Révision des 30 000 km

Bonjour,

Ben voilà je m'approche des 30000 km, j'ai cette machine (R1200RT de 2010) depuis un an (5000km parcourus) je vais profiter de l'hiver pour faire un bon entretien. Cela étant dit, je ne sais pas ce que cette révision comporte comme opérations de maintenance et si dans tout ça je suis en mesure de tout réaliser ou une partie.

Certains d'entre vous ont il fait cette révision? quels outils? quel niveau en mécanique? voilà en gros je veux tout savoir !! surtout j'ai pas envie de faire des co....eries

J'ai parcouru le net à la recherche de quelques vidéo mais pas grand chose sur ma R1200RT de 2010

a+

Il faut déjà savoir où en est ta machine.

Au mois de mai 2015 la révision des 30000 sur ma 12GSA, s'est résumé à une vidange + filtre à air.
Le moteur a été réglé à 20000 km ainsi que tout les liquides changés + filtre à air.
J'arrive maintenant à 40000 et je vais faire la totale ou presque, c'est à dire vidange de tout les liquides, remplacement filtre à air et réglage moteur. Les pneus et plaquettes étant changé non pas aux révisions mais juste quand c'est nécessaire.

Je pense qu'elle a besoin de réglages, suis sensible des oreilles 😆, je pense vidanger tous les fluides, moteur, boîte, pont, freins. Contrôler le jeu aux soupapes, la synchro( juste la tension des câbles) bougies, batterie. puis un contrôle général de la machine et enfin un gros nettoyage complet

Si tu fais une synchro, il faut faire la réinitialisation des actuateurs avec la valise BM ou un GS911 et la synchro en accéléré.

Bougies, vidange boite pont ce n'est pas nécessaire à 30 000 km. C'est de l'argent perdu.

le démarrage en détail: j'appui sur le bouton, le démarreur tourne, je relâche le bouton en même temps le moteur démarre, et là de temps en temps un clac clac clac juste après avoir relâché le bouton du démarreur... je me suis demandé si je procédai correctement pour démarrer

Aie pas de valise ni de gs911 et ça se passe comment une synchro en accéléré ?

Tu mets ton moteur à 2000 trs et tu règles au niveau des câbles de gaz.
avant de faire ça, il faut contrôler que les câbles ont un léger mou quand la poignée de gaz n'est pas sollicité donc moteur ralenti.
Il te faut un dépressiomètre pour cette opération.

Ceci dit ce n'est que la moitié du travail.
C'est quand même mieux de faire aussi le ralenti.

Je te conseille vivement le montage à air d'un K&N, facile à monter, enfin sur le roadster, mais si tu tombes le carénage pour ta révision...yapuka
Moteur un poil + souple à bas, + vif vers le haut.

Un depressiomètre ça je peux en avoir un, déjà utilisé sur mon ancienne moto (900 diversion)
pour faire cette synchro il y a de l'électronique à débrancher non?

Twinrider, c'est un filtre à air ?

Oups désolé paf la bm, suis un peu long à la détente. .... ok un coup de valise pour neutraliser les actuateurs, synchro à 2000tr/mn en jouant sur la tension des câbles en ayant au préalable vérifier un poil de jeu entre la poignée de gaz et les câbles.
Faire le ralenti ça consiste en quoi?

rickyboy63 a écrit:Oups désolé paf la bm, suis un peu long à la détente. .... ok un coup de valise pour neutraliser les actuateurs, synchro à 2000tr/mn en jouant sur la tension des câbles en ayant au préalable vérifier un poil de jeu entre la poignée de gaz et les câbles.
Faire le ralenti ça consiste en quoi?

Non, on ne neutralise pas les actuateurs, on les réinitialise. Et ça ne sert à rien de les bloquer pour faire la synchros.

Et a 2000 trs, on règle la synchro en touchant un des cables de papillon. Vérifier ensuite si au ralenti, les cables ont toujours un léger mou.

Mais avant de faire une synchro, en principe on règle les culbus.

Ok réglage culbuteurs = contrôle et remplacement si hors côte, si j'ai bien compris.

Des 1/2 spheres

Pour m'attaquer à cette révision j'ai une caisse à outils, un depressiomètre un jeu de cales pour le jeu aux culbuteurs.
Il me manque une clé dynamométrique un 611 et j'en oubli certainement

rickyboy63 a écrit:Twinrider, c'est un filtre à air ?

oui K&N ça respire mieux et c'est nettoyable, garanti 80000km je crois.

Sur Louis ou Ebay ça se trouve dans les 60€

Merci pour l'info

Et voilà la révision est terminée, un grand merci à ce forum....pour avoir puisé un max d'infos avant d’attaquer ma révision sereinement .

Remplacement du filtre à air, filtre à huile et bougies. Vidange moteur, boite, pont et freins.

Nickel...