Retour dépannage bloc ABS

Bonsoir,
Nouveau sur le site et sur BMW,j'ai entrepris d'ouvrir le bloc ABS suite à panne de celui-ci.
Les constatations: pas de bruit de fonctionnement de la pompe électrique en freinant de l'arrière,voyant clignotant ABS .
J'ai donc ouvert le bloc ,démonté les 2 moteurs pompes,et celui de l'arrière n'avait plus de charbons.
j'ai changé ceux-ci (retaillés dans d'autres plus gros),remonté le bloc en injectant par toutes les purges du liquide de frein (en prévision de la future purge!!),et fait le plein des réservoirs.
La purge à ete faite en suivant le tuto très bien fait en ligne (grand merci pour les photos et les explications très claires);
Essais concluant,le voyant ABS s'eteint dès que l'on roule,et le freinage est redevenus normal.
salutations
serge

Bravo bon travail, tout a l'air si simple quand on sait bricoler, pas tout a fait mon cas

sergedu13 a écrit:Bonsoir,
Nouveau sur le site et sur BMW,j'ai entrepris d'ouvrir le bloc ABS suite à panne de celui-ci.
Les constatations: pas de bruit de fonctionnement de la pompe électrique en freinant de l'arrière,voyant clignotant ABS .
J'ai donc ouvert le bloc ,démonté les 2 moteurs pompes,et celui de l'arrière n'avait plus de charbons.
j'ai changé ceux-ci (retaillés dans d'autres plus gros),remonté le bloc en injectant par toutes les purges du liquide de frein (en prévision de la future purge!!),et fait le plein des réservoirs.
La purge à ete faite en suivant le tuto très bien fait en ligne (grand merci pour les photos et les explications très claires);
Essais concluant,le voyant ABS s'eteint dès que l'on roule,et le freinage est redevenus normal.
salutations
serge

                                                                                                                                                      serge es que tu as fait des photos

Bonjour,
oui,j'ai fait des photos,mais pas réussi à les poster avec la procédure "insérer une image",j'ai du "me--r" quelque part (j'ai reçu confirmation de l'inscription sur Servimg) bien cliqué sur poster mais rien sur le message.
A l'aide!!!!
salutations
serge

sergedu13 a écrit:Bonjour,
oui,j'ai fait des photos,mais pas réussi à les poster avec la procédure "insérer une image",j'ai du "me--r" quelque part (j'ai reçu confirmation de l'inscription sur Servimg) bien cliqué sur poster mais rien sur le message.
A l'aide!!!!
salutations
serge

Regarde " Là " ou alors dans la fonction recherche du forum tu tape : " insérer une image " et tu regardes les sujets qui en parlent....

le tuto direct https://bmist.forumpro.fr/t89966-inserer-une-image

Suis intéressé aussi

FAURIE Jean Claude a écrit:

sergedu13 a écrit:Bonjour,
oui,j'ai fait des photos,mais pas réussi à les poster avec la procédure "insérer une image",j'ai du "me--r" quelque part (j'ai reçu confirmation de l'inscription sur Servimg) bien cliqué sur poster mais rien sur le message.
A l'aide!!!!
salutations
serge

Regarde " Là " ou alors dans la fonction recherche du forum tu tape : " insérer une image " et tu regardes les sujets qui en parlent....

Aigle 4 a écrit:le tuto direct https://bmist.forumpro.fr/t89966-inserer-une-image

Suis intéressé aussi

En cliquant sur le " Là " bleu pedrolito 25 indique:
Dans le cadre de la réponse, tu cliques sur l'icone "Héberger une image" (la 4ème a gauche de l'icone Youtube).
Une fenêtre " Serving.com " s'ouvre.
Tu cliques sur "choisissez un fichier" puis tu trouves ta photo sur ton ordi, puis "envoyer".
Tu attends le retour de l'envoi, une nouvelle fenêtre va te proposer 3 liens selon la def ci dessous.
Il te reste plus qu'à copier/coller dans ce cadre les liens qui s'affichent soit "Miniature" "Image" ou "adresse de l'image".
Ensuite tu colle le lien, précédemment copié, dans ta fenêtre de réponse du forum...

Bravo! Tu es le premier à réussir l'exploit de réparer un bloc ABSIII. Plus d'un s'y est cassé les dents!

https://bmist.forumpro.fr/t3960p50-k1200rs-frein-arriere-defaillant-centrale-abs3-hs

Il nous faut absolument ces photos

Bonsoir,
merci de l'intérêt porté au post,
merci à FAURIE JC,Aigle 4 pour votre aide pour l'hébergement de photos,
pour Servimg,au bout d'un quart d'heure ,j'ai abandonné,toujours en attente du chargement,j'ai donc essayé Images shack,et là,cela fonctionne,
donc voici les quelques photos que j'ai fait
nikO,c'est grâce au forum et aux articles et tutos que j'ai pu le réparer!


Le logement des réserves hy (sales!!!)


La partie electrique (RAS en visuel!!),et les 2 détecteurs de niveau


Les "clapets" après ouverture du bloc sales aussi


Le moteur/pompe avant corrodé!!


Le reste des charbons (117000 km) du moteur en panne

Salutations
serge

nik0 a écrit:Bravo! Tu es le premier à réussir l'exploit de réparer un bloc ABSIII. Plus d'un s'y est cassé les dents!



https://bmist.forumpro.fr/t3960p50-k1200rs-frein-arriere-defaillant-centrale-abs3-hs

Salut !

Tu es sûr que c'est un ABS 3 ?

Bonsoir,
bonne question,comment savoir,(je suis novice sur BMW moderne,j'ai commencé à moto par une R50!!! sans ABS)
salutations
serge

Avec une R1150 r de 2003, il n'a pas pu échapper à l'ABS III ........

Deux pompes, deux capteurs de niveaux, un ensemble de purges (6) sur le bloc ..... s'est bien lui !

Les "granulats" marrons c'est le charbons en pièces ?? ou y a autre chose en plus ??

ABS3 à partir de 2001

Ce n'est que le charbon que l'on voie

toi qui vient d'ouvrir ta centrale
je doit faire de même fuite probable au niveau du joint moteur électrique
peux tu me donner quelques conseils

Bonjour,
Pour l'ouverture,cela ce fait bien (avoir l'empreinte triangle des vis,certaines dures à dévisser,avaient tendance à riper,ne pas insister,mettre une petite presse ou serre joint en appuis sur la poignée cliquet pour éviter de ripper. Si cela n'est pas possible,faire une fente tournevis avec un petit disque et une Drémel.)
Je n'ai démonté qu'une platine porte clapet (là ou est branché les petits cablages )sur les deux car fragile.
Par contre pour les joints toriques de rechange ,voir les fournisseurs d'élastomères,ou chez BMW?)
Espérons que ce ne soit pas les petits joints spi entre moteur et pompe,bien sur vérifie aussi les charbons.
Après le remontage,j'ai pris soin de remplir le module (à la seringue) par tous les orifices pour faciliter la future purge.
bon courage,
salutations
serge

sergedu13 a écrit:Bonjour,
Par contre pour  les joints toriques de rechange  ,voir les fournisseurs d'élastomères,ou chez BMW?)

Chez BM faut pas trop leur demander ... Ils stockent le bloc ABS complet mais pour ce qui est des joints  De toute façon l'atelier BM n'est (à mon avis et ce n'est que mon avis   ) pas équiper pour ce genre d'opération, et surtout les mécanos n'ont pas trop le temps pour cela, de plus y'a peu être aussi une question de responsabilité ... On touche tout de même à un organe de sécurité important sur la machine. Je sais que perso, je ferais la manip pour ma bécane mais pas pour quelqu'un d'autre
En tout cas BRAVO pour ton exploit.
J'ai récupéré le bloc ABS d'un collègue qui a du le faire changer hors garantie il y a quelque temps, je vais donc l'ouvrir et jeter un œil. Les symptômes sont pareils, donc peut être que la cause le sera aussi.
Décidément, chez BM les petits moteurs électrique, c'est pas la joie (moteur de bulle, moteur de béquille centrale, moteur du bloc ABS ... y'en a d'autres .
Merci à toi pour ce retour d'infos
Béhème 1800

Bonsoir,
si je puis t'aider,ne te gène pas pour me contacter,ce seras avec plaisir.
salutations
serge

Tu t'y es pris comment pour nettoyer les dépôts épais qui se trouvaient à l'intérieur de la centrale et quel produit as tu utilisé ?

Bonjour,
De façon classique,les endroits accessibles,nettoyage en gros avec de l'alcool au pinceau fin,les parties plus sensibles (sièges des clapets) au coton tige imbibé,aussi à l'aide de seringues (celles avec piston en plastique qui résistent au produits) ,soufflage basse pression,rinçage au liquide de frein à la fin .
En faisant attention à ce que la "saleté" ne pénètre pas dans les endroits inaccessibles.
salutations
serge

Je viens juste de refaire ma centrale ABS3 moteur pompe frein avant HS, collecteur usé. Je l'ai démonté et changé. Le joint entre la pompe et le moteur est un joint à lèvre. Faire attention au remontage car le centrage de l'arbre moteur sur la pompe n'est pas évident. Si tu démonte le corp de pompe attention au petit plots (0,5 X 0,75 mm) qui sont les palettes du rotor de pompe.
Ensemble ouvert:


Collecteur:


PS: les pièces de l'ABS 3 des R1150 se monte sur le K12 sauf la carte électronique !!!

Ben maintenant tout marche sauf si je gare mon K12LT sur la béquille latérale. Quand je la redresse moteur en marche ou à l'arret au moment de l'initialisation j'ai les témoin ABS qui clignotent alors que les niveaux sont bon dans la centrale. Si je coupe le contacte et le remet le défaut disparait ...

alorts là, bravo Sergedu13 ! ... tu deviens précieux

Bonsoir,
merci de votre remarque,
salutations
serge

Sergedu13 !

manquerais pas de te contacter en cas de besoin

channel1 a écrit:Ben maintenant tout marche sauf si je gare mon K12LT sur la béquille latérale. Quand je la redresse moteur en marche ou à l'arret au moment de l'initialisation j'ai les témoin ABS qui clignotent alors que les niveaux sont bon dans la centrale. Si je coupe le contacte et le remet le défaut disparait ...

Encore un peu d'air qui doit être bloqué quelque part ? Une nouvelle purge devrait régler ton problème.

Bonsoir à tous,

L'un d'entre vous sait-il ou l'on peut trouver un moteur électrique pour abs3 de R1150RT ?
Merci pour vos pistes.

tu as des infos ici : https://bmist.forumpro.fr/t115773-moteur-pompe-abs

J'ai appris que les moteur es blocs ABS des voitures étaient conçus pour ne fonctionner que quelques heures ce qui est suffisant a priori. Si ceux d'ABS 3 sont fait de meme rien d'étonnant qu'ils lachent si vite en fonctionnant à chaque freinage.

Bonjour Sergedu13 et bonjour à tous,

Le moteur en photos (bravo pour ce super travail se Sergedu13 et de Channel1, encore à souligner au passage);je me joint à ceux qui sont preneur pour une éventuelle leçon en live, de démontage.....
Channel1, as-tu purgé avant de démonter le moteur? Théoriquement oui vu le joint à lèvre...mais bon
certains ont des astuces ..La purge est-elle compliquée à faire ? Je ne suis jamais allé aussi loin en mécanique!
J'ai bien examiner la photo des moteurs démontés de Sergedu13 et de channel1 et je dois dire que je ne retrouve pas mes petits si je compare ces 2 moteurs et le DC-motor M42x30/l (12V), Ident-Nr.211102 de chez KAG sugéré aimablement par Freddy29, qui ne comporte pas les 2 oreilles de fixation, nettement visible sur la photo de channel1....Auriez-vous une identification plus précise à m'indiquer, pour tenter de trouver le bon moteur ?
Personne ne parle du boitier ABS électronique HS, vous confirmez que le problème n'est jamais ici ?
Amicalement,

Ca fais bientot 2 ans que je ne roule plus en BM, suite à la non reprise de mon K12 en panne d'ABS par le cons d'Agen. N'étant pas d'accord avec sa facon de faire de vendeur de voiture, j'ai fais affaire chez Triumph avec un 1200 Explorer qui me convient très bien pour mes ballades toute l'année et qui roule aussi bien sur route que sur piste. Le confort est différent mais suffisant pour rouler 800km dans la journée en solo ou duo.
Pour en revenir a ce bloc ABS, meme le fabriquant n'en fait plus (je pense que BM lui avait forcé la main pour faire ces blocs), mais propose en remplacement un bloc ABS qui se monte en lieu et place sans les pompes d'assistance.

channel1 a écrit:Ca fais bientot 2 ans que je ne roule plus en BM, suite à la non reprise de mon K12 en panne d'ABS par le cons d'Agen. N'étant pas d'accord avec sa facon de faire de vendeur de voiture, j'ai fais affaire chez Triumph avec un 1200 Explorer qui me convient très bien pour mes ballades toute l'année et qui roule aussi bien sur route que sur piste. Le confort est différent mais suffisant pour rouler 800km dans la journée en solo ou duo.
Pour en revenir a ce bloc ABS, meme le fabriquant n'en fait plus (je pense que BM lui avait forcé la main pour faire ces blocs), mais propose en remplacement un bloc ABS qui se monte en lieu et place sans les pompes d'assistance.

As-tu des détails?

Je ne me souviens plus trop, j'avais vu cela sur le site du fabriquant du bloc ABS.

channel1 a écrit: ... Pour en revenir a ce bloc ABS, meme le fabriquant n'en fait plus (je pense que BM lui avait forcé la main pour faire ces blocs), mais propose en remplacement un bloc ABS qui se monte en lieu et place sans les pompes d'assistance

ça m'intéresse aussi ...

nik0 a écrit: ... As-tu des détails? ...

@ channel1 : quelles sont les références du fabriquant ?

merci !

Le nom du fabriquant est noté sur le couvercle du bloc. Je n'ai plus rien de chez BM depuis fin janvier 2016

ok, merci !

et ta K 1200 FL OP METAL de 2005 ? ...

le fabriquant c'est FTE modèle CORA il me semble

C'est cela FTE et après tu mets le num article sur gloglo

C'est sur leur site que j'avais vu la nouvelle pièce qui ressemble à l'ancienne moins les 2 pompes

Bonjour, cette nuit j'ai retrouvé un émulateur de bloc ABS, mais sans ABS, juste les raccourcit pour la commande et une platine pour ne pas perdre les info de freinage, de vitesse et de distance:
http://www.motomag.com/spip.php?page=sujet-redaction&id_article=2743?debut_forums_fils=@118458#forum118458
Sur le second post il y a 2 liens vers ces deux émulateurs.
J'aurais vu cela plus tot j'aurais sans doute gardé mon K12LT.
PS:  se rappeler que la fonction ABS + assistance disparaissent, mais cela evite de devoir changer les durite de frein et pôuvoir remonter une centrale comme d'origine par la suite.

Quitte à perdre l'assistance (et on ne va pas la pleurer) et la fonction ABS, le tuto suppression du forum est largement plus économique.

La bécane n'est certes plus conforme mais la présence de cet "émulateur" ne la rend pas plus conforme pour autant.
Il simplifie seulement la tâche à ceux qui ont de l'appréhension à mettre les paluches sur le circuit hydraulique et le faisceau de la centrale.

Aigle 4 a écrit:Quitte à perdre l'assistance (et on ne va pas la pleurer) et la fonction ABS, le tuto suppression du forum est largement plus économique.

La bécane n'est certes plus conforme mais la présence de cet "émulateur" ne la rend pas plus conforme pour autant.
Il simplifie seulement la tâche à ceux qui ont de l'appréhension à mettre les paluches sur le circuit hydraulique et le faisceau de la centrale.  

bonjour

tout a fait d'accord avec toi, mais t'en a claquet des roros je préfère ma solution au moins je garde l'ABS

cordialement

Amuse toi bien, j'y ai passé 5mois plus x démontage pour rien. Vu le TPS passé, la quantité de LHM perdu et les crises, J'ai changé de marque de moto.

K'wet a écrit:le fabriquant c'est FTE modèle CORA il me semble

Vu la floppée de liens morts sur le site de cette société, ça sent mauvais.

http://katalog.fte.de/

https://www.fte-automotive.fr/fr/marche-de-la-rechange/catalogues.html

https://www.fte-automotive.com/

sergedu13 a écrit:Bonjour,
De façon classique,les endroits accessibles,nettoyage en gros avec de l'alcool au pinceau fin,les parties plus sensibles (sièges des clapets) au coton tige imbibé,aussi à l'aide de seringues (celles avec piston en plastique  qui résistent au produits) ,soufflage basse pression,rinçage au liquide de frein à la fin .
En faisant attention à ce que la "saleté" ne pénètre pas dans les endroits inaccessibles.
salutations
serge

Bonjour,
Grace aux informations donnés par Sergedu13, et les autres intervenants du forum,  je pense maintenant pouvoir me lancer, ouvrir , et intervenir  efficacement dans cette foutue boite ABS qui  me donne des signes de fatigue évidents. J'espère pouvoir éviter la case concessionnaire!
Merci à tous pour vos messages dans ce forum. Ils sont de grands secours.
Louis

Ouais !!! C’est vraiment précieux cette qualité : générosité à donner ses infos pour faire avancer le schmilblick de tout le monde !
 Merci les gars !
Bon moi j’ai qu’un abs2 qui marche ; mais ètre heureux tout seul n’a aucun sens !
( c’est de la politique )

Bubu26 a écrit: ... j’ai qu’un abs2 qui marche ; mais ètre heureux tout seul n’a aucun sens ! ...

Il y en a plein ici qui ont aussi un ABS II ... y'en a même qui l'ont installé à la place du III - si j'ai bien compris - donc tu n'es pas seul à être heureux, tout va bien !  

clipper a écrit:

Bubu26 a écrit: ... j’ai qu’un abs2 qui marche ; mais ètre heureux tout seul n’a aucun sens ! ...

Il y en a plein ici qui ont aussi un ABS II ... y'en a même qui l'ont installé à la place du III - si j'ai bien compris - donc tu n'es pas seul à être heureux, tout va bien !    

Pour l'instant je vais essayer d'ouvrir mon ABS III et de voir si je peux lui redonner un comportement plus "heureux".  S'il ne veut rien savoir et rester dans de mauvaises dispositions je regarderai l'échange pour un ABS II . Mais j'ai pas encore bien saisi le processus.

au cas où tu ne les connaîtrais pas :

1- le sujet de grumo89fr à propos du remplacement du III par le II :
https://bmist.forumpro.fr/t114350-modification-abs3-vers-abs2
-> d'après ce que j'ai pu lire, grumo89fr est un spécialiste de la question ...

2- pour le démontage et l'entretien de l'ABS III :
https://bmist.forumpro.fr/t62942-demontage-centrale-abs-iii-freinage-intregal-ou-semi-integra

3- pour le dépannage :
https://bmist.forumpro.fr/t103289-retour-depannage-bloc-abs

et beaucoup-beaucoup d'autres en rentrant ABS dans le moteur de recherche du forum

... mais tu connais peut-être déjà tout cela ...

bon courage !