Compression moteur K100 ®

En fouillant dans mon bordel dans mon garage j'ai retrouvé un vieux compressiomètre qui m'a été donné il y a très longtemps et dont je ne me suis jamais servi. Je me suis dit que c'était l'occasion de tester les compressions de ma machine pour voir et ne pas mourir idiot mais j'ai un doute l'inscription "fuel pump pressure" me fait plutôt penser à un appareil de mesure de la pression d'essence.

Voici deux photos du compressiomètre vous semble-t-il adapté pour cette mesure. Pour vous qu'elles valeurs devrais-je lire ? Je ferais le test ce soir pour les résultats.




Pardon de ne pas avoir utilisé le service habituellement utilisé ici pour les images mais j'ai passé la journée à vouloir m'enregister sur servimg sans succès alors je passe par un hébergeur de photos que je connais.

non cet appareil n'est pas fait pour ca , le cadran a droite est pour mesurer une pression en sortie de pompe a essence , et a gauche il fait office de depressiometre

un compressiomètre possède un embout fileté avec un joint, la pression de compression étant de l'ordre de 10 bars

Merci pour vos messages je m'en doutais un peu. Je vais acheter un compressiomètre ça ne vaut pas très cher.

10 bars étant un maxi, le mini se situant à 9 passé 100000 km sans réfection - pas en dessous sinon recherche de cause !

extra le depressiometre pour faire la synchro sur les monos

... et qui permet de tester l'efficacité des filtres à air...

y avait pas pense

LaurentLB a écrit:Merci pour vos messages je m'en doutais un peu. Je vais acheter un compressiomètre ça ne vaut pas très cher.

oui mais les pas bien chers sont précis à 3kg près!! j'exagère à peine. Passe plutôt voir un petit mécano auto, qui t'en prêtera peut être un ou te prendra pas grand chose pour les compressions

erbacha a écrit:y avait pas pense

Eh ! je rigolais !


J'ai personnellement acheté un pas cher sur équipmoto.com. ces compressiomètres ne sont pas compatibles BM :
1- la taille des 6 pans est trop gros pour la clé BM
2- il faut retailler l'épaulement derrière le joint pour que ce dernier porte
3- pour accéder aux 6 pans et serrer le filetage dans le puits de bougie, j'ai dû retailler une clé BM dans sa longueur pour passer le tuyau
4- pour accéder au dos de la dite clé, j'ai sacrifié une clé de 17 contre coudée, meilleure alternative pour un couple de serrage et un dégagement de la clé par rapport au carter

ça a donné ça :


bref une fois l'outil créé, j'ai pu constater les compressions de mon K75 : 10.5/10.5/11 et celles de mon K100 : 10.5/9.5/8.4/7.8 en plusieurs mesures recoupées.

je regrette pas l'achat, même si l'outil est mal adapté... je sais maintenant qu'il me faut chercher là la raison de ma conso (8 litres pour un attelage K100 : un scandale !) et de mon manque de puissance : commencer par le jeu aux soupapes... et selon : ouvrir pour voir plus loin.

est-ce que les outils pros sont compatibles pour autant ? je n'ai pas la réponse.