Cliquetis à chaud

"Quant à ceux qui sont coincés dans les bouchons et dont la huitième barre du thermomètre d’huile vient de s’allumer, il est normal que la moto fasse du cliquetis.
Il fait trop chaud dans la chambre et on a de l’auto-allumage.
Extirper vous très vite de cet enfer car après tout, une moto, c’est fait pour faire sauter les bouchons !" source Isatis:  
http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/PDF/50800_07JAN04.pdf

Même si le phénomène semble normal, je constate que ma moto "cliquette " à chaud ( à partir de 6/7 barres) et rien à 5, 5/6....
Rien de vraiment alarmant, mais un cliquetis qui se remarque.
Par comparaison, ce phénomène est inexistant sur mes k ( c'est vrai avec refroidissement liquide).
Donc ce phénomène de cliquetis n'arrive pas souvent, parce que la température de fonctionnement et environ à 5 barres.
Évidemment l'été, et en ville dans le trafic, il en est autrement.

Avez-vous ce phénomène ?
Et est-ce que vous avez réussi à le limiter ?

As-tu regarder le calage de l'allumeur et tes bougies ?
Tu met quoi comme essence ?

BM92 a écrit:As-tu regarder le calage de l'allumeur et tes bougies ?
Tu met quoi comme essence ?

Ca m'est arrivé sur la 1150GS

Quand je roulais en 850, j'avais fait cesser le cliquetis en mettant du 98.

Les bougies sont neuves... Bosch de chez BMW... Je n'ai pas regardé le calage de l'allumeur, mais elle tourne comme une horloge. Et je mets du 98...

Je précise qu'elle ne cliquette pas en temps normal, mais seulement il fait très chaud ( le moteur à 6 7 barres mini). Et aussi c'est le cylindre droit principalement. Attention, c'est léger, mais si on connaît bien ces motos, on le remarque. Je l'ai fait écouter à des amis, qui n'ont rien remarqué,...

Le calage et la synchronisation sont en principe bien réglés. Mais bon, peut-être pas si bien sûr le cylindre droit!!
Peut-être l'huile, ou bien le tendeur?

Bsr
Peut etre les tiges de culbu?

N'aurais-tu pas mis des bougies trop chaudes?

EriK a écrit:Les bougies sont neuves... Bosch de chez BMW... Je n'ai pas regardé le calage de l'allumeur, mais elle tourne comme une horloge. Et je mets du 98...

Je précise qu'elle ne cliquette pas en temps normal, mais seulement il fait très chaud ( le moteur à 6 7 barres mini). Et aussi c'est le cylindre droit principalement. Attention, c'est léger, mais si on connaît bien ces motos, on le remarque. Je l'ai fait écouter à des amis, qui n'ont rien remarqué,...

Le calage et la synchronisation sont en principe bien réglés. Mais bon, peut-être pas si bien sûr le cylindre droit!!
Peut-être l'huile, ou bien le tendeur?

Si ce n'est que le cylindre droit, je doute fort que ce soit ce que l'on appelle du cliquetis.
Si cliquetis, c'est sur les 2 cylindres, c'est net et il y a perte de puissance très rapide avant d'en arriver à la casse moteur. Je rappelle que le cliquetis est dû au fait que l'explosdion se produit trop tôt. Et comme il n'y a qu'un seul capteur pour déclencher l'allumage des 2 cylindres, le problème se produira sur les 2 cylindres.

Il faut chercher autre chose.

Peut etre un tendeur de chaîne de distri posant problème

j ai eu un problème de cliquetis cette été par grosse température sur mon 1150rt
je pencherai pour le tendeur de chaîne ou huile trop liquide
a froid il n y a aucun bruit
amicalement
Patoche

J'ai également ce problème, mis de l'huile plus épaisse, changé le tendeur et rien n'a changé c'est pour cela que je pense aux tiges culbu...

MICK25 a écrit:J'ai également ce problème,  mis de l'huile plus épaisse,  changé le tendeur et rien n'a changé c'est pour cela que je pense aux tiges culbu...

Vidéo avec du son?

Ne pas confondre un bruit moteur et le vrai "cliquetis" qui occasionne une perte de puissance immédiate et importante.

C'est vrai Paf il s' agit plus d'un bruit moteur, le vrai cliquetis je connais surtout à l' accélération.