PATE A JOINT SUR CARTER D'HUILE ®

Bonjour,
y a t'il une manière particulière pour mettre la pate à joint et surtout pour qu'elle tienne et soit bien étanche
Merci

Didier 1 a écrit:Bonjour,
y a t'il une manière particulière pour mettre la pate à joint et surtout pour qu'elle tienne et soit bien étanche
Merci

rien de particulier, simplement veiller à ce que les surfaces soient propres, sèches et bien dégraissées

K'wet a écrit:

Didier 1 a écrit:Bonjour,
y a t'il une manière particulière pour mettre la pate à joint et surtout pour qu'elle tienne et soit bien étanche
Merci

rien de particulier, simplement veiller à ce que les surfaces soient propres, sèches et bien dégraissées

un fil suffit (sans rupture) , pas besoin d'en mettre une couche épaisse, en serrant (au couple recommandé) cela va s'écraser

Est ce normal, quand j'enlève les vis de fixation, à la première face à la roue avant, il y a quelques goutelettes qui coule.

Goutelettes d'eau

Tu parles du carter de distribution ?
De toutes façons, quelque soit le carter il ne pas y avoir de flotte ! Sauf effectivement si l'étanchéité n'est pas bonne, ou peut-être que le bécane soit restée longtemps sans tourner et que de la condensation se soit formée.

Je parle du carter d'huile et de la première vis devant, quand je l'enlève, ça goutte de l'eau

serait ce par hasard de l'endroit cerclé de rouge dont tu parles?il m'est arrivé de nombreuse fois de trouver une vis dans ce trou.
tout simplement parce que la personne l'avait obstruer ainsi pour stopper la fuite.
ce trou est en fait l'issu d'un petit canal qui sert à évacuer les fluides(huile ou liquide de refroidissement)au cas où l'un des joints rendent l'âme dans la pompe.
cela permet aux deux fluides de ne pas se mélanger et de prévenir le gars qu'il faut réparer la pompe.
j'espere que ce n'est pas ton cas mais vù comment tu exposes la chose,je suis sceptique.

Didier 1 a écrit:Je parle du carter d'huile et de la première vis devant, quand je l'enlève, ça goutte de l'eau

Ah d'accord! comme le dit sylvain, ça sentirait le joint de pompe huile/eau que ce ne serait pas une surprise (sauf pour toi.........)
Très intelligent le coup de la vis

Oui, c'est bien là qu'il y a la vis et c'est de la flotte qui coule.
Est ce grave ?

Didier 1 a écrit:Oui, c'est bien là qu'il y a la vis et c'est de la flotte qui coule.
Est ce grave ?

C'est donc bien le joint de pompe à changer. Surtout laisses le trou libre, et essaies d'évaluer si la fuite est importante. Si c'est une goutte de temps en temps tu pourras patienter, mais il faudra bien passer par le changement du joint et en même temps examiner l'arbre de la pompe pour voir son usure au niveau de la portée du joint.
Si les traces d'usures sont présentes, tu es bon pour un arbre car tu pourras changer le joint autant de fois que tu veux ça fuira toujours...........

Bon, on ne va pas baisser les bras, après un joint de culasse, un rodage de souppapes, un pastillage, les deux commodos, on va s'attaquer au joint de pompe.
Je démonte dès demain matin.
Et encore merci pour les tuyaux.

Didier 1 a écrit:Bon, on ne va pas baisser les bras, après un joint de culasse, un rodage de souppapes, un pastillage, les deux commodos, on va s'attaquer au joint de pompe.
Je démonte dès demain matin.
Et encore merci pour les tuyaux.

la dépose et pose des joints ne representent pas de difficultés majeures.
en revanche,la mise en place de l'arbre(de preference neuf,selon l'état) demande un protocole particulier auxquel il faut être trés attentif, au risque de pêter le joint mécanique d'eau.

Bonjour, qu'est ce que tu appelles protocole particulier ?

il est preferable que tu achete d'abord tes pieces et de bien observer comment est foutu ce joint d'eau "nouvelle generation".
c'est assez simple mais il y a une base à bien assimiler avant le montage.
il sera plus aisé pour moi de t'expliquer où j'veux en venir lorsque tu l'auras devant les yeux.

OK, pas de souci,
je pense qu'en commandant mes pièces mardi, je les aurai jeudi et Merci encore !

les pièces à changer sont:
-le 10(joint torique)
-le 27(joint torique)
-le 11(l'arbre selon l'état)
-le 8(joint spi d'huile)
-le 7(joint mécanique d'eau nouvelle generation)
-le 15(entretoise nouvelle generation)
-le 14(turbine)uniquement si la tienne fait partie de l'ancienne generation mais pour ça,il faut mettre une photo de la tienne pour savoir.

Hello a tous,

J'ai remarqué ce WE des tâches de liquide de refroidissement sur le sol du garage ! Apparement la fuite (goutte à goutte pour l'instant - mais j'ai dû remettre 1 litre de liquide !!) ne viendrait pas du petit reniflard que mentionne Sylvain mais du joint juste au dessus, au niveau du trait bleu sur sa photo ?

C'est quoi comme maladie selon vous ?

Bonjour ernstleitz,
clique ---> ICI <---, c'est un moyen sympathique de débuter sur le forum

En relisant le Post, j'ai peur que ce soit le même problème pour moi.
Ou en es-tu Didier de ta réparation ?

AUTRES OBSERVATIONS (à vérifier) :
1/ Mon liquide de refroidissement est déguelasse, comme mélangé à de l'huile !!?
2/ J'ai aperçu (mais c'est pas systématique) comme un mélange genre gateau Savane de chez papy Brossard à travers le hublot du niveau d'huile ?

Est-ce que ça veut dire ce que je crains : càd que l'huile et le liquide de refroidissement se mélangeraient ?

- Est-ce que je peux encore rouler un peu avec, vérifier les niveaux régulierement et partir avec ma douce en vacances Jeudi ou je lui annonce que les vacances à moto sont annulées ?

Thanks for Advices...

t'as pas plutot une histoire de condensation , du au fait que tu te sers p'tet pas souvent de ta machine , ou bien sur de tres courts trajets ??

Merci Marcok pour la réponse, je sais pas, je viens d'aller vérifier à midi, après avoir roulé hier soir, j'avais à nouveau une flaque sous la moto, à la couleur jaune, pour moi c'est du liquide de refroidissement, si je fais tourner la moto à l'arrêt, je vois apparaître un suitement au niveau de la jointure (cf. photo de Sylvain) au dessus du reniflard, au niveau de la jointure ?
Ké sako ?

Quelqu'un a-t-il déjà eu le pbl ?

suintement a la jointure de quoi ? au drain de pompe donc ?

flaque jaune ?? c'est "huile et liquide de refroidissement " alors ? beaucoup??

Sur la photo postée par Sylvain, tu vois son cercle bleu, ma fuite apparait exactement à la jointure du cercle bleu.

Pour le liquide je sais pas trop, je viens de vidanger l'huile la semaine dernière, donc, ce peut être aussi de l'huile encore claire ?!


[/img]

et à l'odeur ou au toucher ,? ça te semble etre quoi , Huile ou liqude refroidissement?

Mes explications n'ont pas l'air super claires ! Avant de pouvoir poster une photo, je reprends, sur la photo postée par Meca-Sylv le Jeu 10 Juil - 14:47. Au début du trait du cercle bleu ajouté sur la photo, Au niveau de la jonction entre les deux blocs ( au dessus du cercle). Je ne connais pas les appelations, c'est le carter d'huile ou la pompe à eau ? Quelle liquide peut s'échapper de là ? Y-a-t-il effetivement un risque que l'eau et l'huile se mélangent ?

Ben, justement, au toucher et à l'odeur, ce serait plutot du liquide de refroidissement pour moi !

sur la photo le cercle montre le fameux drain de pompe
par lequel est sensé s'ecouler soit l'huile soit du Liquide de refroidissement lorsque qu'un des deux joints rend l'ame
evidement , il se peut aussi que ce soit bouché , la route ne fait pas de nettoyage , mais souvent l'inverse
donc de suivant ce qui s'echappe de là , tu sauras si c'est le joint eau ou Huile qui est mort
c'est OK là .??

ernstleitz a écrit:Ben, justement, au toucher et à l'odeur, ce serait plutot du liquide de refroidissement pour moi !

dans ce cas , joint de pompe coté liquide de refroidissement mort

Ok, Thanks !
Donc, ça veut dire, j'image même consigne que pour Didier 1 ?

Et rouler en attendant, ça crains vraiment ?

tant que tu surveilles tous les niveaux , mais gaffe , le jour ou ça pissera vraiment ,tu t'en rendra p'tet compte trop tard

regardes là https://bmist.forumpro.fr/k-2s-k75-k100-f17/pompe-a-eau-huile-k75rt-t8766.htm?highlight=joints+de+pompe

Ok Cool ! Merci MarcoK

Keep in touch...

l'huile que tu penses venir de la jointure vient probablement de la sortie du canal(cerclé de rouge)et remonte par capillarité vers le haut,c'est un phénomène naturel.
pour t'en convaincre,essuie bien l'endroit et attend,tu verras bien.
j'dit ça parce que c'est ce que je constate assez souvent.
en outre,je peux me tromper.
en premier,mets un bout de fil de fer dans le trou pour voir s'il n'est pas obstrué.
pour répondre à ta question,oui les deux fluides peuvent se mélanger suite aux joints de pompe mort.
le fait de rouler avec une fuite de liquide de refroidissement à ce niveau n'est pas dramatique en soi pourvu que tu en remettes de temps à autre.
moi,ce qui m'inquiète,c'est quand tu dit que ton liquide de refroidissement est dégueulasse;où ça?dans le bocal?
lorsque tu as fait ta vidange,ton huile n'était pas contaminée?elle était bien noire comme il faut sans voir apparaître de tâches plus ou moins claires dedans?
à travers le hublot;on peut constater de temps à autre une espece de pâte jaune/blanche.comme le dit marcok,il s'agit du résultat dù au phénomène de condensation lorsque la meule ne roule pas assez.
si j'étais toi,je ferais une vidange du circuit de refroidissement dans une bassine propre pour voir si effectivement de l'huile est presente ou pas à l'intérieur.
si ton liquide est jaunit ou couleur rouile mais en tout cas que tu ne distingues pas la moindre goutte d'huile,il n'y a pas trop d'inquiétude à avoir.
depuis quand cette fuite est apparente?

Bon je vais continuer à enqueter !

1/ Lors de ma vidange, l'huile était noire, normale !
2/ Le liquide de refroidissement est crade dans le vase d'expansion, j'en ai retirer à la seringue pour voir, il présente des précipiations marrons, plus dense et il y a un effet de bulle de gras quand on regarde dans le vase d'expansion, huile ou pas, difficile encore à dire pour moi.
3/ J'ai remarqué cette fuite seulement ce WE, parce que j'ai garé ma meule chez les beaux-parents qui ont un sol de parking immaculé ! Mais de retour dans mon parking, j'ai vu qu'il y a avait déjà une trace ! Et j'ai du remettre un litre de liquide, donc, ça doit faire quelques semaines que ça fuit doucement !

Vais tester avec le fil de fer et faire une purge de mon liquide.

Merci

PS/ Ca fait quoi si effectivement y'a de l'huile dans mon circuit de refroidissement et vice-versa ? Faut que j'arrete de rouler illico ?
Que je la revende pour pieces ou que je loue un Velib' ?

2 solutions
ou bien tes 2 joints de pomprs sont morts ou bien joint de culasse


elle fume en roulant ??

marcok a écrit:2 solutions
ou bien tes 2 joints de pomprs sont morts ou bien joint de culasse


elle fume en roulant ??

Negatif !

donc , faut esperer que tu dois juste faire le meme boulot que Dider
changer TOUS tes joints de la pompe , le mélange " Eau / huile " doit se faire a son niveau

Après vérifications, j'ai prélevé du liquide dans le vase d'expansion : il y a de l'huile !!! et bcp !

Pour répondre à Meca Sylv, le liquide ne remonte pas par capilarité, j'ai bien nettoyé. Fais tourner, au bout de 2 mns, je vois les gouttelettes apparaitre "au-dessus" du reniflard, au niveau de la jointure du drain de pompe.

?? C'est quoi le nom de la maladie alors ? Joint de culasse ?

au bout de 2 mns, je vois les gouttelettes apparaitre "au-dessus" du reniflard, au niveau de la jointure du drain de pompe.

donc le drain est bel et bien bouché , et c'est au niveau de ta pompe que tu as LE soucis

regardes si le trou est bouché svp

Le drain (petit trou c'est ça ?) était méchamment bouché !!
Je l'ai débouché à l'aide de fil de fer selon tes conceils,
et depuis ça fuit à grosses gouttes !!

J'ai mis une cuvette de 3 litres en dessous !

si tu veux partir en vacances,il faut absolument reparer la pompe et faire un gros nettoyage de tout le circuit.

est ce que ces derniers temps tu as remarqué que ta becane chauffait plus qu'à l'habitude?
est ce que ta moto demarre bien à froid sans ratatouiller les deux premieres minutes?

T'es un magicien !!

Comment t'as deviné :
1/ Oui elle chauffe plus que d'hab'
2/ Oui elle a eu du mal à démarrer plusieures fois, alors que d'ahbitude c'est au 1/4 de tour
3/ et OUI je pars normalement en vacances (à moto) à la fin de la semaine !!

le fait qu'elle ratatouille à froid vient du fait que ton joint de culasse est naze.
le liquide pendant le repos passe dans les cylindres ce qui fait que l'explosion est perturbé jusqu'à ce que tous le liquide soit évaporé.
ta fuite de pompe remonte a trés longtemps mais tu n'as pas été averti du fait que le canal était bouché.
en conclusion,c'est une histoire qui risque de te couter trés cher sans vouloir te dégouter.
joint de culasse à changer et pompe à reparer.

Ben si, c'est réussi, je suis dégoûté !!

D'autant que je viens de faire des frais dessus en prévision du roulage des vacances (nouvelle amortisseur, maitre cylindre frein avant, nouveaux boudins...)

Et si je comprends bien, c'est une grosse OP, peut de chances de trouver un garage qui me la prenne maintenant !!

Enfin, merci pour le diagnostique, un peu plus et je me retrouvais en rade, moteur serré sur les routes de vacances avec mademoiselle et les bagages !!!

Donc, en résumé, tu dis Joint de culasse + pompe à eau, c'est ça ? Ca va me coûter un bras si j'ai bien compris.

Joint de culasse sur une becane de 76 000 Km, c'est fréquent ou j'ai en plus pas de chance ?

Bonjour à tous
tout en suivant ton histoire sur le forum, c'est exactement ce qui m'est arrivé,
-joint de culasse avec rodage de soupapes
-changement des joints de queues se soupapes
-changement de certaines pastilles
Maintenant, la pompe à huile
Pas de panique
j'y suis arrivé en y passant beaucoup de temps et surtout avec l'aide du forum sans qui je n'y serai jamais arrivé
bon courage

je ne voudrais plus rassurant mais

qui dit que quelques ratatouilles (et pas toujours) dit joint de culasse??
tout perso , j'ai moi meme changer ces joints pompes sans qu'il y ai besoin et drain aussi bouché , mais spi pour huile HS depuis longtemps vu la M.... trouvée , pas de signe de fuite donc et le joint eau , relativement fatigué vu sa sale tete
mais bon

mon truc n'est peut etre pas comme toi
mais si cela faisait un long moment que ton joint de culasse etait HS , t'aurais aussi fumer pas mal et un moulin qui marcherait pas terrible

bref tout perso , refais ta pompe et vois le resultat avant de partir sur des Méga travaux

Merci Didier pour les encouragements,

Le problème c'est que j'ai plus bcp de temps ! Vais devoir annoncer la mauvaise nouvelle à ma moitié ce soir !! De là, à ce qu'elle decide de partir en vacances toute seule ailleurs, alors j'aurai tout mon temps pour réparer pour repatir bosser...

Pourquoi les emmerdes tombent toujours quand on n'en a pas besoin ? Il a pas répondu à ça Platon ?