micro coupures à l'acceleration

Rappel du premier message :

Bonjour à tous....

je vous explique le problème... la moto démarre très bien(avec starter), et tout se passe bien en statique. Seulement lorsque je pars rouler, que je tourne la poignée de gaz à fond sur une grosse accélération j'ai des micro coupures(ou ratés), si je relâche et que je reprends progressivement ça repart..

Ce qui a été fait: - jeu aux soupapes
-synchronisation
-bougies neuves
-filtre à essence neuf
-filtre à air neuf
-durite en S neuve
-pipes admission neuves
-batterie neuve etc

En vous lisant j'ai bien sûr pensé au capteur effet hall, je l'ai testé avec Volmetre en passant une lame dans les capteurs, il y bien un signal sur les deux mais à 5v.... faut il réellement avoir 12v?


Je reprécise que ça m'arrive seulement sur grosse acceleration brusque, assez dangereux pour doubler

D'ailleurs c'est pas 'Fredo' mais Fred.. . Merci à tous, je roule ce week-end si météo OK.... On verra si c'est toujours bon..

Ne mets pas de 95 e10 dans tout les cas, tu peux ajouter un coup de nettoyant injecteurs pour confirmer l'idée d'un problème d'encrassement du circuit.

fred54 a écrit:Ne mets pas de 95 e10 dans tout les cas, tu peux ajouter un coup de nettoyant injecteurs pour confirmer l'idée d'un problème d'encrassement du circuit.

Je mets exclusivement du 98.. .... Nettoyant injecteur type Facom vraiment efficace ?... Vais acheter ça

Et le branchement sur la pompe? Je l'ai déjà écrit içi, mais j'ai roulé plusieurs jours, avec mon K100 qui dékonnait. Jusqu'au jour où, plus rien. Un fil était coupé dans le réservoir. Et j'avais fait ramener par mon fils, ma caisse de boitiers électroniques. Comme toi, c'était en accélérant.
J'étais à un feu, j'ai démarré en poussant un peu, et coupure immédiate.

chbock59 a écrit:Et le branchement sur la pompe? Je l'ai déjà écrit içi, mais j'ai roulé plusieurs jours, avec mon K100 qui dékonnait. Jusqu'au jour où, plus rien. Un fil était coupé dans le réservoir. Et j'avais fait ramener par mon fils, ma caisse de boitiers électroniques. Comme toi, c'était en accélérant.
J'étais à un feu, j'ai démarré en poussant un peu, et coupure immédiate.

Je vais les vérifier.. Ça m'aura permis de faire le tour d'à peu près tout..

Je croise les doigts pour que ce ne soit finalement qu'un encrassement.... Hier après avoir changé mes antiparasites, ça ne fonctionnait pas, excédé, j'ai roulé quelques temps plutôt fort &  en sur régime.. Ça et la fin du réservoir je pense que ça a dû libérer une M.... .. ou autre.... Ça reste qd même étrange

Des nouvelles... Tout fonctionne nickel, j'ai remis les antiparasites d'origine, ce n'était pas eux les responsables........ Donc c'était bien essence ou injecteurs encrassé..

Tant mieux mais j'ai du mal avec les trucs qui se réparent tout seuls ...

Pas réparé tout seul finalement.... Il y a eu le fait de rouler en sur régime un bon moment et de vider totalement ce réservoir.... Comme je l'ai écrit j'ai senti qu'il y a avait eu un mieux, ça a libéré un truc....... & puis tout ou presque a été changé, ce soupçon d'injecteur encrassé ça ce tient.. 😜😉

Bjr
Sympa le systeme, vers les 8mn:

SEGAFREDO a écrit:Tant mieux mais j'ai du mal avec les trucs qui se réparent tout seuls ...

D'autant que si un injecteur était encrassé, il le serait à tous les régimes.

Ouaillte inde scie!

chbock59 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Tant mieux mais j'ai du mal avec les trucs qui se réparent tout seuls ...

D'autant que si un injecteur était encrassé, il le serait à tous les régimes.

Ouaillte inde scie!

Oui mais mais ils envoyaient  assez qd je roulais souple , sur les grosses accélérations sûrement un qui ne diffusait pas assez

& puis j'ai senti que c'était progressif, que c'était de mieux en mieux.... De moins en moins c'est ratées. Pas un truc on/off.

MICK25 a écrit:Bjr
Sympa le systeme, vers les 8mn:

Très ingénieux

Après une semaine, comment ça roule?

Toujours nickel...

Babbel a écrit:Pas réparé tout seul finalement.... Il y a eu le fait de rouler en sur régime un bon moment et de vider totalement ce réservoir.... Comme je l'ai écrit j'ai senti qu'il y a avait eu un mieux, ça a libéré un truc....... & puis tout ou presque a été changé, ce soupçon  d'injecteur encrassé ça ce tient.. 😜😉

Tous les 2 ans grosso modo je démonte mon réservoir le vide totalement change bien sur le filtre a essence , un coup de souflette  inspection de la pompe  et ce depuis 15 ans ..... nickel
 En passant jette un coup d'oeil sur le joint d'étancheité du bouchon de réservoir ..... ça vieillit mal et souvent on le néglige..... a force mois après mois la flotte rentre  dedans, pas bon