passer modele 2015 en full

Salut à tous;
je voudrais savoir si il y a possibilité de passer les modèle 2015 en full .
et la procédure a suivre
merci a tous  

jmb a écrit:Salut à tous;
je voudrais savoir si il y a possibilité de passer les modèle 2015 en full .
et la procédure a suivre
merci a tous  

Tu viens faire un tour en Belgique ,ou en Espagne ou même en Italie .

En France, à ce jour, c'est toujours impossible légalement pour des bécanes équipées d'un moteur Euro 3 comme la tienne.

pierrek12gt a écrit:
Tu viens faire un tour en Belgique ,ou en Espagne ou même en Italie .

Comment tu fais en Espagne ?
Tu as une adresse stp ?

Thierry

ils peuvent pas de la mettre en full en France ?

kappaman a écrit:

pierrek12gt a écrit:
Tu viens faire un tour en Belgique ,ou en Espagne ou même en Italie .

Comment tu fais en Espagne ?
Tu as une adresse stp ?

Thierry

En principe toutes les concessions .

kappaman a écrit:

pierrek12gt a écrit:
Tu viens faire un tour en Belgique ,ou en Espagne ou même en Italie .

Comment tu fais en Espagne ?
Tu as une adresse stp ?

Thierry

je passe par le pays basque fin mai pour aller après à Barcelone au GP...
j'ai vu qu'il y avait des concessions à san sebastian et bilbao: je vais tenter ma chance la bas....le problème, c'est que je ne parle pas un mot d'espagnol

http://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/3817-moto-quad//

nik0 a écrit:http://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/3817-moto-quad//

Bien trop cher...

m14 a écrit:

nik0 a écrit:http://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/3817-moto-quad//

Bien trop cher...

Sauf si tu soustrais le prix de l'aller-retour Belgique ou Espagne et de la nuit d'hôtel qui va avec, pour un charentais.

et pour quoi monter a Rouen

La stunterie nationale ...

Kalou a écrit:et pour quoi monter a Rouen

La stunterie nationale ...

Ah oui! En fait, c'est eux que je cherchais!

un peu cher pour 10 cv

Bonjour,

voila une semaine que ma R 1200 R a récupéré la totalité de ses chevaux mais finalement il n'y a pas suffisamment d’écart pour que la différence soit sensible, juste, peut-être, un moteur un peu plus rond en reprise!!!

Bonne route à tous

Alain84

L'écart est uniquement entre 7000 et 9000....le moteur monte mieux en haut.

Oui, pour la puissance mais il faudrait voir la courbe de couple pour voir si il y a une incidence sur les reprises.
De toute façon à 7000 tr/mn et au delà c'est pas pour moi.

Bonne route

Alain84

Je ne pense qu'il y ait d'incidence sous les 7000 environ. ..C'est un bridage électronique, C'est facile de paramétrer en conséquence. ..quand tu bloque l'ouverture des gaz par contre , là le debridage agit sur tous les régimes. ..

Je viens de passer la mienne en full hier (21 janvier 2017).
Le plus long a été d'attendre l'attestation de débridage de BM France.
Après à la concession, ca a été l'affaire de 45 mn.
Tu repars avec l'attestation pour refaire la carte grise avec la nouvelle puissance, et puis après bien sur il faut informer ton assurance et leur fournir une copie de la nouvelle carte grise.

Pour l'agrément de la moto, c'est mieux et c'est mieux partout, à bas régime, mi régime et en haut bien sur aussi.

En sixième à 90 derrière une voiture ca part fort même sans rétrograder. Sur les 3 modes (rain, road et dynamic) on sent très nettement la différence, le trou à 3/4000 tours est totalement gommé, et le moteur ne s'essoufle plus à 7000 trs...

Sur le mode dynamic notamment l'aiguille du cpte trs se rue vers la zone rouge, et ca tire bien fort sur les bras...
Le mode rain, que j'utilise beaucoup en ville pour sa souplesse est bien plus vivant également, un peu comme un élastique qui serait plus tendu si j'ose dire...
Le mode road, que j'enclenche majoritairement en dehors agglomérations est bien amélioré également, reprises bien plus franches, couple moteur nettement amélioré bref que du bonheur.
Et cerise sur le gateau d'après le concessionnaire, à utilisation équivalente la consommation devrait baisser d'environ 1/2 l au 100.

Bref, je ne regrette pas mes 250 euros (tarif fixé par BM France), et on sent que la moto a bien été conçue avec ce moteur "libre"...

Chez mon Cons BMW pour un débridage dans les règles 250€ plus 150€ de frais administratifs .
400€ ça pique une peu

didi15 a écrit:.............. plus 150€ de frais administratifs .

un cheval fiscal + frais d'envoi sauf si tu y va toi même, ca monte pas a 150 €

Le prix du cheval fiscal dans le département 91 (Essonne) est de 46.15€.

C'est bien ce qui me semble ,en SUISSE à LAUSANNE plus exactement c'est 150 françs suisse pour le débridage seul .
Il faut que je me renseigne pour savoir si je peux le faire ailleurs qu'en FRANCE et pouvoir ensuite faire les démarches à la prefecture.
L'idéal ce serait quelqu'un qui aurait déjà débridé à l'étranger et validé en préfecture

Bonsoir,

Je déterre le post, pour un renseignement ....
Le passage en full,pour un 12 RT LIQUIDE (2014),fait gagner combien de chevaux en plus?
Sachant que si debridage ,il sera fait officiellement ,par BMW...

Tu vas gagner presque une vingtaine de chevaux.

Thierry

Merci de la réponse,
C'est ce que je pensais....
Donc....250 Euros TTC le débridage BMW(prix payé pour le débridage de mon K16) pour 20 bourrins,cela nous met le cheval à 12,50 Euros!

En fait ,c'est la bécane de mon frère ,lequel se posait des questions quant à débrider ou pas...
Il peut effectivement envisager l'opération,le gain est quand même sympa !

Ça vaut le coup, c'est sur !
En version française, passé les mi régimes, la sensation de puissance s'estompe.
Comme si la courbe de puissance s'applatissait. Ça devient linéaire, sans vie ni plaisir.
Apres le débridage, la puissance apres les mi régimes est bien la.
Ça monte dans les tours avec vigueur.

Enfin, tout est relatif, ce n'est un K16 qui gagne plus de 50ch.
Je crois me rappeler que même le son change.

Maintenant je suis passé au K16 GT Sport de cette année. Alors la bande son et la pêche, c'est autre chose.
Mais ce petit RTLC m'a laissé de bons souvenirs, surtout sur route moyenne. Pour les grands axes, j'aime les envolées lyriques du 6 en ligne.

Thierry

Je suis d'accord avec toi ,quant au plaisir que délivre le 6 cylindres ...
Mon rêve, un K 16 Roadster...TYPE Yam M10


Ça viendra, j'en suis sur !!!

lifo950 a écrit:Mon rêve, un K 16 Roadster...

Y'a ka le faire, tu prends un K16 et une bonne disqueuse, ça se fait bien à toutes sortes de sauces sur les K75, 100, 1100....

Ben oui....
Mais si j'attaque mon K16 à la disqueuse, je crains fort d'en faire ....un flat !!!!

Donc, on va attendre qe M'sieur BM me fasse plasir...