Embrayage qui patine K1200GT 2004

Bonjour à tous

C'est mon tour : j'ouvre les gaz à 4000 tours et l'aiguille du compte tour s'emballe :
ça patine à mort.

ça sent le joint spi fuyard.


Je vais faire faire ça chez mon concessionnaire habituel (à 15 minutes à pied de chez moi)

J'ai quand même demandé un devis.

J'espère que ce sera fait d'ici le 5 mai.

Il y a intérêt que ça soit fait

Ça sent plutôt un changement complet d'embrayage tout cela...

yold a écrit:Ça sent plutôt un changement complet d'embrayage tout cela...

ça, c'est certain. ça sent les billets de mille.

Quel kilométrage ? Sur le mienne j'ai eu le spy qui fuyait à 60.000KM .Gros boulot et grosse dépense ......surtout à l'agence .Mais bon il faut reconnaitre que c'est le seul pépin que j'ai eu en 115.000KM .

Je suis à 94494 Km

1600 euros.

Rendez-vous le 26 avril.

c'est bon elle sera prête en temps et en heure

Ha quand même...

nik0 a écrit:Je suis à 94494 Km

Tu penses que c'est le joint spy ,pourquoi ? Tu as de l'huile qui suinte au bout de l'arbre .94494 Km est un kilométrage plutôt raisonnable ,pour un embrayage surtout si tu fais pas mal de ville .

Ca pic,   mais c'est dans la norme du kilométrage.
A bientôt.

nik0 a écrit:1600 euros.

Non di diou , à ce tarif , tu viens chez moi à Toulouse , ...................tu ne sais pas le faire yourself ?

riderbilly a écrit:

nik0 a écrit:1600 euros.

Non di diou , à ce tarif , tu viens chez moi à Toulouse , ...................tu ne sais pas le faire yourself ?

Je reviens de la concession.

Ce sera moins cher car le récepteur d'embrayage est neuf (changé l'été dernier)


Pour répondre à ta question, Marc, si j'avais eu le temps, je l'aurai fait avec Bertrand (Combi72), chez lui. Il en a déjà changé quelques uns. Mais là, c'est impossible : trop de travail, pas une seconde à moi. La concession est à dix minutes à pied de chez moi.

Niko,
Au moins tu aura la consolation de répartir pour un nouveau tour de compteur.

nik0 a écrit:Mais là, c'est impossible

Bien sur , avec ton frangin .
C'est dommage , ça te fait sortir un gros bifton

Combien coûtent les pièces? montant de la MO ?

Le disque doit être à 60-70€ maxi, non?

Je ne suis pas étonné du tarif, c'est vrai que c'est du boulot, mais le pire n'est pas là
il est sur le taux horaire, les concessionnaires travaillent à la V.T. (la valeur de temps)
chaque heure est fractionnée en séquence de 10 minutes, et heureusement, dans le temps
c'était, une heure entamée = une heure facturée, le tout à prés de 80€ de l'heure (gloup's)

De mémoire, un gars pour qui j'ai fais un embrayage (K75RT ABS) avait un devis de + de
1100€ chez BMW (couronne parisienne) il m'a amené sa moto, il est rentré par le train et il
est revenu par le train pour la récupérer, croyez moi, sans rentrer dans les détails, il s'y retrouvais
largement.

Le seul problème ....... c'est le temps, j'ai ce luxe de pouvoir en avoir et ça ..... ça ne coûte rien.

Pour conclure, j'espère que ta moto sera prête et que, au bout du compte, ça restera juste un
souvenir, un mauvais, peut être, mais il y à plus grave dans la vie, tu auras aussi le recours en
cas de pépin de pouvoir te retourner sur un pro, parles en à YVON22 il peut te parler de sa mésaventure
arrivée sur son K1600 et là .................. oui, là ça pique (fort, même)

chbock59 a écrit:Combien coûtent les pièces? montant de la MO ?

Le disque doit être à 60-70€ maxi, non?

en concession ça plutôt dans les 120 à 130€

chez MOTOBINS il est déjà à 79£ sans le port (à peu prés 105€)

Et chez Oscaro, 68 €
Disque 21217670455

Je compatis, Nicolas. Mais est ce que ce que Christian dit est vrai? C'est dans la norme?
Surprenant, alors qu'avec mon K100RS, j'ai changé le disque (qui ne patinait pas) à ~140-150 000.
Si c'est le cas, je commence à économiser, j'y serais dans 10 000kms. Je vais faire 2500kms fin avril, 3000 en juillet, damned! je vais y être vite!

Nik0 tu en est ou avec ta mob ?

chbock59 a écrit:Et chez Oscaro, 68 €
Disque 21217670455

Je compatis, Nicolas. Mais est ce que ce que Christian dit est vrai? C'est dans la norme?
Surprenant, alors qu'avec mon K100RS, j'ai changé le disque (qui ne patinait pas) à ~140-150 000.
Si c'est le cas, je commence à économiser, j'y serais dans 10 000kms. Je vais faire 2500kms fin avril, 3000 en juillet, damned! je vais y être vite!

En fait, une moto qui circule à Paris sollicite énormément son embrayage. Les feux sont nombreux, courts et on ne reste pas toujours au point mort. Par ailleurs, la première un peu longue fait que la moto au ralenti roule plus vite que les voitures (les diesels) et donc oblige à débrayer tout le temps en roulant dans les rues. L'an passé, le récepteur d'embrayage a rendu l'âme. Avant de rendre l'âme, il a, par son usure, mal rempli son rôle (comme un câble sans garde). Le tout associé à un joint spi fuyard a eu raison du disque.

@BM92 : j'ai RDV le 26, ce sera fait dans la journée et, comme le récepteur est neuf, le devis est en dessous de 1500.

Je sais que, chez Daniel, ce sera bien fait. Par ailleurs, la facture élevée augmente potentiellement la valeur de la moto en cas de sinistre (je l'assure tous risques). Je l'ai expérimenté déjà et ce n'est pas rien.

nik0 a écrit:Par ailleurs, la première un peu longue fait que la moto au ralenti roule plus vite que les voitures (les diesels) et donc oblige à débrayer tout le temps en roulant dans les rues.

Il est vrais que la ville abime beaucoup les véhicules, plus généralement l'embrayage et les freins
Une première trop longue est aussi un véritable problème, c'est pour cela que la K75 est idéal
Même avec le couple conique du K100 dans Paris cela pose aucun problème

nik0 a écrit:@BM92 : j'ai RDV le 26, ce sera fait dans la journée et, comme le récepteur est neuf, le devis est en dessous de 1500.

Super, comme ca tu sera au rasso

Cool, tout est bien qui fini bien (qui va bien finir)

De toutes façons, même à deux sur ma k75 s'il le faut, on vient
Comme ça en plus, avec ma roue libre fatiguée il peut pousser

J'ai changé moi même l'embrayage il y a quelques années, j'avais eu pour 500 € de pièces (kit embrayage + joints divers). Et il y a du boulot. C'est pas étonnant que ça fasse dans les 1500 €...
A ce kmétrage et vu l'accessibilité du démarreur, je pense qu'il serait bien de changer les charbons ou tout au moins de regarder leur usure.

Voilà, je l'ai récupérée.

Les quatre goujons d'échappement étaient soudés aux écrous par l'oxydation : il a fallu les extraire.

Le roulement de bras oscillant était oxydé, il a été changé

Tous les joints spi ont été changés (Vilo et arbre primaire.)

et la moto nettoyée à neuf. Elle brille!

TTC 1638,02 dont 9H de main d'oeuvre à 75HT (90TTC)

Je suis soulagé.

Neuf heures pour faire tout cela. Je dis champion.
Au rasso, on ne vous reconnaîtra pas.

nik0 a écrit:Voilà, je l'ai récupérée.

Les quatre goujons d'échappement étaient soudés aux écrous par l'oxydation : il a fallu les extraire.

Le roulement de bras oscillant était oxydé, il a été changé

Tous les joints spi ont été changés (Vilo et arbre primaire.)

et la moto nettoyée à neuf. Elle brille!

TTC 1638,02 dont 9H de main d'oeuvre à 75HT (90TTC)
Je suis soulagé.

Voyons le côté optimiste ,tu es reparti pour 100.000KM

Parfait à jeudi prochain

Salut Nik0,

nik0 a écrit:TTC 1638,02 dont 9H de main d'oeuvre à 75HT (90TTC)

Avec le travail et les pièces changé en plus de l'embrayage je ne trouve pas cela excessif
Certe c'est quant même une belle somme mais pas excessif je pense

nik0 a écrit:Je suis soulagé.

Surtout le porte monnaies
Mais bon te voila reparti pour au moins 70 000 bornes
Quant on sait que cette moto roule pas beaucoup tu la gardera encore au moins 10ans

Elle ne roule pas souvent mais elle roule longtemps. L'été qui vient, nous prévoyons un nouveau périple de quelque 7000 Km

nik0 a écrit:Elle ne roule pas souvent mais elle roule longtemps.

Cela est le principal  

nik0 a écrit:L'été qui vient, nous prévoyons un nouveau périple de quelque 7000 Km

Vous allez ou cette année ?
Bertrand a intérêt a mettre sa bon en bon état, même si elle l'est déjà il y a surement des bricoles a voir

Tant que la paperasse n'est pas réglée, nous préférons garder notre destination pour nous. Certains savent déjà et nous ont donné des tuyaux mais les formalités sont longues et nous nous sommes pas trop bougé le fion pour les faire.

T'as raison, il y a des détails!
La roue libre, un spi de fourche, le spi d'allumeur, la peinture du réservoir... Pfiouh... Ca ne sera pas fait pour le rasso, ça c'est sûr
Au pire il y aura du monde pour pousser

combi72 a écrit:Au pire il y aura du monde pour pousser

Pour ca y aura RiriFifi, Freddy, VertOlive, Soizic, euh non pas Soizic  

Poussez madame

Bonjour, j'ai acheté une K1200Gt de 2003 avec seulement 26.000kms d'un premier propriétaire. La moto n'a fait que 2100kms depuis 2011, oui vous avez bien lu deux mille cent kilomètres! Date du dernier entretien 07/2011 et donc la elle sort ce 06/09/2019 d'un gros entretien réalisé par expert et passionné BMW à la retraite et qui travaille encore pour son plaisir.
J'ai un soucis qui j'espère va disparaître, on oublie pas que la machine n'a presque pas roulé ces 2 dernières années et dernier entretien en 2011. Le soucis, c'est l'embrayage, je roulais à 2000trs/min en 6éme et j'ai ouvert en grand pour voir la souplesse moteur, quelle ne fut pas ma surprise de constater qu'à partir de 3000trs, l'embrayage "patine" monte très vite à 7/8000trs alors que le compteur de vitesse monte pas très vite. D'après le mécano, 2 possibilités, soit oxydation et ça va disparaître en roulant au fil des kms ou le bourrage de vilebrequin qui laisse passer de l'huile dans l'embrayage et ça patine donc embrayage et bourrage à refaire et 2000€ de frais que je ne ferai jamais pour une 2 éme moto. J'avais déjà un petit budget pour rouler en duo alors si il faut refaire l’embrayage à 2000 boules et que je viens de débourser 400€ pour le gros entretien et révision....Je l'ai achetée 3400€ avec toutes les factures entretien BMW de 2003 à 2011.
Bon, je viens d'aller essayer à nouveau un peu et ça roule normalement en accélérant pas comme un sauvage, en montant les vitesses vers les 4000 à 5000trs. Mais que c'est bruyant cette machine, la boîte de vitesse surtout malgré qu'elle soit douce fait du bruit même en roulant. A l'arrêt elle fait du bruit et si j'embraye, la on ne l'entend presque plus!  Je vais la garder un peu et essayer de rouler le plus possible pour me rendre compte sur le "long" terme. Si ça ne me convient pas , je la revend et reste avec ma superbe Triumph 765 qui me convient à merveille en solo.
Vos avis????