Montage commodo Triumph sur K100

Bonsoir à tous,

J'aimerais adapter des commodos de Triumph sur la k100.
Est ce que quelqu'un a déjà procédé à ce genre opération? Des conseils, tutos, astuces....
il y aura quelques modifs au niveau des clignos.

J'ai peut etre zapé un post sur le fofo ou quelqu'un en parle déjà... mais j ai pas vu - lu....

Merci pour tous vos infos.

il y quoi comme fonction ce comodo de triumph ?

appel de phare, code-phare, klaxon, clignotant G .....

Vu la configuration de la commande de clignotants de la K100, ça ne me semble pas faisable.
Il va te manquer au moins une commande sur le commodo de triumph, celui de la remise à zéro des clignos.

Ça doit être faisable en reliant le fil de commande du cligno opposé sur la commande de Triumph.

SEGAFREDO a écrit:Ça doit être faisable en reliant le fil de commande du cligno opposé sur la commande de Triumph.

+celui de la commande d'arrêt des clignotants

Je ne pense pas que ce soit impossible et je pense effectivement qu'il va falloir dévier certains cables... Mais à mon avis ca ne doit pas être insurmontable.
Est ce quelqu'un aurait le schémas électrique des commodos de la k100?
Ce n'est pas pour tout de suite mais des que je me met en route pour la modif je pourrais essayer de faire un petit historique des étapes eu cas ou... ( si ca fonctionne bien entendu )

Freddy29 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Ça doit être faisable en reliant le fil de commande du cligno opposé sur la commande de Triumph.

+celui de la commande d'arrêt des clignotants

Pour moi la commande d'arrêt c'est la position centrale du bouton cligno Triumph ... d'un coté le fil gauche de la BM, de l'autre le droit et basta non ?

boubas69 a écrit:Je ne pense pas que ce soit impossible et je pense effectivement qu'il va falloir dévier certains cables... Mais à mon avis ca ne doit pas être insurmontable.
Est ce quelqu'un aurait le schémas électrique des commodos de la k100?
Ce n'est pas pour tout de suite mais des que je me met en route pour la modif je pourrais essayer de faire un petit historique des étapes eu cas ou... ( si ca fonctionne bien entendu )

Je vois ... un fil bleu/brun pour la commande cligno gauche et bleu/jaune pour le droit.

boubas69 a écrit:
... Est ce quelqu'un aurait le schémas électrique des commodos de la k100?

Si cela peut te donner un coup de pouce, voici les plots de contact des différentes fonctions du K 75/100.
Le droit :


Le gauche :


Cela devrait pouvoir t'aider à identifier tes fils (par couleur) et sur leurs destinations !

J'avais mis des comodos de KLR sur mon 500XLR, je n'ai pas le souvenir de difficultés particulières.

C'est pour l'esthétique ou l'habitude.. juste pour dire qu'une fois habitué ces commodos s'oublient complètement.

merci pour ces conseils

Salut à tous,

Merci pour vos conseils, avec les photos et schémas de Bello je devrais pouvoie m en sortir

Comme dit plus haut, ce n'est pas pour tout de suite mais je prenais les devants.

Je posterai l’évolution et le résultat.

Bon week end à tous.

Et encore merci.

La plupart des motos ont une commande de cligno simplissime: c'est juste un interrupteur à 3 positions: gauche, droite, ouvert. D'où la facilité à interchanger l'un par l'autre.
Sur la K, c'est vraiment différent, puisqu'il y a une centrale clignotante qui prend le signal envoyé par un des interrupteurs et l'interprête différement selon sa provenance: fermeture du cligno G, fermeture du cligno D, ouverture de tous les circuits. Sans parler de la temporisation qui tient compte de la vitesse ni de la commande de warning (une impulsion simultanée sur la commande de chaque clignotant active le warning tant qu'elle existe, mais le désactive dès qu'on relâche alors qu'il y a un interrupteur supplémentaire pour la commande de warning.
En résumé: la centrale d'une K a une logique complètement différente des centrales standard des autres motos, qui ne présentent que 2 ou 3 brochages. Celle de la K en a 15!

Tu veux dire qu'un changement de centrale serait suffisant pour adapter d'autres comodos ?

C'est le plus simple: changer de commodos, faire un faisceau sur mesure avec une centrale standard.

Il faut aussi prévoir les raccordements pour les phares, klaxons, bouton de démarrage et interrupteur d’arrêt d'urgence si on enlève les commodos de cligno.

Ça va sans dire

Boubas tu as réussi à remplacer les commodos de ton k100????

bello2a a écrit:

boubas69 a écrit:
... Est ce quelqu'un aurait le schémas électrique des commodos de la k100?

Si cela peut te donner un coup de pouce, voici les plots de contact des différentes fonctions du K 75/100.
Le droit :


Le gauche :


Cela devrait pouvoir t'aider à identifier tes fils (par couleur) et sur leurs destinations !

super pile ce que je cherchais

... 9 ans après, ces infos semblent toujours utiles !  
On peut ajouter que le circuit de coupure des clignos peut se faire facilement en reliant les deux fils concernés à l'aide d'un bouton poussoir indépendant.
Ce n'est qu'une mise à la masse du circuit qui permet de couper ce signal !

Voici deux images plus faciles à comprendre avec la couleur des fils !
Commodo droit :



Commodo gauche :