Fuite sur maître cylindre

Je viens d'acheter une K11LT et il y a ce problème dessus, à priori d'après les factures une réfection avec un kit avait déjà était réalisée la poignée de frein changée aussi. La moto a vécue une chute à l’arrêt, un choc sur le maître cylindre peut-il être l'origine d'une fuite?

il fuit a quel endroit ? au joint ou au petit hublot ?

J'ai pas actionné la poignée pour ne pas arroser, à priori cela fuit vers le dessous à droite (assis sur la moto)

c'est peut-être la durite qui est desserrée

Je verrais samedi matin de près, si ce n'est que cela ce serrait beau.

Alors quand j'actionne la poignée de frein elle revient pas normalement, les freins serrent mais restent serrés la roue se débloque à la main.. étriers ou maître cylindre?
Je n'ai pas vu de liquide sortir, le niveau est à moitié.

fred54 a écrit:elle revient pas normalement

Alors c'est le MC , ou l'axe du levier

fred54 a écrit: les freins serrent mais restent serrés la roue se débloque à la main

Normal , si le MC ne revient pas , les étriers restent en pression ( un peu )

Merci démontage demain si j'ai le temps

fred54 a écrit:Merci démontage demain si j'ai le temps

Oui , de toutes façons , tu nous a déjà signalé une fuite ..............donc , t'as pas le choix

Sous le cache avant du maître cylindre tu verra déjà si le piston fuit, après l'axe du levier peut-être grippé ou déformé, Le mieux est effectivement de tous démonter et nettoyer. C'est finalement assez facile à faire

Je m'y attèle ce matin..

Pas moyen de sortir l'axe de levier de frein, y a une astuce?

fred54 a écrit:Pas moyen de sortir l'axe de levier de frein, y a une astuce?

Tu l'as dévissé ?
Y'a pas de piège ni de combine

Oui c'est dévissé mais une fois la course du filet parcourue cela sort plus, j'ai essayé de coincer un tournevis fin pour faire levier en même temps que je dévisse, j'arrive pas à avoir assez de prise avec des pinces.. Je viens de coller la clé allen dedans pour voir si j'arrive à tapoter mais cela m'étonnerai que cela aille.

Outre le kit piston tu doit être bon pour un levier et son axe en plus je pense

Bon il est venu, reste à sortir le piston..

J'ai rien qui va comme tout le monde, il sort pas le bidule
En desserrant le banjo par contre il a retrouvé une course normale et il fait des beaux aller-retours..
Le kit avait été fait il y a pas très longtemps, j'ai bien envie de tenter de faire un essai tel que..

tu as enlevé la petite vis ?

Pas évident à sortir le piston, perso j'y ai été à l'air comprimé dans le petit trou au fond du bocal de liquide et à force de persévérance il est venu.

Oui la petite vis est enlevée, je vais tenté le coup de l'air avec une petite bombe que j'ai..

Pas d'effet, c'est comme si la petite vis était encore en place

si tu appuis sur le piston et que tu relaches d'un seul coup il doit venir , l'air comprimé est aussi une solution (attention à ne pas rester devant)

les etriers sont peut etre un peu grippés aussi....

Oui effectivement à l'air comprimé le piston sort d'un coup la paume de ma main droite s'en souvient

Comment branchez-vous l'air comprimé sur le binz ?

Pas "branché" juste appliquer le pistolet à air sur le trou au fond du bocal

J'ai pas de compresseur j'ai testé avec une bombe pour ordi.. pas trop de pression
Je ne comprends quand même qu'il reste dedans, la course de retour est franche.

si tu as enlevé la petite vis perpendiculaire au piston, celui-ci doit venir . appuie sur le piston, mets le a fond et lache d'un coup

Sans compresseur fait comme Freddy indique mais il faut s'y reprendre à plusieurs reprise çà va venir si la vis est retirée. le fait que sa course soit franche c'est normal il y le ressort derrière le piston.

Victoire.. après 40 000 allers-retours il a abandonné sa tanière..
Tout cela reste bien propre pas de dépôts.

Il n'y a pas de dépôt, surtout après tes aller-retour ce sont les joints à lèvres qui sont mort en genral. Faut bien nettoyer le cylindre hésite pas à y aller au papier de verre fin et tous nettoyer ensuite. Mais le remonter ensuite avec l'ancien piston est une risque.
J'ai peur que ma première phrase en déchaine certains

Ben visuellement pas de défauts, l'intérieur du MC est propre et lisse, les joints ne présentent pas de défauts à la loupe..
Le piston était grippé au début, il a retrouvé une course normale quand j'ai desserré le banjo.
Je trouve que le soufflet est large par rapport à son emplacement, il s'agit juste d'un protège poussière?

Oui mais le liquide le rend lâche j'ai changé le mien parce que remonté il ne tenait plus en place tellement il s'était assoupli.

Bon faut que j'en commande un, pour le kit piston je ne sais pas si cela vaut le coup? la surpression occasionnée avec le non retour du piston est peut-être l'explication de la fuite, fuite que je n'ai pas vraiment constaté dans son importance..

Si tu veut j'ai le piston et le soufflet tous neuf dans leur emballage

Voilà des photos:

Est ce que avant de sortir le piston tu avait du liquide? mon ancien piston est dans le même état mais pourtant il fuyait. Je n'ai constaté l'usure qu'en mettant le nouveau en place les joints force bien plus.
Je te fait un MP

vérifie que les joints coupelles soient bien positionnés , c'est à dire , la lèvre coté pression (liquide de frein)

Oui ils sont bien orientés, le freinage était de toute façons fonctionnel avant l'immobilisation de la moto il y a deux ans, un kit de réparation neuf avait était mis en 2011.

tu peux le remonter en mettant un peu de graisse de type PRW PFG110 sur les coupelles et sur le cache poussière

C'est parti pour un remontage.. il me faut aussi du frein filet pour la petite vis, j'ai du bleu sur l'axe de levier.

Freddy29 a écrit:tu peux le remonter en mettant un peu de graisse de type PRW PFG110 sur les coupelles et sur le cache poussière

à propos du cache poussière il faut vraiment le changer? il est d'apparence neuf mais ne sert pas vraiment sur son emplacement au niveau du MC? j'imagine que bouré de graisse il doit faire son office?

c'est ce que j'ai fait la dernière fois sur mon K100

Je me met en quête de la graisse magique..

Bon la fuite vue par mon vendeur a été provoquée par les étriers grippés à priori.. je viens d'en démonter un.. pas beau à voir.

Commande passée pour deux étriers avec des plaquettes encore bonnes.. moins cher que d'acheter les kits de réparation et des plaquettes..