régulateur de pression d'essence

Salut à tous, j'ai vérifié la pression du circuit d'essence de mon K11 et il se trouve que la mesure révèle une pression de 2,1 Bars au lieu des 2,5 Bars prescrient. En toute logique je pense que le régulateur de pression est en cause, quelqu'un saurait-il si un équivalent existe en automobile et si oui sous quelle référence.
Merci.

J'ai trouvé ça en pièce auto (Renault je crois) 7700582692

BMW    13531460451
CITROEN/PEUGEOT 5470286
RENAULT    7700582692
VW / AUDI 022906035

Sympa , mais je n'ai pas pû trouver la pièce avec ces références sur oscaro. En parallèle j'ai envoyé un message à un gars qui en vend un sur Le bon coin. En espérant qu'il me réponde...

http://www.ebay.com/itm/PR134-JAGUAR-XJ6-PORSCHE-VW-FUEL-PRESSURE-REGULATOR-022906035-7700582692-/300956788996

37$ ça doit faire entre 25 et 30 € ...

Salut, donc pour tenir informé ceux que ça intéresse, j'ai fait comme indiqué dans ce post:
http://www.jsoclub.com/39/regulateur.htm
A savoir que j'ai écrasé (un ti peu seulement) le régulateur de pression dans un étau avec entre l'étau et le regulateur une douille de chaque côté (une de 21 d'un côté, l'autre sufisament grosse pour bien portée sur l'écrou).
Résultat: 2,7bars de pression retrouvé  . Reste à voir comment ça vieillira dans le temps...

Salut les experts !
J'ai une question concernant cette manipulation et surtout sur ce lien (http://www.jsoclub.com/39/regulateur.htm) qui ne donne pas la raison de cette augmentation de pression !
Est ce pour un gain de puissance et que peut on gagner ou espérer ?  

Salut la Corse!
Pour ma part j'ai fais cette manip pour récupérer de la pression. Mon régulateur était devenu faiblard avec l'usure (2,1 bar de mémoire).
L'essai a été concluent, la moto est redevenue plus souple mais j'ai été contraint de retoucher la synchro.
Je pense que ça n'enrichit pas notablement le mélange, en revanche le carburant est certainement bien mieux vaporisé, ce qui rend la combustion plus performante.

Salut la Bretagne !
Pour toi effectivement, c'est la récupération d'une bonne pression ! Mais pour le lien, quel est l'avantage recherché ?
J'ai l'un de mes contacts qui me pose ces questions :
" J'aimerai améliorer le couple et accessoirement la puissance de ma bécane en comprimant le ressort du régulateur pour que la pression d'essence soit un peu plus haute.
Qu'en pensez-vous ? Jusqu'à quelle pression puis-je monter et, à votre avis, faut-il que j'augmente également l'avance à l'allumage puisque le système va injecter plus de carburant ?"
J'avoue être embarrassé pour lui répondre et que cela sort de mes compétences !!!  

Le calculateur n'est-il pas prévu pour une "dose" de carburant avec un régulateur taré aux normes ? Un changement de pression doit tout fausser selon moi ...   

SEGAFREDO a écrit:Le calculateur n'est-il pas prévu pour une "dose" de carburant avec un régulateur taré aux normes ? Un changement de pression doit tout fausser selon moi ...   

+1

En augmentant la pression on augmente le débit. En passant de 2.5 à 2.8 bars, le débit augmente de 8%. Donc, vu que le calculateur commande une durée d'ouverture d'injecteurs en fonction, entre autres, de la position des papillons (donc du volume d'air aspiré), il risque juste de provoquer un mélange 8% trop riche si la pression est supérieure à ce qu'elle devrait.

Ce serait différent s'il y avait une sonde lambda dans l'échappement. Mais là, on ne parle plus du même calculateur