K100LT CONTACT FREIN ARRIERE ®

BONJOUR,

après le compteur,(mais je ne sais toujours pas s'il fonctionne car pas roulé depuis) les freins avant et arrière, quelques cables remis en place ou changés, les poignées chauffantes neuves (vivement l'hiver)
un contact de stop tout neuf à l'avant, et enfin un feu stop qui s'allume
un réservoir déposé (sans renverser l'essence partout , merci du conseil )
et une grosse utilisation de WD40
j'ai encore une question , comme il n'y avait plus de contac de stop arrière j'en ai acheté un (oui c'est plus simple) mais si pour changer le contact avant il a suffit de suivre le fil , pour l'arrière c'est moins simple :y'a plus de fil, alors si quelqu'un peut me dire ou se trouve la prise noire pour relier le fil du contact , car je ne trouve aucune prise de libre , et mon voyant rouge est donc toujours allumé
merci

ça y est je l'ai trouvé !!
les fils avaient été coupé à ras du faisceau ????
ils sont sur le même faisceau que celui du réservoir
bon un peu de dénudage (ça tient bien chez BM ) un domino et ca marche , du moins le stop s'allume et le voyant au compteur s'éteint .

Planque bien ton domino et/ou change de type de connecteur, au risque d'avoir des problèmes plus tard

quels sont les risques
pour l'étanchéité, je l'ai entouré avec du chaterton

SWEETY a écrit:quels sont les risques
pour l'étanchéité, je l'ai entouré avec du chaterton

Déja, les dominos sont fait pour raccorder des cables rigides.
Sur du souple, la vis de serrage n'entre en contact qu'avec une partie du fil. Ce qui occasionne une résistance au passage du courant.

Le chaterton (du nom de son inventeur) ne garantira pas sur le temps une étanchéité suffisante et se transformera en piège à humidité (vert de gris, etc...)

Une connexion par cosses à sertir sera plus efficace dans le cas où tu ne serait pas équipé pour étamer à l'étain.

La meilleure solution consiste à réaliser une soudure à l'étain pour raccorder les fils et de la recouvrir d'un morceau de gaine rétractable ( à la chaleur) pour en assurer l'étanchéité.

ok
je modifie avant la fin de semaine
merci beaucoup

SBM a écrit:

La meilleure solution consiste à réaliser une soudure à l'étain pour raccorder les fils et de la recouvrir d'un morceau de gaine rétractable ( à la chaleur) pour en assurer l'étanchéité.

j ai 1 pb faux contact tableau voyant rouge reste alumee
( le phare av et ar marche bien
merci

bti a écrit:j ai 1 pb faux contact tableau voyant rouge reste alumee
( le phare av et ar marche bien
merci

le voyant rouge, c'est les freins , pas de rapport avec les feux
vérifie les contacts à la poignée de frein et à la pédale