Coupure moteur ®

Je crois que c'est à mon tour car Madame m'a fait un truc bizarre hier.

En changeant de vitesse sur une bosse, ma 3eme accélérait dans le vide, idem pour la 4eme et avant de pouvoir rétrograder POUF coupure plus rien.....

ENsuite, j'entends le démarreur tourner mais pas de vroum vroum...plusieurs essais infructueux plus tard je me décide à retenter et hop ca part mais ca ne tient pas ??? 5 minutes toujous le même scénario.

Enfin, j'arrive à repartir tout doux et la comme des trous d'air ou de carburant la bête est asmathique avant de replonger dans le coma.

Au final, j'étais à 5 min de chez moi donc j'y arrive tout doux et sans forcer car Madame a décider de repartir et cette fois ci sans problème aucun.

Au secoursssssssssssssssss

zarlator a écrit:
En changeant de vitesse sur une bosse, ma 3eme accélérait dans le vide, idem pour la 4eme et avant de pouvoir rétrograder POUF coupure plus rien.....

accélérer dans le vide... problème de transmission ?
coupure plus rien... alimentation/allumage ?

tu sembles décrire 2 symptômes.

Accélération dans le vide n'est arrivé qu'après la boss.

Mon soucis premier c'est ce côté coupure - asmathisme du moteur.

Sur le périph ce matin, une petite alerte qui a duré 30 sec....

zarlator a écrit:Sur le périph ce matin, une petite alerte qui a duré 30 sec....

N'attend pas trop longtemps pour réparé si tu ne veux pas etre remorqué par une dépanneuse
Ton probleme ne vas pas s'améliorer

je sais mais j'aimerais bien savoir quoi faire.....

Je je me trompe pas voici les capteurs en question.
http://fr.farnell.com/jsp/search/productdetail.jsp?sku=1470597&_requestid=450935
Je pense que d'autres vont confirmé

Sujet diviser et dégraisser

BM92 a écrit:Je je me trompe pas voici les capteurs en question.
http://fr.farnell.com/jsp/search/productdetail.jsp?sku=1470597&_requestid=450935
Je pense que d'autres vont confirmé

ça se monte sur un K un capteur Honeywell à 18 euros ?

chien jaune a écrit:

BM92 a écrit:Je je me trompe pas voici les capteurs en question.
http://fr.farnell.com/jsp/search/productdetail.jsp?sku=1470597&_requestid=450935
Je pense que d'autres vont confirmé

ça se monte sur un K un capteur Honeywell à 18 euros ?

c'est ce qui est monté d'origine sur les platines BM mais que l'on te fourgue à 450 en concession!
Y'a même moins cher et qui marche aussi bien............

Oui il en faut 2 mais il faut les river sur la platine

Freddy29 a écrit:Oui il en faut 2 mais il faut les river sur la platine

Et surtout faire gaffe au cablage des capteurs

BM92 a écrit:

Freddy29 a écrit:Oui il en faut 2 mais il faut les river sur la platine

Et surtout faire gaffe au cablage des capteurs

Oui Patrick l'a mis sur un post ICI

Freddy29 a écrit:Oui Patrick l'a mis sur un post ICI

Ok mais je pense que ce post sera a completer.
D'ajouter le type de capteur a monter et surtout de specifier pour quel type de moto.
Cela peut en aider plus d'un

j'en reste coi !

un toto, effectivement, aiderai à la comprenelle...

Freddy29 a écrit:Oui il en faut 2 mais il faut les river sur la platine

Les rivets sont déja sertis sur les capteurs neufs, il ne reste plus qu' à riveter sur la platine

BM92 a écrit:
D'ajouter le type de capteur a monter et surtout de specifier pour quel type de moto.
Cela peut en aider plus d'un

K75, 100, 1100 et R (je ne sais plus trop lesquels), ce sont tous les mêmes

K'wet a écrit:K75, 100, 1100 et R (je ne sais plus trop lesquels), ce sont tous les mêmes

Meme le cablage ?.
Il y a quant meme un cyl en plus pour les K100 et K1100

meme capteur (2av54) sur toutes les bm depuis 1981
R, K,
(F je pense pas)

par contre la platine differe !!!!

la connectique aussi

BM92 a écrit:

K'wet a écrit:K75, 100, 1100 et R (je ne sais plus trop lesquels), ce sont tous les mêmes

Meme le cablage ?.
Il y a quant meme un cyl en plus pour les K100 et K1100

bien sûr, mais sur le K75 tu as bien 2 capteurs pour 3 cylindres.......
un capteurs travaille à moitié (comme moi d'ailleurs )
Y'a toujours 5 fils (6 si on compte la tresse de blindage), il faut juste repérer les couleurs avant de couper les fils des vieux capteurs, car du côté capteurs les fils sont de la même couleurs sur les 2 (vert, rouge, noir)

AU final l'allumag a l'air bon puisqu'au Sart Pilot en démarre pour caler de suite.

Donc je me dirige vers un pb d'injection ou electronique ?

Le Zar toujours dans la M....

zarlator a écrit:AU final l'allumag a l'air bon puisqu'au Sart Pilot en démarre pour caler de suite.

Pour vérifier la qualité d'un allumage, sortir les bougies, les reconnecter à leur antiparasite, les relier entre eux avec un fil de fer ou autre bon conducteur, relier ce fil à la masse, actionner le démarreur et observer la couleur et la puissance des étincelles. bleu et franc sur bougies neuves. En les sortant regarder l'humidité ou la sècheresse des culots pour diagnostiquer un défaut d'alimentation en carburant.

NB bougies neuves au cas ou

Donc je ronge mon frein en attendant de tester les boitiers