K 100 RT : Coupure moteur

Salut à tous
C'est un appel d'un pauvre BM'istes qui vois défiler les beaux jours avec son "K" planté au milieu de son garage depuis fin Juin.

Voila l'histoire:
Mi-Juin des coupures moteur occasionelles ( arrèt moteur, tous les voyants allumés, redémarage aprés 2/3 minutes )
Fin juin, début Juillet intensification du fénomène jusqu'au jour ou arrèt total, plus de démarage !

Les choses constatées
pas d'étincelles sur les 2 bougies cylindres 1 et 4 (les cylindre 2 et 3 OK): essai d'autres bougies, changement bobines HT, faisseau HT, anti-parasites.
PAS DE CHANGEMENT
Me reste le boitier de démarage mais je n'en ai pas pour essayer.

Alors voila "BM La Rochelle" (j'habite par là ) est surbooker
Si quelq'un à une solution pour moi je suis preneur
Merçi d'avance
Fabrice

Salut à toi.
Nous sommes bien d'accord tu as changé la bobine de gauche qui gère les cylindres 1 et 4 et ça ne marche toujours pas c'est ça ?

Et le capteur à effet hall ?

achil33 a écrit:Et le capteur à effet hall ?

Je ne crois pas qu'il fasse la différence entre les cylindres 1-4 et 2-3, peut-être la gestion globale dans le boitier électronique qui a du en avoir marre d'étinceller les bougies 2-3 uniquement et a rendu l'âme ?

SEGAFREDO a écrit:

achil33 a écrit:Et le capteur à effet hall ?

Je ne crois pas qu'il fasse la différence entre les cylindres 1-4 et 2-3, peut-être la gestion globale dans le boitier électronique qui a du en avoir marre d'étinceller les bougies 2-3 uniquement et a rendu l'âme ?

ben si ! un capteur pour 1-4 et l'autre pour 2-3 sinon on mettrait un seul capteur et 2 fenêtres sur la cloche

regarde la connexion du capteur a effet hall sous le réservoir et nettoie la (KF contact par exemple) et nettoie également la connexion du boitier d'allumage (sous le réservoir également a l'avant)

K'wet a écrit:

SEGAFREDO a écrit:

Je ne crois pas qu'il fasse la différence entre les cylindres 1-4 et 2-3, peut-être la gestion globale dans le boitier électronique qui a du en avoir marre d'étinceller les bougies 2-3 uniquement et a rendu l'âme ?

ben si ! un capteur pour 1-4 et l'autre pour 2-3 sinon on mettrait un seul capteur et 2 fenêtres sur la cloche

Oups c'est juste

Merci pour les indices mais comment verifier le capteur ?

un peu de lecture puis tout sur les effets Hall

merci pour les liens , je bidouille tout cela demain ( ou aprés demain , ma femme veux allez chez Ik.A demain à Bordeaux)
Je verifie ce cher capteur et donne des nouveles dès que...
Merçi à tous
A+
Fabrice

https://bmist.forumpro.fr/k-4s-k100rs-1-k1-k11lt-rs-k12lt-rs-gt-f18/eau-dans-le-reservoir-comment-purger-le-syteme-t49246.htm#854310

si cela peut aider, certes j'ai un k11oo mais les symptomes semblent identiques

jackouil a écrit:https://bmist.forumpro.fr/k-4s-k100rs-1-k1-k11lt-rs-k12lt-rs-gt-f18/eau-dans-le-reservoir-comment-purger-le-syteme-t49246.htm#854310

si cela peut aider, certes j'ai un k11oo mais les symptomes semblent identiques

tu es sur ? ,ce n'est pas la même chose il n'a pas d'allumage aux bougies

1 - Vérifie l'état des bougies et change les de cylindre (décale les d'un : 1 sur 2 etc...)
2 - échange les bobines 1-4 et 2-3 et voit si le problème se déplace également
3 - fait la même chose au niveau des capteurs.

Tu sauras : 1 si ton allumage ne fait pas "cramé" tes bougies
2 si tes bobines sont ok
3 si tes capteurs sont bons
Sinon ça peut venir du faisceau si le reste est ok

Oups j'avais zoublié de relire le 1er message, mea culpa