Embrayage K75 : pièces

Rappel du premier message :

Bonjour,

Plusieurs sujets traitent du changement de l'embrayage, mais je n'ai ni trouvé des infos sur le budget et les pièces. (si ça déjà été fait merci de fusionner / supprimer mon post - je n'ai pas trouvé).

Avez vous un ordre de prix pour faire changer un embrayage (+ roue libre, joints...)?
Avez vous une liste précise des pièces à changer? est ce que la liste donné par le roule toujours est complète (ou trop garnie) ?
http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=EMB015&type=43&code_lg=lg_fr&num=9

à quel endroit acheter les pièces? sur internet, certains sites proposent des embrayages mais rien de plus et les prix sont assez variables sans plus de précisions...

Bref, pour ceux qui ont déjà changé leur embrayage, où est ce que vous vous procurez les pièces?
PS: je suis sur Paris

merci

le 11 c'est bien un joint en caoutchouc (ou dans le même style)?
Il est sorti en entier.
et en tirant sur le tout il y a un peu d'huile qui a coulé donc c'est que ça a bougé tout de même!

pour les griffes je pense prendre sur l'extérieur

vizze a écrit:le 11 c'est bien un joint en caoutchouc (ou dans le même style)?
Il est sorti en entier.
et en tirant sur le tout il y a un peu d'huile qui a coulé donc c'est que ça a bougé tout de même!

pour les griffes je pense prendre sur l'extérieur

Je pense que tu y vas un peu trop mou pour sortir la cloche, ne pas oublier qu'elle tourne dans un roulement et que c'est un peu serré. A la main ça sort sans problème quelque soit le K (75,100,1100)

Voici la méthode utilisée à défaut de griffe :


Justement je trouvais que je forçais beaucoup... mais je tirais le tout.

vizze a écrit:Voici la méthode utilisée à défaut de griffe :


Justement je trouvais que je forçais beaucoup... mais je tirais le tout.

Même si c'est astucieux ce montage est bien inutile. Enfin ...........

K'wet a écrit:

vizze a écrit:le 11 c'est bien un joint en caoutchouc (ou dans le même style)?
Il est sorti en entier.
et en tirant sur le tout il y a un peu d'huile qui a coulé donc c'est que ça a bougé tout de même!

pour les griffes je pense prendre sur l'extérieur

Je pense que tu y vas un peu trop mou pour sortir la cloche, ne pas oublier qu'elle tourne dans un roulement et que c'est un peu serré. A la main ça sort sans problème quelque soit le K (75,100,1100)

D'un coté tu dis que ça sort à la main sans problème => avec ma solution ça tirait fort, bien plus que à la main. d'ailleurs ça ne bougeait pas d'un poil à la main
d'un autre coté tu dis que j'y allais un peu trop mou => d'où le choix d'un extracteur

Donc c'est trop mou ou à la main?

vizze a écrit: à la main?

Normalement , ça vient à la main , sans forcer , juste tirer dans l'axe .

vizze a écrit:

K'wet a écrit:

Je pense que tu y vas un peu trop mou pour sortir la cloche, ne pas oublier qu'elle tourne dans un roulement et que c'est un peu serré. A la main ça sort sans problème quelque soit le K (75,100,1100)

D'un coté tu dis que ça sort à la main sans problème => avec ma solution ça tirait fort, bien plus que à la main. d'ailleurs ça ne bougeait pas d'un poil à la main
d'un autre coté tu dis que j'y allais un peu trop mou => d'où le choix d'un extracteur

Donc c'est trop mou ou à la main?

Trop mou à la main
je viens de démonter et remonter mon embrayage et je n'ai pas eu besoin d'ustensile particulier comme d'habitude d'ailleurs

peut etre que en le démontant souvent c'est plus simple!

Bon les plus gros extracteurs que j'ai trouvé font 20cm, je pense que c'est trop juste. je continuerai donc avec le système D quitte à péter un truc :(

Bon au final il restait un joint... Il y en avait un 2ème.

Mon problème maintenant c est que j'ai du jeu dans l arbre moteur (5mm en translation). C'est grave docteur ?
Est ce que en resserrant le plateau embrayage ça evitera que ca bouge ?

vizze a écrit:Bon au final il restait un joint... Il y en avait un 2ème.

Donc il y'avait bien un truc qui coinçait, ce qui confirme que nous ne disons pas toujours des conneries

K'wet a écrit: ce qui confirme que nous ne disons pas toujours des conneries

Je n en doute pas :)
Mais ce que vous disiez ne collait pas complètement a ma situation. Mais je me demande si je dois remettre juste le joint torique ou bien aussi le joint "plat"

vizze a écrit:Je n en doute pas  :)
Mais ce que vous disiez ne collait pas complètement a ma situation. Mais je me demande si je dois remettre juste le joint torique ou bien aussi le joint "plat"

ta situation était que écrou, bague et joint torique enlevés la cloche ne sortait pas en glissant normalement. C'est bien parce-qu'il y avait une anomalie au niveau du montage avec un 2e joint non prévu, nous sommes d'accord ?

Quel joint plat veux tu remettre ? Le montage c'est: le grand spi dans le carter,éventuellement une rondelle/cale, la cloche, le torique, la rondelle de pression et l'écrou. Rien d'autre

vizze a écrit:si je dois remettre juste le joint torique ou bien aussi le joint "plat"

Le joint torique , bien sur , mais , le joint plat , cékoitesse?

c'est un joint qui ressemble à un joint de plomberie; j'essayerai de rajouter une photo.

le joint plat c'est un joint torique qui a été écrasé de nombreuses années

Voilà enfin une photo des deux joints qu'il y avait : un joint torique un peu écrasé que j'avait bien sorti, et un deuxième joint à épaulement  ...

Moi, je prends quasiment tout, là: https://www.motobins.co.uk/
Pas un souci depuis que je suis client chez eux (je ne sais plus quand)
Amitiés, Patrick

vizze a écrit:Autre questions :
comment faites vous pour nettoyer la graisse et l'huile qu'il y a partout? quel produit? mon but est d'en profiter pour remettre tout propre sans y passer des jours et sans que ça me coute trop cher en produit miracle

Bonjour,

Regarde sur mon site cette page :
https://k75rt.wordpress.com/2013/05/20/les-outils-et-produits-dont-vous-aurez-besoin/

3 en 1 fait un excellent dégraissant, respectant les joins. Je l'utilise couramment. Lors du démontage de mon embrayage, je l'ai utilisé et j'ai pu enlever sur certaines pièces toute trace de graisse et d'huile. Pour la graisse, il faut enlever le plus gros avec un chiffon, puis passer le produit quand il n'y a plus qu'un pellicule.