pneu michelin Macadam

bonjour a tous
quand j'ai acheté ma moto, une K75RT de 1994, il y avait un train de pneus neuf michelin Macadam, que valent ces pneus, sont t'ils sur car j'ai l'impression qu'ils sont très durs, quand j'essaye d'enfoncer un ongle dedans, impossible, sur les autre pneus, il s'enfonce un peu quand même.
Sinon quel autre pneus mettre dessus.
a bientot sur les routes

y a mille ans qu'ils ne sont plus fabriqué,çà doit être pour çà qu'ils sont si dur !

j'en ai eu sur un bandit 1200, gaffe sur le mouillé et temps froid après c'est inusable.(en fait je préfère l'inverse je les ai vite changé).

Brrr pas grand chose de bon .Le slogan était Macadam le pneu qui use la route (pour rigoler ). A peine passable sur le sec et franchement peu rassurant sur routes humides .

Très bon pneu à l'époque ou il était fabriqué (fin des années 90/début 2000). Il dépasse de loin les capacités d'accélération, de freinage et de prise d'angle d'une K75 RT. Tu n'as qu'à en parler aux motards de la gendarmerie ou de la police qui en ont usé des dizaines de trains!
J'en ai passé une vingtaine, sur route sèche, humide ou gelée, en ville, sur route, sur autoroute, sur circuit, et avec le style de conduite qui s'impose lorsque tu bénéficies d'une impunité totale...autrement à fond, tout le temps. Heureusement que personne ne m'avait dit que c'était un mauvais pneu parce que je ne m'en suis jamais rendu compte!

C'est sûr que 15 ou 20 ans après leur fabrication, la gomme a évolué et durci à l'extérieur sous l'effet de l'ozone. Mais dès cette couche de quelques dixiemes de millimetres usée en roulant sans exagérer pendant quelques centaines de kilometres, tu retrouveras un pneu qui a conservé toutes ses qualités originelles, je le répète encore une fois, bien au delà de ce qu'est capable d'encaisser ta moto.
Par contre si tu observes des craquelures sur la bande de roulement ou les flancs, alors pas de pitié, le pneu part à la poubelle.

Pour le neuf, prend n'importe quoi dans la mesure ou tu respectes les dimensions, indices et usage du pneu. Le radial est inutile sur des jantes étroites, le diagonal bien adapté à la maniabilité de cette moto. Les pneus actuels ont tendance à proposer une gomme démesurément adhérente  (= qui supporterait des contraintes que tu ne rencontreras jamais sur route) au prix d'une usure très rapide.

Je ne pensait plus en entendre parler , surtout ici .

C'était le pneu que j’utilisai quand j'avais ma K75 il y a + de 15 ans, très bon.. aujourd'hui j'ai choisi les avons AM26 qui me conviennent bien mais avec 15 ans de plus je pense que je les fait bien moins souffrir que les Macadam que j'ai usé .

Entierement d'acc avec K5 road ; j'aurais pas dit mieux !
J'en ai encore passé un train y'a pas longtemps sur ma guzzi ; ils avaient 15 ans ( et 4 fois moins chers que du neuf )... no problémo !

Bubu26 a écrit:Entierement d'acc avec K5 road ; j'aurais pas dit mieux !
J'en ai encore passé un train y'a pas longtemps sur ma guzzi ; ils avaient 15 ans  ( et 4 fois moins chers que du neuf )... no problémo !

C'est rigolo que ceux qui ne concoivent pas rouler avec des pneus anciens habitent dans des coins où les virages sont rares alors que ceux qui vivent là où il n'y a que des routes qui tournicotent ne se sont jamais aperçus qu'ils étaient dangereux...
Tiens, j'ai roulé l'été dernier sur une BMW encore équipée de ses pneus Metzeler d'origine de...1978. Pneus en bon état, pas craquelés, un peu durcis, sans plus.
Là aussi, comme je ne l'avais pas vu avant, je n'ai pas vu la moindre différence avec un pneu récent. Bon, c'était une petite cylindrée, pas très puissante.
Les pneus ont été changés, et l'arrière remonté sur une R100RS pour un dépannage: là, OK, il a commencé à glisser un peu sur l'angle à l'accélération, mais il fallait vraiment le chercher.

peterpan72 a écrit:bonjour a tous
quand j'ai acheté ma moto, une K75RT de 1994, il y avait un train de pneus neuf michelin Macadam, que valent ces pneus, sont t'ils sur car j'ai l'impression qu'ils sont très durs, quand j'essaye d'enfoncer un ongle dedans, impossible, sur les autre pneus, il s'enfonce un peu quand même.
Sinon quel autre pneus mettre dessus.
a bientot sur les routes

J'ai vécu la même chose , mes pneus étaient visuellement en TBE mais durs. Je n'ai pas eu envie de prendre de risques.Si je l'ai avaient conservés, ne serait ce que quelques temps, je n'aurais pas été en confiance sur ma moto ...alors...

Remplacés par des AM 26 (avon) et là , il n'y a pas photo...

Depuis trés longtemps je ne mets que des pneus " anciens " ( pour des raisons non-consommatrices autant que de budget ) et bizarrement, je ne trouves pas qu'ils s'usent moins vite !
Il m'arrive d'user des pneus "récents" ( sur les motos que j'achéte et dont les pneus sont bons ) : eh bien ce sont bien les vieux qui s'usent plus vite !
Je precise que j'habite une région qui constitue un des meilleurs spots pour amateurs de virolos, et que je roule beaucoup .
Je fais environ entre 6000 et 10 000 km avec un train .
( d'ailleurs ; dans d'autres posts je vois que des kilométrages impressionnants sont réalisés , avec des pneus " récents" , bien-sûr !
Mais comment font-ils ? ???? )

( édit). ...et toutes mes gamelles ; c'était sur du gasoil ou sur du sable !
Alors là; pneu ou pas pneu ....!!!

( re-édit ) ´tout façon ; on pneu pneu avec des moyens moyens , comme on dit chez mich....

Chacun son truc et surtout chacun son portefeuille .Mais mégoter sur des pneus me semble vraiment une mauvaise économie.A l’époque de sa sortie le Macadam était dans la norme ,cette norme est maintenant largement dépassée.

Le metzeller lasertec est resté le même pourtant et à l'époque je préférai très largement le Macadam.

Très mauvais souvenir du Macadam pour ma part ,en balade avec mon épouse dans un angle droit ,la moto s'est mise à l’équerre. Je pensais avoir roulé sur du gasoil ou de l'huile mais non le revêtement était du béton, certes bien lisse, mais la vitesse était peu élevée(heureusement ). De retour a la maison, vérification de la pression qui était correcte ,et examen des pneus qui étaient en bon état .Rien à redire le pneu à basse vitesse a brutalement décroché .Je n'ai plus jamais eu confiance en ces pneus .  Ah oui la moto c'était une K75 C.

Idem K75C jamais eu ce problème. Une chose est sur c'est que dès que l'on a un décrochage de l'arrière l'effet est de douter énormément du pneu, si cela m'était arrivé j'aurai peut-être le même jugement que toi

fred54 a écrit:Iem K75C jamais eu ce problème. Une chose est sur c'est que dès que l'on a un décrochage de l'arrière l'effet est de douter énormément du pneu, si cela m'était arrivé j'aurai peut-être le même jugement que toi

C'est réellement une sensation très désagréable ,en fait ce n'est pas une glissade ,la moto est brusquement partie et a fait un  90 °. J'ai eu beaucoup de chance que la vitesse soit peu élevée, car franchement je n'aurais rien su faire pour limiter les dégâts.

Il m'arrive quelques fois de repasser par cet endroit ,et instinctivement, je redouble de prudence . (Peut être le début de la sagesse )

Bah...pour en avoir le coeur net, il faudrait réaliser de vrais essais comparatifs dans des conditions objectives ! D'ici là, c'est surtout dans la téte !
Ce sujet de conversation revient réguliérement sur les forums de motards, et les avis sont toujours aussi partagés !
....´faut de tout pour faire un monde

moi j'ai passé des macadam sur mes 12 bandit à l'époque et c'était pas mal,sauf sur le mouillé,sur le sec je les bouffais bien jusqu'au bout,j'avais d'ailleurs bousillé les cales pieds..... seul bémol il fallait éviter de mettre gros gaz,mais comme j'enroule,pas de soucis .
cela dit c'était des pneus neufs,pas des pneus de 15 ans .....

pierrek12gt a écrit:

fred54 a écrit:Iem K75C jamais eu ce problème. Une chose est sur c'est que dès que l'on a un décrochage de l'arrière l'effet est de douter énormément du pneu, si cela m'était arrivé j'aurai peut-être le même jugement que toi

C'est réellement une sensation très désagréable ,en fait ce n'est pas une glissade ,la moto est brusquement partie et a fait un  90 °. J'ai eu beaucoup de chance que la vitesse soit peu élevée, car franchement je n'aurais rien su faire pour limiter les dégâts.

Il m'arrive quelques fois de repasser par cet endroit ,et instinctivement, je redouble de prudence . (Peut être le début de la sagesse )

J'ai fait un début de high side près de chez moi dans un virage avec un petit dos d’âne.. à 90 km/h.. depuis je rend les gaz sur ce type de virage, ils sont assez rares quand même heureusement

vive l'évolution technologique et les nouveaux pneus, surtout sous la pluie.

k75roadster a écrit:Très bon pneu à l'époque ou il était fabriqué (fin des années 90/début 2000). Il dépasse de loin les capacités d'accélération, de freinage et de prise d'angle d'une K75 RT. Tu n'as qu'à en parler aux motards de la gendarmerie ou de la police qui en ont usé des dizaines de trains!
J'en ai passé une vingtaine, sur route sèche, humide ou gelée, en ville, sur route, sur autoroute, sur circuit, et avec le style de conduite qui s'impose lorsque tu bénéficies d'une impunité totale...autrement à fond, tout le temps.  Heureusement que personne ne m'avait dit que c'était un mauvais pneu parce que je ne m'en suis jamais rendu compte!

C'est sûr que 15 ou 20 ans après leur fabrication, la gomme a évolué et durci à l'extérieur sous l'effet de l'ozone. Mais dès cette couche de quelques dixiemes de millimetres usée en roulant sans exagérer pendant quelques centaines de kilometres, tu retrouveras un pneu qui a conservé toutes ses qualités originelles, je le répète encore une fois, bien au delà de ce qu'est capable d'encaisser ta moto.
Par contre si tu observes des craquelures sur la bande de roulement ou les flancs, alors pas de pitié, le pneu part à la poubelle.

Pour le neuf, prend n'importe quoi dans la mesure ou tu respectes les dimensions, indices et usage du pneu. Le radial est inutile sur des jantes étroites, le diagonal bien adapté à la maniabilité de cette moto. Les pneus actuels ont tendance à proposer une gomme démesurément adhérente  (= qui supporterait des contraintes que tu ne rencontreras jamais sur route) au prix d'une usure très rapide.

Tu es sûr de ça ?

Si ils ont 22 ans ........ Sont ils encore en bon état ?
Il me semble qu il y a des date de péremption . ....
J'en ai eu mais ça fait tellement longtemps .
Je mettrai des pneus plus récent ( maniabilité et sécurité )
C'est le seul élément qui te relie au bitume !

Je viens de regarder je ne connais même pas la marque !!!

De mémoire c'était le successeur du M90

Je parlais des miens, Michelin je connais !!! ...

vousvo84 a écrit:y a mille ans qu'ils ne sont plus fabriqué,çà doit être pour çà qu'ils sont si dur !

donc moi je viens d
e voir que je n'ai un avant, de macadam50E et je crois qui'l est au limit

Mais arriere est un pilot activ et je crois qui'l est en tres bon etat,

Je me souviens de la mesure avec la semeuse ... Maintenant avec l'€ tout est différent ...

SEGAFREDO a écrit:Je me souviens de la mesure avec la semeuse ... Maintenant avec l'€ tout est différent ...

J'ai un mm a peu pres avant et 3 mm derriere

1 mm ? On n'est pas loin du slick

à changer !

Pour l'avant pas besoin de la piece regarde un peu plus loin le témoin d'usure est bien visible.

ok. compris. une autre chose:

Pour ma k75rt l'index de vitesse c'est V qui correspond a une vitesse de 240 km/h (Je depasse pas le 140) mais j'ai vu un offre sur un pilot activ meme mesure mais index vitesse H . Est-ce que je pourriez le mettre? (Cest mieux faire un nouvel post pour ce sujet?)

Et merci pour vos reponses bien sur!!!

En principe on a pas le droit de mettre un autre indice que celui recommandé par le constructeur.

si tu prends pas 240 avec ton 75 faut aller le faire débrider !!!!

fred54 a écrit:En principe on a pas le droit de mettre un autre indice que celui recommandé par le constructeur.

Merci.

C'est ça que je pensais parce que le temps de chauffe du pneu doit etre diferent aussi. Mais je me pose la question parce que je ne c'est pas si, en allant 100 km/h au dessous de la vitesse max pour ce pneu, il peu avoir des problemes. Je peut comprendre que si tu vas a 240 (Pas avec la k75 Vousvo84 ) et le pneu avant a un index de vitesse max de 210, il va glissé mais a l'nvers...

En principe il ne doit pas y avoir de soucis pour le pneu mais du point de vue assurances/législation c'est pas trop bon.

fred54 a écrit:En principe il ne doit pas y avoir de soucis pour le pneu mais du point de vue assurances/législation c'est pas trop bon.

J'y avais pas pense a ca Surtout a l'assurance que va vouloir toujours trouver une excuse pour pas payer...

merci

Pepk75rt a écrit:

fred54 a écrit:En principe il ne doit pas y avoir de soucis pour le pneu mais du point de vue assurances/législation c'est pas trop bon.

J'y avais pas pense a ca Surtout a l'assurance que va vouloir toujours trouver une excuse pour pas payer...

merci

ce n'est pas l'assurance qui ne paye pas, c'est l'expert qui fait un rapport négatif

Tu peux monter un autre indice de vitesse que celui qui figure dans la réception par type. Mais uniquement un indice supérieur...

Merci.Finalement je vais monter le même que a l'arrière. Michelin Pilot activ pour 129 euros prix final chez Doc biker.

pilote active, c'est le pneu préconisé par Michelin pour nos k75RT. de toute façon vu les dimensions de nos roues, on à pas des tonnes de choix.

J'ai monté ça. ça me convient. Mais je suis un conducteur de moto, pas un pilote.

Bon, donc j'ai pas eu la chance. Je devrais partir avec mon macadam limit. Je trouve pas de pneus pour le changer demain...

Avec tous les bouclards qu'il y a sur Paris c'est dingue çà

rv40 a écrit:Avec tous les bouclards qu'il y a sur Paris c'est dingue çà

+1 c'est strange ...

SEGAFREDO a écrit:

rv40 a écrit:Avec tous les bouclards qu'il y a sur Paris c'est dingue çà

+1  c'est strange ...

Je pens que finalment j'aurai la chance chez doc biker. Il m'a trouve un bridgestone bp45. tous disaient qui'l fallait commander.