Présentation de mon k75

Rappel du premier message :

Bonjour,

Après des mois de préparation, je viens comme promis la présentation de ma moto pas mal transformé et presque finie. C'est à vous de juger.

Très beau boulot

geronimos a écrit:Bonjour,
je suis de retour pour finir ma moto!
Je viens d'aller chercher mes pièces qui étaient en peinture.



Dans l'ensemble c'est nickel sauf quelques effets "peau d'orange" ...

Enfin, pour mon plaisir, je vais fabriquer un système de shifter. Pour le faire, je vais utiliser un relai programmable en temps et un capteur de béquille afin de couper la masse des bobines. une petite vidéo du relais qui fonction par impulsion.

Ben mince alors, un shifter tu peux en dire plus.. c'est une première sur cette moto

Bonjour,
Le shifter n'est rien d'autre qu'une coupure de l'allumage sur un tout petit temps.
Sur les motos "moderne", il y a une coupure de l'allumage mais aussi de l'injection.
Moi, je fais un shifter à l'ancienne car je vais simplement couper que l'allumage, en plus la petite détonation lors du passage du rapport me plait beaucoup.

Donc je vais faire un shifter top budget, c'est à dire avec moins de 30 euros.

La première pièce est un relais temporisé activé par une impulsion électrique qui a couté la modique somme de 7€



ensuite, j'utilise un capteur de béquille actionné mécaniquement par une "speudo" came qui sera à l'arrière du selecteur.

enfin le relais coupera l'allumage des bobines environ 0.3s même si le capteur est toujours activé. Il faut finir le cycle (capteur état repos) avant de pouvoir recouper l'allumage. (visible sur la vidéo)

et normalement ça devrait être suffisant pour passer la vitesse... en théorie
Bref le plus important sera le temps de coupure et la forme de la came.
De toute façon, je mettrai tous mes essais en video.

Bonsoir,
aujourd'hui je me suis attaqué à la boite electrique. elle m'a bien fait chier!
le résultat est pas si mal.

Tu touches à tout comme on dit, cela te permet d'être inventif et de faire vraiment ce que tu veux

Bonsoir,
Petit bilan de la journée:
- réparation du ventilateur grippé
- remontage moteur (volant moteur + joint spi, injection, niveau huile...)
Je n'ai pas pris de photo j'en mettrai demain.

La suite des travaux:
- Finalisation de la boite electrique + fixation sur le chassis.
- fabrication du faisceau electrique.
- peinture cadre.
- remontage.

Bonne soirée.

Tu as oublié le changement de la boite et de l'embrayage dans ta liste de choses à faire si tu comptes utiliser un shifter là-dessus.
Déjà que les cannelures du disque d'embrayage n'ont pas besoin de ça pour se détériorer...

Bonjour,
voici quelques news!

k75roadster, c'est vrai que j'ai oublié l'embrayage... merci! d'ailleurs je le reçois demain matin et il sera monté samedi.
Et je t'assure que si mes cannelures se détériore plus rapidement, tu seras le premier au courant!

cette semaine j'ai fais un peu de peinture, voici quelques photos:






"Désolé pour l'orientation des photos, mais je c'est pas faire autrement..."
D'autres à venir ce weekend!

N'oublie surtout pas de lubrifier les cannelures de l'arbre primaire avec de la graisse graphitée ou au bisulfure de molybdène: Drei Bond, Staburags ou Optimol.
A lubrifier sur toute la portée des cannelures après un nettoyage et un dégraissage soigneux (trichlo) de l'arbre et du disque. Pas la peine d'en mettre des tonnes mais il faut en mettre partout.
Ca réduit le risque de voir les cannelures du disque tout neuf arrachées en quelques centaines de kilomètres! Le cas arrive parfois (souvent?) lorsqu'on monte un disque neuf avec un arbre usé: les précédentes pièces étaient rodées et appairées, mais le disque neuf ne présente plus la même usure et la surface d'appui des cannelures est beaucoup plus réduite que le précédent: les efforts sont donc répartis sur une surface moins étendue, il y a du jeu, et de l'arrachage de matière... surtout si tu utilises un shifter, conçu pour des embrayages conçus différemment.
Plus un graissage léger de tous les points de contact du diaphragme avec le volant moteur le plateau de pression, ou l'arbre primaire pour qu'il reste doux à l'usage.

bonjour, voici les avancées:




j'ai eu un petit contre temps avec le châssis la peinture a merdé! Donc il repasse au sablage...

Les images du jour!

Bonjour,
Voici les prises du jour!
Je me suis occupé du réservoir... je l'ai juste brossé et verni et avec le précédent sablage je trouve résultat pseudo "industriel" parfait!.
J'ai aussi ré-assemblé les fourreaux et les tés de fourche puis le guidon. j'ai eu un problème avec les bracelets qui touchaient. J'ai un peu raboté le té et c'est parfait!







Donnez moi vos avis! Vous trouvez ça comment?

Le travail fait est soigné, même si beaucoup se contentent de "charcuter" leur moto, on sent un travail plus abouti.

hum !! vous savez ce que je pense des transfo sur les "k" mais la !..j avoue c est bien foutu ! (meme k75 roadster approuve) ce devrai etre meme un "label" "aprouved by k75 roadster"

et roule ma poule !


sans dec c est du beau boulot !

Bonjour,
j'ai besoin de vous aujourd'hui! Je dois faire mon pot d'échappement et j'ai oublié de prendre le diamètre d'entrée de l'échappement pour commander des tubes et coudes... Quelqu'un peut m'aider?
merci les gars!!!

Ya quelqu'un?.. quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..

geronimos a écrit:Ya quelqu'un?.. quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..quelqu'un?..

C'est de l'écho....

Poses peut-être la question en ouvrant un nouveau post spécifique ? Il y a bien un possesseur de k75 qui va te répondre

il ne s'est pas connecté depuis le Lun 26 Déc 2016, 18:08

Bonjour,
des petites news pour vous dire que mon k75 est terminé!




Voila! désolé du retard!

La classe!!!
Ça donne quoi sur la route ?

La route est un réel plaisir avec ma monture!!
enfin pour le moment... (environ 500kms)

La garde au sol semble super basse ou je me trompe? Cela doit frotter sec dans les virages

Salut,
c'est vrai que la garde au sol est basse mais j'ai largement le temps d'attaquer complètement le pneu sur les extérieurs avant de faire toucher le moteur!
Non le seul petit problème, c'est le rayon de braquage du guidon qui est un peu court. c'est dû au diamètre de la fourche.
C'est chiant pour la manœuvrer dans le garage, mais sur route ça n’a pas d'incidence!

Salut à tous!

Super modif à toi Geronimo, je salut le travail!!!

Peux tu STP remettre des photos de détail de ton système d'amortisseur + biellette?!

Je trouve ça génial mais je ne comprend pas trop comment la chape arrière est fixée, j'ai hâte de découvrir!

A bientôt!

Adrien