est bouché au MC

soit la tige est trop longue si elle n'est pas bien placée dans le récepteur.



As-tu essayé d'appuyer sur le levier en entrouvrant la purge? C'est pas compliqué, la purge est facile à atteindre. Protège la carrosserie et utilise un bac plastique profond ou un bidon.

Prend un bracelet pour maintenir le levier, le temps de fermer la purge, histoire re faire un peu le vide dans le circuit.

J'ai  deja purger 2 fois le circuit depuis vendredi.

je pense que je vais démonter le récepteur si dans 1 semaine il y a pas d amélioration.



Pas d'écrire type SMS , merci , j'ai corrigé

Avant de m'attaquer au récepteur, je démonterai le maître cylindre. Nettoyage, remontage.

maître cylindre c bien a la poignée ?

parce que lui fonctionne très bien il revient bien

Marc59250 a écrit:maître cylindre c bien a la poignée  ?

parce que lui fonctionne très bien il revient bien

oui, à la poignée...

je vais démonter ca dimanche et je te tient au courant .

Ce qui est aussi intéressant, Marc, c'est de savoir comment tu as changé ton embrayage, seul ou pas, combien de temps ça a pris, etc, etc...
Parce que je crois avoir entendu parler de devis de plus de 1000€...
Alors qu'en pièces, il y en a pour une centaine d'euros.

je l'es changer seul , g changer toute les pieces de l'embrayage ainsi que le joint spy car l'embrayage etait plein d'huile .
ca ma pris 2jours

Bon, je lis "comment purger..." et, où as tu trouvé une vis de purge à visser dans l’interface de remplissage?? Une vis de purge de frein?
Pour rappel, voici ce qui est écrit :
Desserrer la broche filetée à six pans creux
(flèche) de l'interface de remplissage.
• Visser la vis de purge dans l’interface de remplissage.
• Raccorder l'appareil de purge à la vis de purge.
• Ouvrir la vis de purge d’un demi-tour

Et avec quoi as tu aspiré?

chbock59 a écrit:Et avec quoi as tu aspiré?

Pas d'aspiration , il suffit de pomper , comme pour les freins .

oui voila g fait exactement ca et g pomper ,

g pris une vis de purge d'un etrier qui trainer et je l'es adapter.

nik0 a écrit:Je ne sais pas. Je n'ai pas démonté moi-même.

Ton circuit est en surpression. Celle-ci se libère normalement quand on lâche le levier. Si la pression demeure,

soit quelque chose est bouché au MC

soit la tige est trop longue si elle n'est pas bien placée dans le récepteur.



As-tu essayé d'appuyer sur le levier en entrouvrant la purge? C'est pas compliqué, la purge est facile à atteindre. Protège la carrosserie et utilise un bac plastique profond ou un bidon.

Prend un bracelet pour maintenir le levier, le temps de fermer la purge, histoire re faire un peu le vide dans le circuit.

Facile, facile, j'ai regardé, il faut démonter le flanc droit...

non pas de montage du flanc car quand g changez mon embrayage j'en es profiter pour mettre la purge accessible juste en enlevant le style d'aile sur le coter

C'est vrai! mon purgeur était attaché par un colson. J'ai dû le couper pour l'attraper.
Après :
Une BTR de 4.
Une clé plate de 13.
Une de 11 pour le purgeur.
Un bout de tuyau sur une grosse seringue..

Et on y va! J'ai suivi la méthode préconisée par BMW : l'aspiration.

Salut a tous,

Bonne nouvelle après re-démontage de mon embrayage changement du disque pour la 2eme fois et changement du récepteur, tous fonctionne a merveille .

Bonne nouvelle Merci pour ce retour

Pour faire le graissage des cannelures du disque et de l'arbre secondaire, as-tu bien utilisé la graisse spéciale ?

Marc59250 a écrit:Salut a tous,

Bonne nouvelle après re-démontage  de mon embrayage changement du disque pour la 2eme fois et changement du récepteur, tous fonctionne a merveille .

Bien!
Qu'avait to disque neuf? plein de graisse?
Et ton récepteur?

chbock59 a écrit:Qu'avait to disque neuf? plein de graisse? Et ton récepteur?

Ben oui , y'avait quoi ?

Salut je déterre, mais l'info utile de ce sujet ce ne sera pas pour cette fois

Je pense que le récepteur fuyait et que le disque était gras...mais j'aurais préféré que Marc59250 l'écrive lui-même.
C'est bien à cela que sert notre forum.