R1200R moteur apparemment bloqué

Bonsoir à toutes et tous,
J’ai lu qu’un certain pascal46 a eu le même problème en sept 2017.
Pour raison de santé ma bécane est restée sur sa béquille latérale qq mois.
J’ai voulu la sortir du garage aujourd’hui pour faire un tour. La batterie est en floating permanent dans mon garage donc chargée à bloc. Quand j’ai appuyé sur le bouton démarreur j’ai entendu le «clac » du démarreur, tout s’est éteint au tableau de bord phare etc jusqu’à ce que je relâche le démarreur. Là tout s’est rallumé normalement mais impossible de démarrer le moteur.
J’aimerais savoir si le fait de laisser la moto sur sa béquille latérale, donc penchée peut entraîner ce genre de désagrément ? Et éventuellement la marche à suivre pour résoudre le problème. Merci d’avance pour vos conseils.
JP

Pistons peut-être un peu collés ?
Essaie (sans le contact) de passer la seconde et de faire aller ta moto d'avant en arrière pour (peut-être) dégripper tout ça ... ?

Je pense pas que la position sur latérale y soit pour quelque chose sinon toutes les motos dépourvues de centrale aurait ce problème.

Ca ressemble plus à une mauvaise mise à la masse de la batterie, ou à une batterie morte qu'à un moteur bloqué!
Le maintien en charge en permanence d'une batterie n'est pas un bonne idée du tout, ça les flingue rapidement. Mieux vaut une charge ponctuelle.

Il faut quelques années pour qu’un moteur se bloque naturellement, commence par la solution batterie, si ça ne marche pas, enlève une bougie

sans contact, tu mets la 1ere et tu bouges la moto d'avant en arrière et ensuite tu essaies de démarrer.

je ne sais plus mais j'avais lu, que certaines 1200 ne démarrait plus qu'en elles s'arrêtaient sur une position du cycle du moteur.

je ne pense pas que ton moteur soit bloqué, ça devient rarissime de nos jours.

es tu sur que ta batterie est bonne?

avec des pinces mets une autre batterie dessus genre une voiture.

ton démarreur, les charbons sont peut être collés. un coup de maillet sur le démarreur, ça peut le faire!

si tu veux savoir si c'est ton moteur qui est bloqué je pratiquerai de la sorte:

moto en béquille centrale
démontage d'une bougie par cylindre.
mettre la boite de vitesse en six.
actionner la roue AR.

là tu dois pouvoir faire tourner le moteur s'il n'est pas bloqué.

Ne débranche pas de bougie, c'est un coup à griller les bobines crayon! Ton cas est typique d'une vieille batterie dont les connexions internes sont brûlées. ça laisse passer une faible intensité, assez pour allumer les lampes, mais coupure totale quand on demande d'avantage... Ponte avec une autre batterie et ça démarrera... La seule solution est le changement de batterie.

mickie a écrit:Ne débranche pas de bougie, c'est un coup à griller les bobines crayon! Ton cas est typique d'une vieille batterie dont les connexions internes sont brûlées. ça laisse passer une faible intensité, assez pour allumer les lampes, mais coupure totale quand on demande d'avantage... Ponte avec une autre batterie et ça démarrera... La seule solution est le changement de batterie.

dans tous les posts ne parlent pas de débrancher les bougies

k75roadster a écrit:Ca ressemble plus à une mauvaise mise à la masse de la batterie, ou à une batterie morte qu'à un moteur bloqué!
Le maintien en charge en permanence d'une batterie n'est pas un bonne idée du tout, ça les flingue rapidement. Mieux vaut une charge ponctuelle.

Nous n avons pas la même expérience: JP parle de "floating"   c est à dire de maintenance et non de charge. Ce que je pratique sur mes véhicules 2 et 4 roues anciens depuis que ça existe, sans n avoir jamais eu de problème, contrairement à avant, quand je rechargeais ponctuellement avec un vrai chargeur. Ces appareils sont à moins de 20 balles chez L....

Comme déjà suggéré: tu prends des câbles branchés en // sur une autre batterie.   

+1 pour une batterie quasi-morte. Le test le plus simple c'est avec les câbles de dépannage sur la batterie de la voiture. Si ça démarre, preuve est faite, il n'y a plus qu'à commander une batterie neuve.
De ma mauvaise expérience, la batterie en maintien de charge permanent, ça se finit souvent ainsi. Depuis, c'est charge de 24h toutes les 4 à 6 semaines, ça suffit largement.

Merci à tous pour cette avalanche de réponses. Concernant le chargeur c'est un Optimate-4 qui fait bien le job.
J'ai donc en 6ème réussi à passer une pair de compressions et avec la voiture à côté j'ai réussi à mettre en route mais moteur de la voiture en marche sinon j'ai eu une succession de claquements du démarreur. Il faut dire que le contacte des pinces sur la batterie moto n'est pas top quand il faut passer des ampères. Bref comme dit un peu plus haut une batterie peut sembler bonne à première vue et quand on tire fort dessus si un élément est en court circuit elle s'écroule. Dans mon cas elle est de sept 2022 donc en dessous de deux ans ; je vais essayer de faire jouer la garantie légale de conformité chez Axxe.
Encore merci pour toutes vos réponses.

avant de la changer , regarde les cosse de batterie , , nettoie les , un peu de graisse contact et resserre les biens

J’ai déjà vérifié avant de connecter les câbles avec la voiture. A noter que la moto est toujours dans mon garage. Je ré-essaierai de la démarrer dans la journée.

JPJCB66 a écrit: avec la voiture à côté j'ai réussi à mettre en route mais moteur de la voiture en marche sinon j'ai eu une succession de claquements du démarreur. Il faut dire que le contacte des pinces sur la batterie moto n'est pas top quand il faut passer des ampères

Les claquements du démarreur montre que la tension est trop faible, laisse tourner le moteur de la voiture quelques minutes avant de tenter un démarrage moto.

C'est ce que j'ai fait. Maintenant la moto démarre normalement ; alors batterie fatiguée ou non ? Je ne voudrais pas passer pour un idiot si je la ramène à Axxe.

Petite précision J-P stp

Ton optimate 4 c'est bien un dual-can?
et tu recharges via la prise din sur la moto ou tu as mis en place un câble directement depuis la batterie?

Non c'est le normal acheté avant pour MA GS.
J'ai une connexion directe sur la batterie via un prise. Depuis 2016 je n'ai jamais eu de problèmes de ce côté.

JPJCB66 a écrit:Non c'est le normal acheté avant pour MA GS.
J'ai une connexion directe sur la batterie via un prise. Depuis 2016 je n'ai jamais eu de problèmes de ce côté.

Petite question il est de couleur bleu ton chargeur ??

Bleu foncé. Je l’avais acheté pour ma GS de 2006 sans bus can.

JPJCB66 a écrit:Non c'est le normal acheté avant pour MA GS.
J'ai une connexion directe sur la batterie via un prise. Depuis 2016 je n'ai jamais eu de problèmes de ce côté.

Donc reste à vérifier le voltage de ta batterie au repos, après une charge conséquente et au moment du coup de démarreur.

Gisli a écrit:

JPJCB66 a écrit: avec la voiture à côté j'ai réussi à mettre en route mais moteur de la voiture en marche sinon j'ai eu une succession de claquements du démarreur. Il faut dire que le contacte des pinces sur la batterie moto n'est pas top quand il faut passer des ampères

Les claquements du démarreur montre que la tension est trop faible, laisse tourner le moteur de la voiture quelques minutes avant de tenter un démarrage moto.

Ça devrait demarrer moteur à l’arret, ou alors la batterie de ta voiture n’est plus très fraîche
De plus lorsque ta moto va demarrer tu auras la charge des deux alternateurs

La GS est multiplexée depuis le modèle 1200 en 2004, donc aussi en 2006...
Si tu charges par câble direct aux bornes, peu importe, Optimate 3, 4 standard ou Dual mode, il est supposé faire le job, mais laisser en permanence n'est pas une bonne solution, la preuve si ta batterie a moins de 2 ans...
Les garages et magasins type Norauto et autres sont souvent équipés de testeurs de batteries qui pourront confirmer si elle est HS...

Gisli a écrit:

JPJCB66 a écrit: avec la voiture à côté j'ai réussi à mettre en route mais moteur de la voiture en marche sinon j'ai eu une succession de claquements du démarreur. Il faut dire que le contacte des pinces sur la batterie moto n'est pas top quand il faut passer des ampères

Les claquements du démarreur montre que la tension est trop faible, laisse tourner le moteur de la voiture quelques minutes avant de tenter un démarrage moto.

Il est possible aussi que le démarreur ait besoin d'un bon nettoyage... il claque car il appelle un ampérage trop élevé pour la batterie.

Dr.X a écrit:
Il est possible aussi que le démarreur ait besoin d'un bon nettoyage... il claque car il appelle un ampérage trop élevé pour la batterie.

+1  
Je suis tombé il y a déjà quelques temps sur cette vidéo, où l'auteur explique que sur ces modèles 1200, le démarreur serait un peu "faiblard".
Ne pas hésiter à démonter, nettoyer et graisser !  

visiblement aux dernière nouvelles sur les R 1300 c'est pas mieux de ce coté là, comme quoi le progrès ...