comparatif

Salut à tous,
Existe t-il une différence flagrante entre un K100 RS1 et un K1100, les 100cm3 d'écart sont ils déterminants? A part le différence de cylindrée ce sont les mêmes machines non ? Je viens d'acquérir un RS1

Oui et non... le moteur des K 100 RS1 et celui du K1 alors que le k1100 est une "variante" de ce même moteur.

Un peu plus de souplesse sur le K1100, au détriment de la "sportivité"... Maintenant, c'est comme même très proche.
J'ai un K1100 rs, ce serait intéressant de comparer.
(Tu n'habites pas loin, un jour pourquoi pas...)

Il n'y a pas que la différence de cylindrée!
Les arbres à cames sont différents et la K11 a également un vilebrequin différent dans la 2e moitié de sa production.
la K100 16V, RS1 ou K1 est puissante mais creuse à bas et mi-régime!
La K1100 est très souple et pleine de couple à mi-régime... et aussi puissante au final.

Il me semble également que la 1100 est plus lourde. Pour avoir un RS1, je confirme que ce moteur préfère le seconde moitié du compte tour. Il a cependant assez de couple dans la première moitié pour rouler agréablement au quotidien (si la synchro n'est pas parfaite, il peut paraitre creux, produisant plus de bruits que d'effets sous 4000tr). A noter, la RS1 à un rapport de couple plus court que la K1.
Félicitation pour ton acquisition

k75roadster a écrit:
la K100 16V, RS1 ou K1 est puissante mais creuse à bas et mi-régime!
La K1100 est très souple et pleine de couple à mi-régime... et aussi puissante au final.

C'est assez bien résumé, pour avoir eu les 2 je suis d'accord, en fait le K100 RS1 se conduit plus dans les tours les, rapports de ponts, y sont aussi pour quelque chose.


K1 : 33/12
K100RS/1 : 33/12  
K1100RS : 31/11  
K1100LT :  32/11

Tiens, deux anciens articles :

- http://jcfer.free.fr/motos/moto-journal.htm

("Le quatre cylindres en ligne à injection de 1000 cm3 de la série K 100 que l'on connaissait bien est devenu méconnaissable en passant à 1100 cm3. Cette augmentation de la cylindrée a beaucoup apporté à la BMW : elle possède maintenant de la pêche, un bon couple, un tempérament charmeur, de très bonnes performances et de la rondeur....")

- http://jcfer.free.fr/motos/moto-technologie.htm

bmouais a écrit:
K1 : 33/12
K100RS/1 : 33/12  
K1100RS : 31/11  
K1100LT :  32/11

heu...K100RS/1: 31/11 !

pcedric a écrit:

bmouais a écrit:
K1 : 33/12
K100RS/1 : 33/12  
K1100RS : 31/11  
K1100LT :  32/11

heu...K100RS/1: 31/11 !

Non 31/11 c'est K100RS pas le RS1

La démultiplication est assez nase: je préfererais un couple conique de K1100LT sur la K1 pour compenser son moteur creux, et celui de la K1 sur la K1100LT pour lui permettre de cruiser à bas régime sur autoroute!

33/12 = 2,75
31/11 = 2,82
32/11 = 2,91

le pont d'un K100RS1 c'est bien un 31/11

le pont du k11 après 94 est aussi un 31/11

Tu me mets le doute maintenant, ou alors la mienne était montée autrement .......
pourtant, ça semble logique 31/11, je dois me gourrer

Salut à tous, donc pour moi, l'idéal serait un k100 rs1 avec le moteur du K11, car je n'aime pas l'esthétique entierement carénée.

...et une meilleurs connexion internet ! (les trois post ont été fusionnés)
Surement plus simple de prendre une K1100RS et d'y mettre un carenage de K100RS ou RS1.

edit: ah oui, c'est vrai, tu as déjà la RS1

Oui mais comme j'ai fait un très mauvais achat, je vais surement changer de machine et j'hésite entre un k100rs1 et un k11 rs.

Entendu Erik, pas de soucis pour se rencontrer un de ces 4, juste le temps de soigner la mob' .