Pression pneus (tenue de route) ®

Bonsoir a tous
Voila je vous expose mon souci.
Je viens d'acheter un K75 de 1992 et je remarque que la bete a tendance a me faire sentir toutes les imperfections de la route,raccord,bande blanche etc,a ce moment la j'ai la sensation que la moto part en vrille une roue d'un cote une roue de l'autre cette sensation est pour le moins desagreable.
Peut etre n'est ce qu'une sensation mais je n'avais pas ce probleme avec ma moto precedente,il faut dire que j'avais une Goldwing 1500.
Ce probleme de tenue de route est il specifique a ma moto ou general a tous les K
Merci de vos reponses si ameliorations il y a.
Amities
Scorpio

Gold 1500= tapis volant.
Les coups de raquettes à l'arrière des K Monolever sont normaux, tu sentiras toute les petites imperfections de la route avec ta K75.
Cela dit, il y a tout de même un grand pas avec le problème que tu décris.

A vérifier les pneus qui sont montés (pas forcément les meilleurs), pressions et usure. J'ai toujours roulé avec les pressions au max sur le K100 et à part en fin d'usure à l'avant, je n'ai jamais eu ce souci avec une monte Metzeler Lazer.

Tu a mis quoi comme pneus ?

Le gars qui m'a vendu la moto m'a dit qu'il fallait que je change les ressourts de fourches et l'amortisseur ar car ce sont des pieces qui vieillissent mal
Vrai ou faux
Info ou intox ou envie de vendre
amities
Scorpio

Pour les pneus je sais pas je regarde demain et je te tiens au courant
Merci de vos reponses en tout cas
AMities
Scorpio

scorpio91 a écrit:Le gars qui m'a vendu la moto m'a dit qu'il fallait que je change les ressourts de fourches et l'amortisseur ar car ce sont des pieces qui vieillissent mal
Vrai ou faux
Info ou intox ou envie de vendre
amities
Scorpio

Amortisseur oui possible, ressorts de fourche ...bof... Kilométrage ?

[quote="scorpio91"]Le gars qui m'a vendu la moto m'a dit qu'il fallait que je change les ressourts de fourches et l'amortisseur ar car ce sont des pieces qui vieillissent mal
Vrai ou faux
Info ou intox ou envie de vendre
amities
Scorpio[/quotepour l'amorto,c'est vrai à 80000 kms, il est mort meme avant parfois:c'est de la m...sur la mienne je ressens les meme sensations quand mes pneus sont sous gonflés ou en fin de vie(logique)

Pour l'amortisseur, L'EMC est très bien en remplacement.
Reconditionnable.
https://bmist.forumpro.fr/viewtopic.forum?t=151

J'ai exactement le même ressenti que toi avec mon K100. J'ai des Metzeler quasi neuf(j'ai pas l'impression que ça soit ce qu'il y a de mieux), un amorto AR neuf. Par contre la pression des pneus contribue énormément au phénomène. Dès que je "sur gonfle" un peu c'est franchement mieux.

Qu'est-ce que tu appelles surgonfler?

Quel est pour toi le gonflage "normal"? celui donné par BMW?
Si c'est le cas, tu es sans doute gonflé juste comme il faut, car les specs de gonflage des fournisseurs de pneus sont supérieures à celles de BMW dans 80% des cas. Et entre un fabricant de moto et un fabricant de pneus, je pense que le fabricant de pneus connait bien son produit (surtout que les pneus ont continué d'évoluer depuis que les K sont sorties, alors que la notice BMW reste la même)

Par exemple, pour des BT-45, Bridgestone donne 2.5 à l'avant et 2.8 à l'arrière au max : loin des valeurs de la notice BMW.

Concernant l'amorto, il est effectivement mort souvent vers 70000. Tu peux le faire reconditionner (je déconseille) acheter un origine (caca) ou acheter un adaptable. Je n'ai pas encore pu tester mon Wilbers tout neuf, mais d'après ce que j'ai lu sur un forum BM allemand, pour un prix inférieur à un EMC je vais en avoir pour mon argent.

Pour les ressorts de fourche. faut voir. change déjà l'huile.

Effectivement sur-gonfler n'est pas le bon mot. Je suis a 2.5 a l'AV et 2.6 a l'AR avec mes Metzeler donc loin du sur-gonflage. Pensez vous que je peux encore aller plus haut. Car visiblement plus je gonfle mieux c'est.

Buzzz a écrit:Quel est pour toi le gonflage "normal"? celui donné par BMW?
Si c'est le cas, tu es sans doute gonflé juste comme il faut, car les specs de gonflage des fournisseurs de pneus sont supérieures à celles de BMW dans 80% des cas. Et entre un fabricant de moto et un fabricant de pneus, je pense que le fabricant de pneus connait bien son produit (surtout que les pneus ont continué d'évoluer depuis que les K sont sorties, alors que la notice BMW reste la même)

Je suppose que c'est pareil pour ma F650

Je vais vérifier quels pneus j'ai dès ce soir, mais, où puis-je trouver les infos de pression ? Sur le site des fabricants ?

On trouve souvent cette info sur le site des fbricants dans leu outil de sélection de pneus.
Voici les valeurs pour toutes les montes qu'on peut mettre sur nos machines :

Metzeler Lasertec ME33 et 55:
AV 2.5 / AR 2.9

Michelin Macadam 50 :
AV 2.2 / AR 2.5

Pirelli Sport Demon :
AV 2.5 / AR 2.9

Dunlop D205 :
AV 2.5 / AR 2.9

Bridgestone BT-45 et BT-53 (quand on en trouve):
AV 2.5 / AR 2.8

Avon Roadrider :
AV 2.0 / AR 2.5

Continental TKV11 et 12 :
AV 2.2 / AR 2.5

Voilà ce qu'on peut trouver sur le net.

Bon, c'est vrai qu'avec 80%, j'y suis allé un peu fort, mais si on prend les marques les plus vendues, on s'y trouve presque.
Dans tous les cas, sortez votre notice BMW et comparez. Ensuite, gonflez à la préconisation du fabricant de pneus. Vous ne reconnaitrez pas votre moto.

Merci a tous de vos reponses completes
Je vais donc des demain gonfles mes bridgestone aux pressions indiquees et esperer que ce sera mieux
Amities
Scorpio

Ton essai avec les bridg m'intéresse vivement (j'ai toujours ou presque roulé en bridg). Car depuis que je roule avec la 500GS de ma femme (BM en panne )qui est équipée des même metzeler que ma BM je constate un comportement de même genre bien avec une moto poids plume c'est moins stressant mais quand même.

C'est etonnant cette histoire d'amortos merdiques sur les K, j'ai pas beaucoup entendu ca sur les R, les amortos sont differents ?

scorpio91 a écrit:et esperer que ce sera mieux

Il n'y a aucun doute. J'ai déjà bouffé 2 trains arrières de BT-45 et je peux te dire qu'à la bonne pression, il sont nickel.

FBM a écrit:C'est etonnant cette histoire d'amortos merdiques sur les K, j'ai pas beaucoup entendu ca sur les R, les amortos sont differents ?

Il ne sont pas "merdiques". Disons que pour du haut de gamme, BMW équipe ses motos un peu cheap niveau amortisseurs. Il y a le même constat sur la série R. Et pourtant, certains adaptables sont nettement meilleurs que l'origine pour à peine plus cher.

Buzzz a écrit:Il y a le même constat sur la série R.

Dans une moindre mesure par rapport au K je pense

Moi je trouve mon amorto tres bien il est pourtant d'origine

FBM a écrit:

Buzzz a écrit:Il y a le même constat sur la série R.

Dans une moindre mesure par rapport au K je pense

BMW a toujours été "réputé" pour ne pas mettre des amortos à la hauteur du reste des prestations des motos.

Heu... Je suis équipé de Battlax BT-35. Donc Bridgestone. Par contre, je ne trouve pas les spec pour la pression...

Et le site de bridgestone est pas sympa: "regardez le manuel".

Qui peut m'aider ?

Je n'ai même pas trouvé les BT-35 sur le site Bridgestone. Une fin de série?

Buzzz a écrit:Je n'ai même pas trouvé les BT-35 sur le site Bridgestone. Une fin de série?

Possible oui, j'ai acheté ma moto d'occasion... Autre possibilité... J'ai peut-être mal lu dans la pénombre relative de mon garage......

EricKvD a écrit:Je suppose que c'est pareil pour ma F650
Je vais vérifier quels pneus j'ai dès ce soir, mais, où puis-je trouver les infos de pression ? Sur le site des fabricants ?

Attention pour toi.
La F650 etant moins lourde je pense pas qu'il soit necessaire de gonfflé a 25 a l'avant et 2,9 a l'arriere.
Je pense que 2,0 a l'avant et 2,5 a l'arriere soit tres bien.

BM92 a écrit:Attention pour toi.
La F650 etant moins lourde je pense pas qu'il soit necessaire de gonfflé a 25 a l'avant et 2,9 a l'arriere.
Je pense que 2,0 a l'avant et 2,5 a l'arriere soit tres bien.

Ah...
Un revendeur de pneus m'a demandé quelle moto j'avais. Et il m'a conseillé 2,5 et 2,8 voire 2,6 / 2,9...

Vais continuer à investiguer...

http://www.fr.metzelermoto.com/tyres/fitment_chart/fitment.action

avec la pression conseillée

Je met 2.2 a l'avant et idem a l'arriere, aucun soucis

popov1100 a écrit:http://www.fr.metzelermoto.com/tyres/fitment_chart/fitment.action

avec la pression conseillée

Code:


• Marque de votre moto:  BMW
• Modèle: F 650 ST - 1997 (169)
   
    Résultats


Pas de données pour ma bécane... Par contre:

Code:


• Marque de votre moto:  BMW
• Modèle: F 650 FUNDURO - 1996 (169)

    Résultats
   
        TOURANCE    
        Avant 100/90-19 M/C 57S TOURANCE FR.  - 1.80 BAR
        Arrière 130/80R17M/CTL 65S TOURAN  - 2.50 BAR


Bon... Suis descendu en douce jusqu'au garage de mopn bureau pour revérifier... J'ai bien des pneus qui ne sont pas référencés chez Bridgestone des Battlax BT-35.

Plus fort, je ne trouve une référence pour ma F650ST que chez Michelin. Bridgestone ne donne aucun pneu pouvant convenir. Idem sur le site de metzelermoto.

Au vu du faible kilométrage de la moto, je pense que ce sont encore certainement les pneus d'origine. Une série spéciale de Bridgestone pour BMW

Cherche peut-être plutôt en fonction des dimensions.

Pour la F650 simple Bridgestone conseil ceci :
Avant 100/90 19 Trail Wing 101 - 2,0
Arriere 130/80 17 Trail Wing 152 - 2,3

C'est des pneus TT.
Alors que le F650 d'Eric est équipé route. C'est bien un ST que tu as? Tu peux me donner les dimensions de tes pneus actuels?

Buzzz a écrit:C'est des pneus TT.
Alors que le F650 d'Eric est équipé route. C'est bien un ST que tu as? Tu peux me donner les dimensions de tes pneus actuels?

Heu comme ça, par coeur, non...
<descente au garage pour vérifier>
AV: 100/90-18 56h
AR: 130/80R17 65h

J'espère que j'ai bien noté ça !

Tiens, c'est dingue ça, t'as un 18 à l'avant?

Tu as presque les même dimensions de pneus que sur nos vieilles K (juste l'arrière qui est un peu différent).

Buzzz a écrit:Tiens, c'est dingue ça, t'as un 18 à l'avant?

Heu, ben oui... Pour moi, c'est du chinois tout ça...
Je sais pas à quoi correspondent ces chiffres... Dingue, on pourrait quasi me refiler n'importe quoi comme pneus, je ne m'en rendrais probablement compte que trop tard !

J 'ai des Bridgestone aussi et je trouve qu'il glisse beaucoup surtout sur les raccords de goudron et les lignes blanches....... je changerai de marque dès qu 'il seront usés..... metzeler!!!!!!

Bonsoir
Merci a Mr Buzzz des infos sur le gonflage des pneus.
J'ai gonfle mes bridgestone aux pressions indiquees
2.5 a l'avant et 2.8 a l'arriere et le changement est pour le moins notable.
Je sens moins les differences de revetement et la conduite en est plus agreable
Merci encore pour toutes ces infos

kanki73 a écrit:J 'ai des Bridgestone aussi et je trouve qu'il glisse beaucoup surtout sur les raccords de goudron et les lignes blanches....... je changerai de marque dès qu 'il seront usés..... metzeler!!!!!!

Metzeler pour moi c'est des pneus en bois.

alors que conseil tu????? car les bridg c'est pas top.......

kanki73 a écrit:alors que conseil tu????? car les bridg c'est pas top.......

Sur une K Metzeler, rien d'autre

kanki73 a écrit:alors que conseil tu????? car les bridg c'est pas top.......

Franchement j'en sais rien . Qui a essayait autre chose des michelin, des dunlop...

wallas a écrit:

kanki73 a écrit:alors que conseil tu????? car les bridg c'est pas top.......

Franchement j'en sais rien . Qui a essayait autre chose des michelin, des dunlop...

J'ai des Michelin Pilot Road mais je sais pas si on les trouvent pour K. En tout cas ils sont impec

je ne sais pas .... mais si michelin faisait toute les dimentions je prendrai du pilot sport!!!! car sur ma sportive j' ai ça et j' en suis super content......
alors pour la K je ne sais pas ce que je vais mettre car pour l' instant je ne me sens vraimment pas en sécurité avec mes Bridg.....
je vais me renseigner pour les pilot raod...
Ben voilà michelin fait que des macadam 50 pour les K 1100......

Pas bon les macadams

Les bridgestone que tu as actuellement, ils sont à la bonne pression?

Les metzeler sont bons, mais ils susent trop vite, et pas assez régulièrement, je trouve.

kanki73 a écrit:J 'ai des Bridgestone aussi et je trouve qu'il glisse beaucoup surtout sur les raccords de goudron et les lignes blanches...

J'ai la même sensation. Et ce n'est pas vraiment agréable. J'avais mis ça sur mon manque d'expérience (peu de Km en moto).

En plus hier, en rentrant, je me suis fait arroser pendant 40 minutes. Alors les raccords et les lignes, mouillés en plus, j'ai dégusté... :(

Décidément, y'a des jours où on ferait mieux de rester au lit...

EricKvD a écrit:

kanki73 a écrit:J 'ai des Bridgestone aussi et je trouve qu'il glisse beaucoup surtout sur les raccords de goudron et les lignes blanches...

J'ai la même sensation. Et ce n'est pas vraiment agréable. J'avais mis ça sur mon manque d'expérience (peu de Km en moto).

J'ai posé la question à un de mes élèves qui fait aussi de la moto. Lui me conseille des metzeler. Et il choisit pour sa Bandit des pneux avec une gomme plsu tendre. Ils s'usent plus vite mais lui offre un confort supérieur.

Qu'en pensez-vous ?

Salut à tous !

Eh bah moi qui gonflait mes lasertech pour l'autoroute chargé à 2.7/2.9 et pour le mixte à 2.5/2.7... J'étais visiblement à l'ouest, mais çà expliquerait pourquoi le pneu arrière n'a tenu que 9000 km...
Donc en clair si je veux faire bien pour l'autouroute, je devrai les gonfler à 2.8 et 3.2 alors ???

@+
Romain