pression des pneus

"Pompe à air calibrée" tu entend un appareil manuel avec mano ou un binz de station service ?

Un manomètre dit autrement

Effectivement ceux des stations ou même mon gonfleur b&d affiche une mesure que je trouve erronée.

J'utilise un manomètre portable à aiguille de ce style :
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Il a l'air d'avoir la même mesure que celui de la moto.

Binz de la station service mais le gars m a assuré qu il faisait étalonner son appareil régulierement

Bonjour,

Il est vrai que j'ai vu des utilisateurs de manomètre, donnant des valeurs erronées pouvant aller jusqu'à 1 Kg de différence. Si Si... j'en ai déjà vu 2.

J'ai 3 critères de comparaison pour étalonner le manomètre.
La valeur de mon mano perso
La valeur du mano garagiste
La valeur de la moto
Les valeurs doivent être identiques à plus ou moins 100 grs près.

Comparaison dans les mêmes conditions de température du pneu. Environ 100grs de différence entre 0°C et 20°C

Déjà si le mano donne la même valeur que la moto dans les mêmes conditions, c'est bon signe.

la prise en compte de la Temperature du pneu et/ou exterieure est tres importante car les valeurs affichees par la moto sont compensees pour 20 DegC

et sur le "Binz" de la station il doit y avoir un cachet avec la date de calibration. je dirai re-calibration tout les ans ...

Température extérieure....et temps de roulage pour rejoindre la station service, j'imagine.

Kalou a écrit:la prise en compte de la Temperature du pneu et/ou exterieure est tres importante car les valeurs affichees par la moto sont compensees pour 20 DegC

T'es sûr ? Avec le GS-911, t'as la pression des pneus, mais aussi la température de l'air à l'intérieur...

Valoche a écrit:

Kalou a écrit:la prise en compte de la Temperature du pneu et/ou exterieure est tres importante car les valeurs affichees par la moto sont compensees pour 20 DegC

T'es sûr ? Avec le GS-911, t'as la pression des pneus, mais aussi la température de l'air à l'intérieur...

Aussi sur que Ca ....


ben alors Valoche t'as oublie ce que disait le manuel ...
me semble pourtant que tu en avais parle il y a quelque temps ...

Merci Kalou, c'est une information que je n'avais pas...
En même temps je n'ai pas la pression des pneus affichée au compteur. Donc je ne m'en préoccupe pas.

Mais cela explique largement les différences de pression constatées sauf pour ceux qui ne roulent qu'à 20°

Les "binz" des garagistes ne sont pas compensés...

Ah mais oui, chuis débile. Les capteurs doivent prendre compte la température réelle pour pouvoir afficher une pression compensée à 20°C... C'est ce qui permet d'éviter que le pilote s'affole en voyant 2.9 - 3.3 après quelques kilomètres de roulage sur autobeurk.

oui ... et aussi de savoir que les pneus sont montes en temp apres quelques Kilometres de roulage ....
en general je remarque +0.2 et 0.3 pour l'avant et + 0.1 et 0.2 pour l'arriere ....

c'est bien pratique au p'tit matin quand les routes sont fraiches ...

C'est quand même bien foutu, c'bazar-là.
Mêmes valeurs que Kalou après quelques kilomètres.

Et si je me permets vous pratiquez quelle pression AV/AR ?

2,5 av 2,90AR

En Été / hiver (pluie) Gil2b?

merci

Oui invariablement depuis que j'ai ma K13s (+ de 4 ans) et ma K12s (+ de 4 ans egalement)

Je n'ai aucune mauvaise surprise meme en hiver

A froid l'hiver avec mon K12r de l'époque à 2,9 je glissais.. le K13R a l'antipatinage qui se déclenche parfois souvent.. pas en été .. conduite plus appuyé évidemment..On m'a conseillé du 2,7 en hiver...
Merci

@ cineon

Hum, quels types de pneus as-tu?

Monte d'origine toujours ... Metzeler M3...

Le M3 effectivement avait tendance à glisser et ne me donnait aucune confiance, je les ai enlevés avant qu ils soient usés pour des Michelin

gil2b a écrit:Le M3 effectivement avait tendance à glisser et ne me donnait aucune confiance, je les ai enlevés avant qu ils soient usés pour des Michelin

Les pneus Metzeler sont "connus" pour glissouiller sur les peintures et les raccords, en effet. On s'y habitue.

Tout s'explique, Merci Valoche et gil2b. Je crois que c'était la monte (en tout cas Metzeler c'est certain) lors de l'achat d'occase de mon K en 2013 et je n'avais pas du tout aimé...

oui tout s'explique... Michelin donc??? merci

j'en sus à mon quatrième jeu de Metzeler Z8 et j'ai constaté que même en fin de vie donc bien usés ils ne glissaient pas ni sur le mouillé ni autrement et pas plus (ni moins) que des Michelin sur les bandes blanches

Ceux qui glissaient et ne s'usaient pas, c'étaient les Bridge montés d'origine sur la RT qui rendait la conduite approximative sur le mouillé.

13enV a écrit:j'ai constaté que même en fin de vie donc bien usés ils ne glissaient pas ni sur le mouillé ni autrement et pas plus (ni moins) que des Michelin sur les bandes blanches

Sur les bandes blanches, j'abonde dans ton sens (voir le post "ASC? Oui, merci).
Mais sur d'autres parties de la route, je trouve les Michelin PR3/4 très sécurisants et jamais traitres