Embrayage K75 : pièces

SEGAFREDO a écrit:Le kit que tu mets en lien est bien trop fourni

SEGAFREDO a écrit:Le kit que tu mets en lien est bien trop fourni et horriblement cher.

vizze a écrit:Bonjour,

Plusieurs sujets traitent du changement de l'embrayage, mais je n'ai ni trouvé des infos sur le budget et les pièces.
Avez vous un ordre de prix pour faire changer un embrayage (+ roue libre, joints...)?
Avez vous une liste précise des pièces à changer? est ce que la liste donné par le roule toujours est complète (ou trop garnie) ?
http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=EMB015&type=43&code_lg=lg_fr&num=9

Bref, pour ceux qui ont déjà changé leur embrayage, où est ce que vous vous procurez les pièces?


merci

vizze a écrit:-c'est quoi ce que tu appelles "bourrage boite et moteur"?

• Donc pour l'embrayage vous conseillez de changer que le disque (le N°5 - http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0565-EUR-06-1996-K569-BMW-K_75_RT_0565,0573_&diagId=21_0251 ) plutôt que le tout (N°3 4 5 6) ?
  
• ou bien il faut que je démonte, regarder comment est l'état et acheter en conséquence?
  
• Faut il changer le joint et l'écrou (8 et 11)
  
  
• Pour la roue libre, il faut tout changer (ensemble 1 : http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0565-EUR-06-1996-K569-BMW-K_75_RT_0565,0573_&diagId=11_4686 ) ?
  
• => on l'achète où?
  

vizze a écrit:Pour la roue libre, beaucoup de personnes disent que c'est utile : à partir du moment où on a démonté la boite, autant la changer.
Est ce que les cotes de l'embrayage sont dans la revue technique? sinon les avez vous?

k75roadster a écrit:
... En outre, après avoir souvent utilisé des pièces équivalentes, j'ai finalement laissé tomber et je ne me fournis plus que chez BMW: trop de problèmes de qualité chez les adaptables.

k75roadster a écrit: Pour une poignée de gaz, c'est pas grave, pour un embrayage qui demande tout de même un boulot conséquent à changer, je ne cherche plus à économiser 30€ pour risquer de devoir recommencer tout le boulot.
En outre, les tarifs Bmw sont toujours moins chers que chez les revendeurs parallèles pour les pièces d'origine...

vizze a écrit:Salut à tous,

@Doktor33, je me suis bien servi de ton blog pour tout démonter (merci)
@aduventre, les cotes indiquées ce sont les cotes du matériel démonté ou du neuf qui sont donc les bonnes?

J'ai profité du long weekend pour démonter l'embrayage, et je pense que l'embrayage semble mort : 4,5mm d'épaisseur. Par contre j'ai trouvé beaucoup d'huile autour provenant de la boite de vitesse. :(
mais sur le lien de Aduventre, c'est un peu dans le même état.

DoKtor33 a écrit:Tu dis avoir de l'huile "autour" : je suppose que tu veux dire dans le carter de l'embrayage. Question bête : es-tu sûr de l'origine de l'huile ? En la "sentant" (l'odeur de l'huile de la boite est très différente de celle du moteur). Si c'est la boite, ce n'est pas trop méchant. Sur mon site, tu as du voir comment on change les 2 joints de sortie de boite. Si c'est le joint spy moteur, c'est un peu plus long (pas trop). Pense à bien tout dégraisser avant de remonter. Je dis "bien", car, pense qu'avec la chaleur, le reste d'huile sera plus liquide et viendra tôt ou tard sur tes jolis disques tout neuf....

DoKtor33 a écrit:Bon, à la fin, tu me diras si toi aussi il te reste les mêmes pièces "que tu ne sais pas d'où elles viennent"

vizze a écrit:
Par contre, là, pour une fois j'ai essayé de bien remettre les vis en place après avoir démonté un élément... mais il y a déjà un écrou qui traine! On verra au remontage!

fred54 a écrit:

vizze a écrit:
Par contre, là, pour une fois j'ai essayé de bien remettre les vis en place après avoir démonté un élément... mais il y a déjà un écrou qui traine! On verra au remontage!

Décris le / mets une photo, ce serrait dommage de tout re-démonter pour un oubli important.
prends ton temps surtout pour ce genre de travail.

vizze a écrit:il faut que j'achète un extracteur car je n'arrive pas à sortir le carter d'embrayage

riderbilly a écrit:

vizze a écrit:il faut que j'achète un extracteur car je n'arrive pas à sortir le carter d'embrayage

Tu peux expliquer , je ne vois pas ce que tu ferais avec un extracteur

K'wet a écrit: c'est le joint torique qu'il faut virer et qui bloque

vizze a écrit:J'ai dévissé le 8, sorti le 9 et viré le 11 avec un petit tournevis.

riderbilly a écrit:

vizze a écrit:J'ai dévissé le 8, sorti le 9 et viré le 11 avec un petit tournevis.

Curieux .
Enlève aussi les 6 vis n° 7 pour désolidariser le total

K'wet a écrit:euh......... si ces vis n'ont pas été enlevées il n'est pas possible d'accéder à l'écrou de l'arbre puisque le disque garni et le ressort sont pris en sandwich entre les plateaux !

vizze a écrit:oui c'est bizarre
et vous n'avez pas la taille par hasard?
au pif ça doit faire 20-25cm?