SP 95 E 10 et R1200 RT 2007 ?

Bonjour,
Ce dimanche j'ai aquis une rt de 2007. Sur le retour, j'ai du faire le plein. Le vendeur m'a dit sp 95, la notice dit sp 95, mais sur la trappe de réservoir il y a un autocollant qui dit unleaded 98 only. Pour rigoler un peu plus, la station proposait 98 ou 95 E10.
J'ai failli me rabattre sur le gasoil....
Dans le doute j'ai injecté un minimum de SP98 pour arriver à bon port.
Pensez vous que le E10 puisse être utilisé sans craintes ?
Je sort d'une pan euro de 1990 que j'aurais achevée avec du E10 (pas plus de 300 kms avant la mort du moteur), d'où mes craintes.
Merci d'avance pour vos réponses

Bonsoir Christophe,
Perso j'utilise du 98 et pricipalement de l'excellium, il m'arrive de faire aussi de 95/10 mais le moteur cliquette un peu en reprise à bas régime et il consomme un peu plus.
J'en connais qui ne roule qu'aux 95/10 !! sans problème.

ce qui est certain c'est que le 98 peut-être utilisé sans crainte, en plus c'est indiqué sur ton étiquette:

seulement du SP 98, pourquoi tu te compliques la vie

si tu vas en Autriche ou en Allemagne, tu vas même trouver du 102, et là, c'est fabuleux

topheul a écrit:...
Je sort d'une pan euro de 1990  que j'aurais achevée avec du E10 (pas plus de 300 kms avant la mort du moteur).....

Tu peux en dire plus ?

SP 98 exellium pour moi aussi

Merci à vous, cela confirme mon idée.

Bonjour jcfer,

Le 95E10 par rapport à sa composition est plus agressif et attaque les vieux moteurs qui ne sont pas adaptés (une histoire de joint, durite, etc... me semble t-il). J'ai pu lire sur un forum pour une pan 1100 de l'age de la mienne tomber en rade en moins de 300 kms. D'autres plus lentement, mais avec des dégâts. C'est les 10% d'éthanol qui produiraient cet effet. Apparement pour les honda c'est ok après 1993. Les constructeurs auto sont dans le même cas, pour Peugeot à partir des modèles 2000. Il y a un sujet sur le forum à ce sujet : https://bmist.forumpro.fr/t56610-reponse-bmw-sans-plomb-95-e10.

topheul a écrit:Bonjour jcfer,

Le 95E10 par rapport à sa composition est plus agressif et attaque les vieux moteurs qui ne sont pas adaptés (une histoire de joint, durite, etc... me semble t-il). J'ai pu lire sur un forum pour une pan 1100 de l'age de la mienne tomber en rade en moins de 300 kms. D'autres plus lentement, mais avec des dégâts.

Je sais pour le coté agressif sur les joints et autres durites, mais de là à fusiller un moteur en moins de 300 km, il devait avoir quand même d'autres problèmes je suppose.

jcfer,

En effet il y avait certainement un problème au préalable, car une pan ça dure    
.....mais ça a dû accélerer le problème de façon nette. Puis il y a la durée pour faire les 300 bornes, sur 1 jour, 1 mois ?
Dommage que je ne me souvienne pas du site,  j'aurais pu mettre le lien.

bjr
Et pour le SP95 tout court ?

pattdomm a écrit:bjr
Et pour le SP95 tout court ?

C'est l’éthanol qui peut bouffer les durite et joints s'ils ne sont pas compatibles ... donc le SP95 lui peut engendrer du cliquetis ...

çà bouffe aussi les joints moteurs l'éthanol ?