Problème moteur à chaud (Problème à chaud) ®

Bonjour à tous,

J'ai un k75RT (12/95, 80000 kms) avec lequel je rencontre un problème actuellement.
Démarrage à froid : OK
Mais dès que la moto monte en température, elle a tendance à caler (en fait elle cale).
Je peux la redemarrer mais elle refuse de prendre les tours.
Qu'est-ce que ça pourrait bien être ?
Merci pour votre aide.

Xavier

Bonjour et bienvenue pipo1099
A t'elle ete reviser ?.
Si oui depuis quant ?.

Implore la foie et la croyance, commance par WD40.....sur toutes les connections electriques.....

Tiens au fait, je suis paser a Chelles Dimanche

C'est une moto que j'ai acheté à un particulier. Je ne pense pas que la revision avait été faite.
Vidange à 75000 et c'est tout.
Je crois qu'il y a effectivement une grosse revision à faire à 80000.

Bon alors un bon conseil, emmene-la pour une grosse révision.
La au moins tu saura ou tu en ait.
Attention la grosse revision c'est dans les 400€
Explique-leur en meme temps ton problème

Merci pour le conseil.
Je prends rendez-vous dès aujourd'hui.
J'ai vu le post de cyclope concernant les coupures moteurs et là, je prie pour ne pas avoir le même problème que lui.

je pense plutot pour un jeu de soupape merdique (trop faible
une fois que ca chauffe, ca se delatte, et y'a pu de jeu, tes soupapes sont plus etanche et ta brele ne tient plus la ralenti)

de quand date le dernier reglage de jeu au soupapes ?

pipo1099 a écrit:J'ai vu le post de cyclope concernant les coupures moteurs et là, je prie pour ne pas avoir le même problème que lui.

Non pour toi le probleme est le moteur, pas electrique.

Une piste: sonde température d'eau HS ou circuit de refroidissement mal purgé .

peut-être aussi un problème du genre vapor-lock, ou encore un blème sur le régulateur de pression ???

Bonjour K'wet,
Non je pense pas au vapor-lock.
Aucune K75 a eu ce probleme jusqu'a maintenant.
De plus il a un model 12/95, l'une des dernieres.
Donc tout defauts de jeunesse resolu.

commence par controler tous tes connecteurs ,meme les cachés,et puis vérifie aussi que tu n'ai pas de l'humidité trop importante autour de tes capuchons de bougies et du coté des bobines ,la flotte qui en chauffant dégage de la vapeur c'est chiant au possible dans tout systeme d'allumage.

Un truc aussi qui peux y faire, c'est un réglage trop pauvre de la richesse.
Tu peux le voir facilement en inspectant tes bougies: beige clair, voire blanc= pas bon

oui mais ton jeu de soupape a ete controle quand la derniere fois ?

exact,le jeu aux soupapes aussi a controler

Merci à tous pour vos réponse.
Comme je suis nul en mécanique, je vais directement la déposer en concession.
Par contre ce soir, comme il a bien fallu la ramener du RER (impossible d'aller plus loin ce matin), j'ai maintenu le regime moteur à 5000 trs. Et bien ça sentait gentiment le plastique cramé.
Le concessionnaire pense au capteur à effet Hall (si j'ai bien compris car comme je l'ai déjà dit, moi et la mécanique, ça fait 2). La bonne blague est qu'il ne peut pas me la prendre avant le 17 février.
Ca va être long sans bécanne tout ce temps. :(

c'est une possibilité, dommage t'es un peu loin j'y aurai bien jeté un oeil, tiens au courant ,ta panne me plait si je peu me permettre.(pas pour autant que je l'aurai résolu,mais je suis curieux)

pipo1099 a écrit:Le concessionnaire pense au capteur à effet Hall (si j'ai bien compris car comme je l'ai déjà dit, moi et la mécanique, ça fait 2).

Oula attention, fait-lui d'abord faire une grosse revision, apres nous verrons.

BM92 a écrit:
Oula attention, fait-lui d'abord faire une grosse revision, apres nous verrons.

Pourquoi ? C'est cher comme réparation ?

tout a fait ,d'abord une bonne révision ,autant c'est que dalle;une babiolle, c'est d'ailleur pour ça que je disais que ta panne me plaisait

NICO 94 a écrit:Une piste: sonde température d'eau HS ou circuit de refroidissement mal purgé .

C Nico qu'a raison à 99,9% de chance. A condition que tes symptomes soit les bons: la moto tourne rond au ralenti et meme acceleré à froid, et dès qu'elle est chaude elle déconne. C'est en fait comme si tu roulait en permanence avec le starter: sonde de température d'eau. C'est une pièce qui coute peu, par contre très chiant a changer.

Est-ce que ta panne coïncide avec le retour du froid en ce début de semaine ,est-elle apparue soudainement ou de manière progressive ,as tu démonté les bougies pour voir la couleur des électrodes ?si-non fais le! cela t'apportera une indication sur la richesse de ton mélange .

NICO 94 a écrit:Est-ce que ta panne coïncide avec le retour du froid en ce début de semaine ,est-elle apparue soudainement ou de manière progressive .

Elle est apparue de manière progressive mais c'est vrai que le retour du froid a tout accéléré.

réfléchissement.....la sonde temp ça peut bien aussi,je trouve un peu bizarre quand meme.est ce que tu a cette moto depuis longtemps?

Depuis septembre 2006. Pourquoi ?

Moi je pense qu'une bonne revision ne lui fera que du bien.
Pas besoins d'aller chercher bien loin

BM92 a écrit:Moi je pense qu'une bonne revision ne lui fera que du bien.
Pas besoins d'aller chercher bien loin

c'est clair c'est l'unique moyen d'en savoir plus au cas ou et peut etre bien que ça lui suffira faut commencer par ça

Inutile d'en rajouter, froid, pas froid si les symptomes sont ceux annoncés commence par la sonde.

Merci à tous. Je vais souffler l'idée de la sonde à mon concess (gauvin à Pontault-Combault) en plus de la revision

Vois pas le rapport entre la température et l'effet Hall....

Renseignes-toi pour savoir ce que les autres clients pense du concess

Un capteur coûte 400 € environ donc il faut être sûr que ce soit ça

zek_le_rat a écrit:Vois pas le rapport entre la température et l'effet Hall....

En electronique cela peu etre comme pour une soudure.
Elle peu tres bien etre bonne a froid et plus bonne a chaud.

Oups, excuse moi BM92.

En effet, si le capteur est du type semi conducteur, l'élévation de la température peux poser des problèmes...

Mea culpa

'excuses

oups

Pas de mal zek_le_rat
Il arrive a tout le monde de se tromper

zek_le_rat a écrit:Oups, excuse moi BM92.

En effet, si le capteur est du type semi conducteur, l'élévation de la température peux poser des problèmes...

Mea culpa

'excuses

oups

Ils ont tout de même des caractéristiques qui leurs permettent de fonctionner dans des plages de température relativement haute. Heureusement sinon on devrait changer ces" babioles" à chaque sorties
C'est le vieillissement et les choques thermiques à répétition qui les usent.

Bonjour à tous,

ça y est ma moto revient de chez Gauvin ce soir.
En fait il suffisait d'une bonne révision (à 500 euros tout de même) et là, ça n'est que du bonheur.
Le moteur tourne hyper bien c'est un vrai plaisir d'autant plus qu'ils ont été très sympa chez le concessionnaire.

Merci à tous pour vos conseils.

pipo1099 a écrit:il suffisait d'une bonne révision (à 500 euros tout de même)

et, ils ont fait quoi a ce tarif??

Changement des bougies.
Jeu de soupages.
remplacement filtre à air, à essence et à huile.
Réparation d'une fuite d'huile du au montage d'un filtre à hile adaptable (il en a bavé pour enlever l'ancien).
Vidange.
Nettoyage de la bécane.
Essai sur route.
Il doit manquer 1 ou 2 choses mais je n'ai plus la facture sous les yeux.

pipo1099 a écrit:Changement des bougies.
Jeu de soupages.
remplacement filtre à air, à essence et à huile.
Réparation d'une fuite d'huile du au montage d'un filtre à hile adaptable (il en a bavé pour enlever l'ancien).
Vidange.
Nettoyage de la bécane.
Essai sur route.
Il doit manquer 1 ou 2 choses mais je n'ai plus la facture sous les yeux.

Y'a des jours ou je me demande pourquoi j'ouvre pas un atelier !
Prendre 500 euros pour changer les bougies, régler les soupapes, et faire une vidange ça me plaît bien

pipo1099 tu a ete chez qui ?.

Chez gauvin moto à Pontault Combault

K'wet a écrit:
Prendre 500 euros pour changer les bougies, régler les soupapes, et faire une vidange ça me plaît bien

ouais , ça m'arache la gu...le aussi

riderbilly a écrit:

K'wet a écrit:
Prendre 500 euros pour changer les bougies, régler les soupapes, et faire une vidange ça me plaît bien

ouais , ça m'arache la gu...le aussi

Sans prendre partie pour le concess, si tu compte entre 200 roro de fourniture il te reste 300 de main d'oeuvre soit 6 heures en sachant qu'il ne nous font pas de cadeaux je trouve çà normal vu les travaux effectués, en plus elle tourne bien, je sais dur de sortir 500 roro.
A Titre d'exemple je viens de faire changer la pompe à eau de ma scénic DT pour 250 roro avec 3 heures de MO.

pipo1099 a écrit:Chez gauvin moto à Pontault Combault

Bonne concession Gauvin mais il est vrais qu'ils sont un peu cher.
J'aimerais avoir le detail de la facture.

riderbilly a écrit:ouais , ça m'arache la gu...le aussi

Oui mais c'est le prix de patiquement toutes les gosse concession.
Il a dus lui faire une grosse revision plus une recherche.

Il a effectivement fait une recherche puisque la moto était en panne (je l'ai amenée sur une remorque)

pipo1099 a écrit:Changement des bougies.
Jeu de soupages.
remplacement filtre à air, à essence et à huile.
Réparation d'une fuite d'huile du au montage d'un filtre à hile adaptable (il en a bavé pour enlever l'ancien).
Vidange.
Nettoyage de la bécane.
Essai sur route.
Il doit manquer 1 ou 2 choses mais je n'ai plus la facture sous les yeux.

La dernière grande révision sur le 1150gs que j'ai vendu (40mk) était à 650 € avec batterie neuve, tous les filtres, la courroie, ....
c'est pas donné ! mais je ne roule pour aucune concession en particulier

Moi, je trouve la facture assez correcte.
Ne pas confondre son temps perso est celui d'un artisan.

Un peu cher à mon sens, j'ai payé la même chose la dernière fois, mais avec le changement du pneu avant, mais la MO est plus chère en RP.