Moteur bloqué

Bonjour
j'ai besoin de votre aide. Je suis entrain de remonter un moteur de r100rt de 1994. Apres avoir changé l'arbre à cames, alignement des repères sur pignon vilo et pignon AAC , chaine remontée. je passe au montage du plateau d'embrayage en alignant le repère OT . je fais tourner le moteur, pas de souci il tourne librement mais dés que je serre les vis du plateau au couple, impossible de le faire tourner. je précise que les pistons ne sont pas montés.
merci

jpm a écrit:Bonjour
j'ai besoin de votre aide. Je suis entrain de remonter un moteur de r100rt de 1994. Apres avoir changé l'arbre à cames, alignement des repères sur pignon vilo et pignon AAC , chaine remontée. je passe au montage du plateau d'embrayage en alignant le repère OT . je fais tourner le moteur, pas de souci il tourne librement mais dés que je serre les vis du plateau au couple, impossible de le faire tourner. je précise que les pistons ne sont pas montés.
merci  

Le plateau de pression ?

Le volant moteur ,non ??

c'est tout le symptome d'un vilo qui a reculé

Merci pour vos réponse.
En fait le vilo n'a pas été démonté donc je ne pense pas qu'il est bougé .Je me suis mal exprimé il s'agit du volant moteur ,le plateau de pression n'est pas monté.Lorsque que je serre les vis du plateau au couple je n'arrive pas à faire tourner le moteur .

y'a pas besoin de le démonter pour que derriere ça se barre en C...lles

il s'agit des rondelles de calage du vilebrequin


elles ont vite fait de bouger , et là c'est la cata

Je confirme pour les rondelles.

Quand on remonte le vilo, il faut monter tout de suite le volant moteur.

Pour ma part, ne connaissant pas le principe de montage, j'avais abimé la rondelle intérieure lors du démontage du moteur.

Sur la rondelle, il y a une référence qui te permet de commander la pièce chez BM.

OK merci pour vos réponses,je vais regarder ça

Bonjour
je n'ai pas encore démonté mais j'ai testé le vilo et je trouve un jeu axial assez important .est ce normal ? ça peut confirmer le déplacement des rondelles ?
Comment ces rondelles peuvent elles bouger alors qu'elles sont la justement pour caler le vilo ?

Les rondelles sont positionnées sur 2 tétons. C'est celle qui est à l'intérieur du moteur qui est tombée.
Le vilebrequin est tenu en latéral sur la partie AR du bloc moteur.
En enfile le vilebrequin par l'intérieur du moteur. Le vilebrequin se retrouve en appui contre la rondelle et on vient monter le volant moteur en appui contre la seconde rondelle.
Le choix des rondelles permet d'ajuster le jeu latéral.

Donc si ton volant moteur n'est pas monté, c'est normal que le jeu latéral soit important.

Je me suis posé la même question que toi lorsque j'ai refais ma R100S et j'ai aussi détruis la rondelle intéreiur. Juste un voile et la marque des tétons mais plus possible de la remonter.

http://www.freebiker.net/php/phpBB2/setopic_15685-r100s.html

Bonjour
Je viens de démonter le vilo et effectivement la cale était déplacée . Je passe cde de la pièce et remonte tout ça. Grand merci à vous pour toutes ces infos.
Autre question je vais profiter que le bloc moteur soit nu pour lui refaire une beauté. j'hésite entre deux techniques , le microbillage ou l'aèrogommage.
Que me conseillez vous ?

Merci

J'ai brossé toute les partie du bloc moteur à la brosse inox sur perceuse.
J'ai sablé les cylindres et culasse mais un microbillage est mieux.

L'aérogommage, je ne connais pas cette technique.
Tu peux nous en dire plus?

Bonjour Willy
D'apres ce que j'ai lu la technique aerogommage est une alternative ecologique au sablage et decapage chimique de part l'utilisation de l'air et d'un microgranulat 100% naturel. Ca Permet de retrouver l'aspect d'origine de la pièce et c'est plus fin qu'un microbillage . Voila ce que j'en sais mais je ne connais pas les avantages et inconvénients de chacune et c'est pour ça que je voulais avoir vos avis.
j'ai essaye la brosse inox mais ca donne un rendu plutot brillant et on a des difficultés a aller dans les recoins.

Avec une brosse sur perceuse ça va très bien si tout est démonté.

Voici le rendu
Les cylindres-culasses ont été sablé par mes soins.

Est ce que tu as mis une protection après le sablage. On me parle d'un vernis haute température.

Rien du tout, j'ai laissé tels quel.
Juste un coup de galva à froid sur les tubes de tige culbu.

Bonjour
Ca y est j'ai récupéré mon moteur après microbillage. Je vais commencer à le remonter. Faut il surveiller des choses en particulier et y a t il des astuces qui aident au remontage ?
Faut il changer obligatoirement le joint spi vilebrequin coté allumage ? coté volant moteur c'est prévu.
Merci

Tant que c'est ouvert, mieux vaut changer tout les joints, c'est ce que j'ai fais et ce n'est pas le prix d'un joint qui casse la tirelire.

Merci Willy, toujours de bon conseil.