K1100LT: Panne intermittente

Jack a écrit:la rage ... panne sur l'autoroute ...

après avoir rejoint Patrick & David ce matin ,

je tombe en panne 10 km après le péage ...

ma seule photo de la balade en Bourgogne ..





Après mon remorquage ,
j'ai reconnecté l'interrupteur de sécurité de la béquille latérale.
Je l'avais shunté ....ds l'espoir de repartir ..

Mais je vais ouvrir un post ds la bonne rubrique ... je vais avoir besoin de votre aide ...

Jack a écrit:si je suppose que l'origine de la panne vient du connecteur...

Jack a écrit:

si je suppose que l'origine de la panne vient du connecteur,

comment puis je m'assurer que la cause de la panne a été supprimée ?

Enfin si vous avez des suggestions ... elles sont les bienvenues...

jc f @ a écrit:

Jack a écrit:si je suppose que l'origine de la panne vient du connecteur...

J'ai eu le même problème que toi, le connecteur qui avait des mauvais contacts, impossible d'avoir un contact franc malgrés tous les nettoyages possibles (wd40, bombe spéciale contact, grattage des contacts etc.), je me suis résigné à couper les fils et changer les connecteurs, depuis plus jamais eu de problème.
Pour tester c'est très simple, tu mets le contact et bouges le connecteur, tu vas entendre la pompe tourner et/ou s'arrêter.

K'wet a écrit:

Jack a écrit:

si je suppose que l'origine de la panne vient du connecteur,

comment puis je m'assurer que la cause de la panne a été supprimée ?

Enfin si vous avez des suggestions ... elles sont les bienvenues...

Pardon de te faire une réponse "à la con", mais tu en seras certain si cette panne ne se reproduit plus !
La pompe ne semble pas en cause, c'est déjà pas mal.
Nettoies à fond les contacts de tes connecteurs et vérifie la continuité aux extrémités avec un ohmètre en bougeant les fils( ça permet de voir si un fil n'est pas coupé).
Enfin si tu as toujours un doute change le relais.
Avec ce genre de panne on n'est jamais certain de rien, exemple: sur ma BAR, du jour au lendemain plus de compteur de vitesse et calage du moteur en décélération car l'info vitesse est envoyée au calculateur.
Je me dis que le capteur de vitesse sur la boîte est HS donc achat d'un capteur neuf et échange.
Tout va bien pendant 2 mois, et mardi soir rebelote même bazar !!
Au final çà vient du connecteur côté fils qui est oxydé.....

hardreboot a écrit:autre réponse à la con (désolé) ,rencontré sur une K100, les vibrations faisaient bouger le fusible , truc tout con mais à vérifier quand même avant de tout démonter!

BM92 a écrit:Ta moto est de quelle année et combien de kilometres ?.
Coté coupe circuit pas de probleme ?.
Coté relais de pompe ca donne quoi ?.
Cyclope a eu des coupures sur sa K1100LT.
Coupures intermittentes, cela venais du faisceau qui alimentait les bobines.

Jack a écrit:


Mais pourquoi tu dis que la pompe n'est pas en cause ?

Et quelles sont les symptômes d'une panne pompe ?
quelles sont les symptômes d'une panne relais ?

Comment peut-on les diagnostiquer ?

Jack a écrit:
j'entends à nouveau la pompe ..la mob redémarre jusqu'à destination.. ce matin au départ RAS...

11/ je me dis qu'il faut que je vérifie le relai, je remets le connecteur de la pompe et là j'entends de nouveau la pompe...

K'wet a écrit:

Jack a écrit:


Mais pourquoi tu dis que la pompe n'est pas en cause ?

Et quelles sont les symptômes d'une panne pompe ?
quelles sont les symptômes d'une panne relais ?

Comment peut-on les diagnostiquer ?

bah, c'est toi qui le dit ou alors j'ai pas tout pigé

Jack a écrit:
j'entends à nouveau la pompe ..la mob redémarre jusqu'à destination.. ce matin au départ RAS...

11/ je me dis qu'il faut que je vérifie le relai, je remets le connecteur de la pompe et là j'entends de nouveau la pompe...

K'wet a écrit:


Si tu veux être certain que ça ne vient pas de la pompe, tire 2 fils de la batterie et alimente la en directe: si elle tourne régulièrement pas de soucis, si c'est par intermittence c'est elle qui est en cause.

Jack a écrit:2/ ras côté coupe circuit , mais à quelle genre de pb penses tu ?

K'wet a écrit: si tu essaies de démarrer béquille déplier le démarreur ne tourne pas.

Cyclope a écrit:

K'wet a écrit: si tu essaies de démarrer béquille déplier le démarreur ne tourne pas.

Si, le moteur tourne. C'est la pompe qui ne tourne pas béquille dépliée...

Cyclope a écrit:

K'wet a écrit: si tu essaies de démarrer béquille déplier le démarreur ne tourne pas.

Si, le moteur tourne. C'est la pompe qui ne tourne pas béquille dépliée...

SBM a écrit:Si tu déplies ta béquille moteur tournant, est ce que le moteur cale?

Cyclope a écrit:

K'wet a écrit: si tu essaies de démarrer béquille déplier le démarreur ne tourne pas.

Si, le moteur tourne. C'est la pompe qui ne tourne pas béquille dépliée...

SBM a écrit:Faute de schéma, difficile de faire une recherche.
Mais bon, faut pas être plus royaliste que le roi, si après avoir manipulé le connecteur la pompe refonctionne normalement il faut chercher de ce coté là.
Les anciennes K sont assez sensibles de ce coté là.

Jack a écrit:

je ne cmprends pas les 8,5V mesurés sur la broche 2,
vais me plonger ds le shéma électrique...

Jack a écrit:

si tu regardes le tableau avec les mesures de tension,
tu y verras que les tensions mesurées
sont différentes en mode panne qu'en mode fonctionnement ,
et ds les deux cas le connecteur est débranché

ce qui semble dédouaner le connecteur ..

...

Jack a écrit:
Il n'y a que la tension de 8.5V qui varie avec la position de la béquille qd la bécanne fonctionne,
qd elle est en panne la tension ne bouge pas...

Donc à ce niveau je dois être sur le chemin de la cause de la panne ...mais je ne suis pas encore à la panne..

SBM a écrit:

Jack a écrit:
Il n'y a que la tension de 8.5V qui varie avec la position de la béquille qd la bécanne fonctionne,
qd elle est en panne la tension ne bouge pas...

Donc à ce niveau je dois être sur le chemin de la cause de la panne ...mais je ne suis pas encore à la panne..

C'est parce que tu ouvres ta ligne sur le capteur de niveau d'essence c'est comme ça que la pompe se coupe.
C'est pour ça que j'ai demandé à Cyclope si le moteur coupait quand tu dépliais la béquille.

michphil92 a écrit:Ha ce K'wet c'est notre Mécanophis du Forum il a un bon coup de, mais surtout d'importante notion en mécanique

K'wet a écrit:

michphil92 a écrit:Ha ce K'wet c'est notre Mécanophis du Forum il a un bon coup de, mais surtout d'importante notion en mécanique

on fait ce qu'on peut ! et heureusement que je ne fais pas du billard tu aurais mis quoi à la place du coup de raquette ?

Merci à toi pour le schéma, c'est un travail d'équipe

SWEETY a écrit:Ce n'est pas à moi qu'il faut dire merci c'est à Isis qui même malade

bon rétablissement

Isis qui même malade a rampé jusqu'au scanner ; alors là , tu aurais pu au moins lui amener le scanner !!!!!elle est malade tu dis , sans coeur va!!!!!

michphil92 a écrit:

SWEETY a écrit:Ce n'est pas à moi qu'il faut dire merci c'est à Isis qui même malade

bon rétablissement

Isis qui même malade a rampé jusqu'au scanner ; alors là , tu aurais pu au moins lui amener le scanner !!!!!elle est malade tu dis , sans coeur va!!!!!

elle n'avait pas trop loin à aller

Cyclope a écrit:filtre à essence bouché ?

Jack a écrit:Enfin si vous avez des suggestions ... elles sont les bienvenues...

K'wet a écrit:une piste également possible, les capteurs d'allumage, si tu ne trouves rien au niveau de la pompe.

Jack a écrit:

K'wet a écrit:une piste également possible, les capteurs d'allumage, si tu ne trouves rien au niveau de la pompe.

ça provoquerait un arrêt de la pompe ?

et puis je constate la panne moteur arrêté, juste avec le bruit de la pompe ...

K'wet a écrit:

Jack a écrit:

K'wet a écrit:une piste également possible, les capteurs d'allumage, si tu ne trouves rien au niveau de la pompe.

ça provoquerait un arrêt de la pompe ?

et puis je constate la panne moteur arrêté, juste avec le bruit de la pompe ...

......mis à part à la mise du contact pour amorcer le circuit comme sur les BAR.........