quelques conseils

je vous l'avais expliqué en me presentant ,j'étais en négociasions avec madame (ministre des finances a vie) pour l'achat d'une r1200rt ,mais voila cet aprés midi,elle me dit je cite"il faudrait que tu renseigne pour ta moto,options....etc pour chiffrer le budget de l'achat"alors voila vous qui avait l'experience quelles sont les options que vous jugeriez indispensables,et les autres superflues,en sachant que madame veut,imperatif le GRAND TOP CASE et je refuse la radio
merci de vos conseils

Il semble que l'ESA soit une option plus qu'intéressante (faut pas oublier la revente)

Evite l'intercom, sinon Madame va te casser les oreilles pendant le voyage

Pour l'ESA, je m'en passe et je roule très bien sans.
Si tu es sensible aux éléments de confort comme le régulateur de vitesse, l'ordinateur, etc... tu as des packs

Pour mon utilisation, il n'y a que les poignées chauffantes qui sont un plus en confort et sécurité.

pour le top case j''ai pris le petit et je le regrette, les poignées chauffantes par ces temps ci sont bien agréables, l'echapement chromé vue que celui en inox prend de vilainnes couleurs.
le siege ejectable en cas d'épouse un peu trop case pieds

Pour madame la ministre : grand topcase, siège chauffant et ESA, gages de confort exceptionnel pour le passager (en fait, la moto c'est pour toi, les options c'est pour le passager).

Si tu commandes une neuve, le topcase offert n'est qu'une formalité.

En fait tout dépend de ton utilisation,car je te dirais que toutes servent!mais c'est vrai que le grand top case est vraiment bien et l'esa,car si tu passes de seul a deux ou chargé un bouton pour changer le réglage !les poignées et selles chauffantes sont un plus!la radio et cd en plus est vraiment super bien quand tu roules pas mal!moi j'ai tout pris ,mais 200bornes par jours et beaucoup avec mon premier ministre et gouverneur du budget c'est bon pour tous les jours!le bon choix sera le tiens quoi qu'il arrive!

J'allais le dire sièges chauffants et aussi la radio et pourtant j'étais réfractaire à cette option ; les avis là dessus sont très partagés sur ce forum !

Bonsoir
D'abord quoi qu'il arrive fait la impérativement repeindre en ROUGE c'est comme ca quelle va mieux...!!!!!

Bon autrement c'est ESA poignées chauffantes ordi de bord selle chauffante (c'est bien quand il pleut) après le reste c'est très bien quand on la...
Dans tout les cas c'est une superbe moto...

ouais en ROUGE!dommage que ce soit plus au catalogue ,si tu veux vend la mienne ,bon prix!et c'est pas une blague!

Toutes les option sont à conseiller ESA, sièges et poignées chauffantes, Gd top case, Radio...
J'émettrai un avis défavorable aux protections en alu ou en plastique (protège culasse) vendues par BM et qui ne protègent rien en cas de chute (même bénigne)- je conseillerai plutôt les protections Wunderlich en tube chromé...
Je trouve aussi que le cruise-control est inadapté à la moto, même en cas de long trajet. Il me semble préférable de contrôler la vitesse et non de la bloquer ... cela, dans mon cas entraîne une baisse de concentration..!

La radio est inutile...
En revanche il faut ajouter les pots chromés si tu ne veux pas avoir un vilain jaune crasseux après 300 kms.
Va voir sur mon site, il y a une page ou deux dédiées à la 12RT, aux options, etc.
Menu > Photos. Le mot de passe est "zorglub"

Les pots chromés... CAPITAL

Amitiés

Exact, pots chromés...

Mais je pense l'inverse du forum...

Déjà, il te la faut grise!

Blague à part:

- Radio-CD: j'adore, je ne m'en passerait pour rien au monde... Mais c'est hors de prix (1000€ je crois?),m alors tu la mets d'office, puis en la retirant de la liste devant madame, tu passeras pour celui qui fait un effort... Mais tu perds qqch...
- ESA: Totalement inutile (sauf pour la revente)
- Régulateur de vitesse: inutile, voire dangereux!
- Poignées et siège chauffants: indispensables !!!
- Grand top-case: devrait être fourni, vu le prix... Fortement conseillé pour Madame
- Ordinateur de bord: passable, car peu précis

tu as ce liens sur les options click ici , prends les options qui correspondent a ton utilisation

grumpf a écrit:Déjà, il te la faut grise!

Bah ! Pas sûr ! Je me suis laissé dire que les grises ont plus que les autres ont tendance à glisser sur la neige...

Calliope a écrit:

grumpf a écrit:Déjà, il te la faut grise!

Bah ! Pas sûr ! Je me suis laissé dire que les grises ont plus que les autres ont tendance à glisser sur la neige...

Et si tu prends l'option antipatinage désormais disponible, aurait-elle glissé sur la neige la moto de Grumpf ?
Pourquoi es-tu réfractaire à la radio ? ( en sachant que j'évite de polluer mon voisinage, mais en pleine solitude géographique je trouve que c'est super! )

Oui, l'option anti-patinage est à étudier.

La radio est sans intérêt : tu peux avantageusement la remplacer par un petit système MP3 par exemple, et tu ne gênes personne en ville. (Mais le bruit du twin n'est pas sans intérêt non plus.)

Je me demande si l'ordi de bord est si intéressant :
- température ? Approximative
- consommation ? Tu la sais assez vite par habitude
- kms restants ? Idem
- alerte d'huile ? Plutôt agaçant sur la mienne car elle apparaît très tôt.

Calliope a écrit:Oui, l'option anti-patinage est à étudier.

La radio est sans intérêt : tu peux avantageusement la remplacer par un petit système MP3 par exemple, et tu ne gênes personne en ville. (Mais le bruit du twin n'est pas sans intérêt non plus.)

Je me demande si l'ordi de bord est si intéressant :
- température ? Approximative
- consommation ? Tu la sais assez vite par habitude
- kms restants ? Idem
- alerte d'huile ? Plutôt agaçant sur la mienne car elle apparaît très tôt.

L'alerte huile je n'y avais pas fait gaffe !
Effectivement le mot "huile" apparait de temps en temps.
Mon niveau étant toujours bon je ne comprends pas ce qu'il veut dire !

Calliope a écrit:

grumpf a écrit:Déjà, il te la faut grise!

Bah ! Pas sûr ! Je me suis laissé dire que les grises ont plus que les autres ont tendance à glisser sur la neige...

Malin!!!

Blague à part, la radio est interessante, tu es contre, je suis pour, c'est un vaste débat... :face: L'essentiel étant que l'utilisateur y trouve son compte...

Mais il est vrai que l'ordinateur de bord est peu précis...

Napo a écrit:

Calliope a écrit:

grumpf a écrit:Déjà, il te la faut grise!

Bah ! Pas sûr ! Je me suis laissé dire que les grises ont plus que les autres ont tendance à glisser sur la neige...

Et si tu prends l'option antipatinage désormais disponible, aurait-elle glissé sur la neige la moto de Grumpf ?
Pourquoi es-tu réfractaire à la radio ? ( en sachant que j'évite de polluer mon voisinage, mais en pleine solitude géographique je trouve que c'est super! )

l'anti patinage coupe une partie de la puissance moteur , cela donne une perte d'adhérence plus douce , mais je pense que sur de la neige tu vas au tas pareil , j'ai essayer sur du sable et de la terre mouillée ça décroche tout en douceur et ça te donne le temps de contre- braqué sur un filet de gaz , sur la neige je n'y crois pas une seconde !

Flateur a écrit:

Napo a écrit:

Calliope a écrit:

grumpf a écrit:Déjà, il te la faut grise!

Bah ! Pas sûr ! Je me suis laissé dire que les grises ont plus que les autres ont tendance à glisser sur la neige...

Et si tu prends l'option antipatinage désormais disponible, aurait-elle glissé sur la neige la moto de Grumpf ?
Pourquoi es-tu réfractaire à la radio ? ( en sachant que j'évite de polluer mon voisinage, mais en pleine solitude géographique je trouve que c'est super! )

l'anti patinage coupe une partie de la puissance moteur , cela donne une perte d'adhérence plus douce , mais je pense que sur de la neige tu vas au tas pareil , j'ai essayer sur du sable et de la terre mouillée ça décroche tout en douceur et ça te donne le temps de contre- braqué sur un filet de gaz , sur la neige je n'y crois pas une seconde !

La roue tournait par la force de la pente, pas tractée par le moteur, l'ASC n'y aurait donc rien changé... Et ASC ou ABS, cela marche pour autant que la moto soit droite... Si tu es penché, tu vas au tas pareil, encore plus sur la neige, ou tu ne peux pas prendre appui du pied...

grumpf a écrit: la radio est interessante, tu es contre, je suis pour, c'est un vaste débat... :face: L'essentiel étant que l'utilisateur y trouve son compte...

Si chacun a raison parce que chacun a son point de vue, et que tous les points de vue se valent, alors ce n’est même pas la peine de discuter. Le relativisme conduit à l’aphasie. Il y a objectivement des options plus intéressantes, et d’autres objectivement moins intéressantes.

La radio est pratiquement sans intérêt parce qu’il est aisé, si tu veux à l’occasion écouter la radio à moto, de la remplacer par un petit appareil, peu dispendieux et très efficace. Donc dans l’ordre de priorité des options, elle vient loin derrière. En revanche, si tu veux pouvoir durcir ta suspension tout en roulant, tu dois prendre l’ESA, et si tu ne le fais pas, tu ne peux pas rattraper le coup. De même pour les pots chromés.

Le problème de ces discussions de forums, qui sont récurrentes, n’est pas par exemple de savoir si les pots chromés sont fondamentaux en soi (ce n’est pas le cas), mais si tu veux une certaine esthétique, alors il faut prendre cette option.

If... then... : voilà la clé de réflexion sur les options. Mais à la grande rigueur tu n’en as besoin d’aucune puisque tu as déjà un moteur, des roues et des freins. La bulle haute est intéressante si tu veux une meilleure protection, et elle me semble indiquée puisqu’on achète une RT pour avoir, entre autre, justement une meilleure protection. Mais rien ne t’empêche d’acheter un roadster et de circuler poitrine nue.

[quote="Calliope"]

grumpf a écrit:

La radio est pratiquement sans intérêt parce qu’il est aisé, si tu veux à l’occasion écouter la radio à moto, de la remplacer par un petit appareil, peu dispendieux et très efficace. Donc dans l’ordre de priorité des options, elle vient loin derrière. En revanche, si tu veux pouvoir durcir ta suspension tout en roulant, tu dois prendre l’ESA, et si tu ne le fais pas, tu ne peux pas rattraper le coup.

Et il en est de même pour la radio... L'avantage, comme l'ESA, est de l'ordre du confort, car tu peux à tout moment couper le son (mute), changer de station, etc, le tout sans quitter la route des yeux, et en adaptant à tout moment ton niveau sonore à ton environnement...

Avec le MP3, si tu as monté le son trop fort, tu vas devoir t'arrêter, ouvrir ta veste, enlever tes gants, etc... Comme pour le réglage de suspensions sans l'ESA... C'est une simple question de confort, c'est tout...

Il faut parfois juste reconnaitre que les autres peuvent ne pas trouver les mêmes interêts que toi pour certaines choses...

Tu aurais eu envie d'aller te les geler aux marmottes, toi?

grumpf a écrit:Tu aurais eu envie d'aller te les geler aux marmottes, toi?

Oui, bien sûr, mais pas avec ma 12RT. Avec un side ou alors avec un trail gros pneus.
Mais on parlait d'options sur la BM, non ?

Calliope a écrit:

grumpf a écrit:Tu aurais eu envie d'aller te les geler aux marmottes, toi?

Oui, bien sûr, mais pas avec ma 12RT. Avec un side ou alors avec un trail gros pneus.
Mais on parlait d'options sur la BM, non ?

J'essayais juste de faire passer le message que nous avions visiblement des gouts différents, et qu'il n'était pas objectivement, au nom de tous, possible de définir telle ou telle option comme supérieure à une autre... Chacun est différent...

C'est marrant, parfois, tu ne veux pas déceler le second degré...

ESA: devrait être obligatoire !!!!!

un passager, on appuie sur le bouton et hop! les suspensions sont réglées.

Une envie de passer du mode pullmann au mode sport. On appuie sur le bouton et les suspensions sont réglées...

Et bien réglées !

Mais comment faisait-on avant ?

Calliope a écrit:...

If... then... : voilà la clé de réflexion sur les options. Mais à la grande rigueur tu n’en as besoin d’aucune puisque tu as déjà un moteur, des roues et des freins. ...

Que voilà de la réflexion pertinente ...

... pour ce qui est des options "sécurité" ABS, ASC, et j'y associe l'ESA, elles seront sans doute "standard" dans quelques années, lorsque la plupart des possesseurs de RT les remettrons sur le marché.

Et même pour les options luxe ou confort, ce sera un peu pareil.

Mais options et accessoires ne sont-ils pas plus question de budget que de réel besoin ?

Pour ma part, j'ai pris toutes les options, y compris ordinateur de bord et contrôle de la pression des pneus ! En effet, quitte à se faire plaisir, et prévenir la ministre du budget ( et la contenté ), y faut pas regarder ! Et comme argument elle aura plus de valeur de revente !!! Quant à répondre pour moi les options et accessoires augmentent le plaisir, mais n'ont pas vraiement de réel besoin, si ce n'est l'ESA et options de sécurité ! Allez, bon choix !! Mais surtout, elle doit être BLEUE !!!

alainlebelge a écrit:Pour ma part, j'ai pris toutes les options, y compris ordinateur de bord et contrôle de la pression des pneus ! En effet, quitte à se faire plaisir, et prévenir la ministre du budget ( et la contenté ), y faut pas regarder ! Et comme argument elle aura plus de valeur de revente !!! Quant à répondre pour moi les options et accessoires augmentent le plaisir, mais n'ont pas vraiement de réel besoin, si ce n'est l'ESA et options de sécurité ! Allez, bon choix !! Mais surtout, elle doit être BLEUE !!!

ben voila un garçon sencé !
bleu evidement
toutes options aussi et rien n'empêche de dire au ministère des finances que la moto coute de base 20 000€ hors options (ha oui chérie chez bm c'est pas cadeau si tu veux je peux prendre une R1 c'est moins cher! ) un petit essai chez bm un petit essai chez yam et hop l'affaire est dans le sac

Option indispensable =
- Pot chromé (car ceux d'origine deviennent marron et c'est laid)
- Ordinateur de bord (température + km restant)
- Suspension ESA (pour le réglage mode confort et mode sport qui te transforme la moto)
- Selle et poignée chauffante pour l'hiver (très efficace)

Pas indispensable =
- Regulateur de vitesse

Le régulateur de vitesse m'a apporté beaucoup de confort lors des longs déplacements sur autoroute (sans trop de circulation). Achetée d'occasion, ma 12RT était pourvue de cette option. Je ne sais pas combien elle vaut ni si je l'aurai prise si j'avais eu les moyens d'acheter une moto neuve, mais j'ai sincèrement apprécié ce confort. Quant au pseudo danger...je ne vois pas!, dès qu'on touche à la poignée, à un frein ou qu'on effleure l'embrayage, le régulateur se déconnecte et c'est sans aucune apréhension qu'on récupère le contôle de la moto instantanément.

Moins qu'un conseil, c'est juste un avis

JMH72 a écrit: d'acheter une moto neuve, mais j'ai sincèrement apprécié ce confort. Quant au pseudo danger...je ne vois pas!, dès qu'on touche à la poignée, à un frein ou qu'on effleure l'embrayage, le régulateur se déconnecte et c'est sans aucune apréhension qu'on récupère le contôle de la moto instantanément.

Moins qu'un conseil, c'est juste un avis

C'est vrai mais en général tu le fais aussi dans l'autre sens... tu te cales à 135, cruise controle en marche et tu accélères pour circuler sur l'autoroute ... si tu te déconcentres et que tu l'oublies, quand tu arrives sur un ralentissement tu relaches la poignée et la moto ralentie, descend en dessous des 135 et reprend en arrivant à 130 ... cela peut surprendre et désorienté ... en tous cas la première fois!!!

C'est aussi un avis ....

MATCHLESS a écrit:

JMH72 a écrit: d'acheter une moto neuve, mais j'ai sincèrement apprécié ce confort. Quant au pseudo danger...je ne vois pas!, dès qu'on touche à la poignée, à un frein ou qu'on effleure l'embrayage, le régulateur se déconnecte et c'est sans aucune apréhension qu'on récupère le contôle de la moto instantanément.

Moins qu'un conseil, c'est juste un avis

C'est vrai mais en général tu le fais aussi dans l'autre sens... tu te cales à 135, cruise controle en marche et tu accélères pour circuler sur l'autoroute ... si tu te déconcentres et que tu l'oublies, quand tu arrives sur un ralentissement tu relaches la poignée et la moto ralentie, descend en dessous des 135 et reprend en arrivant à 130 ... cela peut surprendre et désorienté ... en tous cas la première fois!

C'est aussi un avis ....

Je ne comprends pas! il me semble que si je ralenti, la moto ne reprend sa vitesse mémorisée que si je relance le "set".

JMH72 a écrit:

MATCHLESS a écrit:

JMH72 a écrit: d'acheter une moto neuve, mais j'ai sincèrement apprécié ce confort. Quant au pseudo danger...je ne vois pas!, dès qu'on touche à la poignée, à un frein ou qu'on effleure l'embrayage, le régulateur se déconnecte et c'est sans aucune apréhension qu'on récupère le contôle de la moto instantanément.

Moins qu'un conseil, c'est juste un avis

C'est vrai mais en général tu le fais aussi dans l'autre sens... tu te cales à 135, cruise controle en marche et tu accélères pour circuler sur l'autoroute ... si tu te déconcentres et que tu l'oublies, quand tu arrives sur un ralentissement tu relaches la poignée et la moto ralentie, descend en dessous des 135 et reprend en arrivant à 130 ... cela peut surprendre et désorienté ... en tous cas la première fois!

C'est aussi un avis ....

Je ne comprends pas! il me semble que si je ralenti, la moto ne reprend sa vitesse mémorisée que si je relance le "set".

salut à tous,

Quand on est calé à une certaine vitesse et que l'on est amené à accélérer, le retour à la vitesse initiale ne se fait qu'en lâchant la poignée de gaz.
Par contre si l'on est amené à décélérer, pour revenir à la vitesse initiale, il est nécessaire de donner une impulsion côté "RES" sur la commande de l'ESA.
Pour info, il y a un article assez détaillé sur l'ESA dans "le journal des motards" de Décembre/janvier.
Ca c'est plus une info.

JMH72 a écrit:
Je ne comprends pas! il me semble que si je ralenti, la moto ne reprend sa vitesse mémorisée que si je relance le "set".

Je ne crois pas...il me semble que tu dois réactiver si tu as utilisé " changement de vitesse, embrayage, frein" mais si tu as accéléré, alors en relachant la poignée de gaz le cruise-control reprend son rôle et te stabilisera à la vitesse choisie...

les seules choses indispensables....



l'envie d'abattre des kilomètres


et de privilégier la sécurité

Je fais 2 fois 100kms par jour et je trouve un eutilité à toutes les options!l'esa car je passe de solo a duo et solo chargé!changer a chaque fois en tournant la molette avec ma 1150rt j'oubliais souvent!la radio et cd sur route et autoroute c'est super!le cruise control sur autoroute c'est sympa et souvent les gens qui parlent de danger ne s'en servent pas correctement!nombreuses expérience de clients ayant eut des frayeurs!l'obd mais seulement pour la température ext ;même si c'est pas précis ça aide!les poignées et selles chauffantes c'est pour moi ,un argument de sécurité avant le confort!car aprés 50bornes d'autoroute a 0°,c'est 2pins de hlaces que l'on à aux bouts des bras!le top case c'est super pour le 49L car en plus le couvercle est carré donc chargement maxi!enfin tous cela dépend de ton usage !A+

je vais également min 130km/jour en semaine en plus des balades le weekend dès que j'ai le temps... je l'ai achèté "full option" et j'ai laisser monter chez RENOV'Casque un intercom + écouters et micro intégré dans les casques. les casques sont encore relié par cable, car j'ai la flemme de rechargers des batteries tout les deux minutes. Avantage j'ai la zique dans es oreilles, sans gèner personne ( la qualité du son est bonne jusqu'a 160) , le portable également mais au de la de 120 km/h cela ne fonctionne pas trop bien...le regulateur de vistesse je m'en sert pricipalement sur autoroute lors de long traget. L'anti patinage, m'a évité une chute sur le verglas. ESA bien d'accord avec Gilbert, quand on roule fréquament avec sa SDS. A+ Rick

Je l'ai prit full option sauf le régulateur et bin je le regrette

Et oui, beaucoup d'options intéressantes.
Full option sauf Radio CD (pré-installé)
Il faut reconnaître que l'ESA et le cruise sont des options dont on ne sait plus se passer lorsqu'on y a goûté.
2 options vivement conseillées pour la revente par mon concess. Il me l'a prouvé par ses prix de revente d'occasions (le principe de l'offre et la demande)

merçi a tous pour vos réponses ,il y a pas mal de choses au quelles je n'avais pas pensé me voila bien conseillé ,il ne reste plus qu'a se decider ça va venir le printemps arrive !
PS pour la couleur elle sera bleu

albert a écrit:merçi a tous pour vos réponses ,il y a pas mal de choses au quelles je n'avais pas pensé me voila bien conseillé ,il ne reste plus qu'a se decider ça va venir le printemps arrive !
PS pour la couleur elle sera bleu

excellent choix, le bleu, c'est la couleur dite "Moyse", elle t'ouvre les voies de circulation entre les voitures