Ampoule 100 w

Bonjour,
L'un de vous a-t-il remplace son ampoule de phare et / ou code par une H1 100W
Si oui, pas de problemes de surchauffe ?

Merci

Je l'avais fait sur ma R 1100 R, aucun problème, ni de circuit cramé, ni de plastique fondu ni d'automobilistes éblouis.

H1 je ne sais pas je ne sais plus, 100 W ça c'est sûr. Et ça éclaire 'achement mieux, aucun flic ne m'a fait de remarque désobligeante (et tarifée   ).

R1100R et ex K1100LT équipés en H4 /100W , mais vitre en verre et non en polycarbonate

niveau faisceau aucun soucis depuis des années, le seul risque qu'il peut y avoir c'est le connecteur qui peut avoir du mal à supporter la chaleur (ce qui m'était arrivé sur une voiture il y a très longtemps
après avoir remplacé l'ampoule de code européen jaune par une H4 (avec l'adaptateur) et en 100W   

Autant mettre un xenon,ca eclaire mieux avec seulement 35w,pas de problemes de chauffe.
Ca n'est pas homologué, mais les 100w non plus, alors......

breitling a écrit:Autant mettre un xenon,ca eclaire mieux avec seulement 35w,pas de problemes de chauffe.
Ca n'est pas homologué, mais les 100w non plus, alors......

ouais c est pas faux sauf que l on remarque de suite que c est du xenon ...alors qu'une ampoule tradi. on peut dire que le faisceau est trop haut !!

pompom a écrit:

breitling a écrit:Autant mettre un xenon,ca eclaire mieux avec seulement 35w,pas de problemes de chauffe.
Ca n'est pas homologué, mais les 100w non plus, alors......

ouais c est pas faux sauf que l on remarque de suite que c est du xenon ...alors qu'une ampoule tradi.    on peut dire que le faisceau est trop haut !!

et en plus ce n'est pas top l'optique n'ayant pas été prévue , c'est selon la position de l'ampoule dans le cuvelage, soit un bon code , soit un bon phare mais jamais les 2 , je les ai tous virés (comme beaucoup l'ont aussi fait d'ailleurs)

sinon en standard , "extreme vison " éclaire un peu mieux

SWEETY a écrit:

pompom a écrit:
ouais c est pas faux sauf que l on remarque de suite que c est du xenon ...alors qu'une ampoule tradi.    on peut dire que le faisceau est trop haut !!

et en plus ce n'est pas top l'optique n'ayant pas été prévue , c'est selon la position de l'ampoule dans le cuvelage, soit un bon code , soit un bon phare mais jamais les 2 , je les ai tous virés (comme beaucoup l'ont aussi fait d'ailleurs)

sinon en standard , "extreme vison " éclaire un peu mieux

    

Le xenon est toujours mieux : meilleure luminosité, moindre consomation... un xénon de 35w éclaire beaucoup mieux qu'une ampoule 100W...

Après il faut prendre celle qui convient :

Pour la couleur (longueur d'onde : De mémoire j'ai des 6000Hz ~ Blanc)
Les ampoules actuelles sont faites pour les optiques correspondants (H1 H7 et même H4)

J'avais même offert au Titus un H4 Xénon avec un seul filament qui ce déplaçait de la position code à la position phare (électro aimant   )

Mais la parkinsonienne aiguë et naturelle du Titus a fait qu'il est le seul au monde à avoir grillé une ampoule Xénon en 500km   

   

Nb : les BM on toujours eu des démarreurs trop gourmands et des batteries trop faibles... alors remplacer les 55w par des 35w c'est bcp mieux que de mettre des 100w...

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

    

Le xenon est toujours mieux : meilleure luminosité, moindre consomation...   un xénon de 35w éclaire beaucoup mieux qu'une ampoule 100W...

Après il faut prendre celle qui convient :

Pour la couleur (longueur d'onde : De mémoire j'ai des 6000Hz ~ Blanc)
Les ampoules actuelles sont faites pour les optiques correspondants (H1 H7 et même H4)

La lampe ne fait pas tout dans le domaine de l'éclairage et particulièrement sur un phare.

Si le faisceau n'est pas correctement guidé par l'optique ou des surfaces complexes le résultat ne sera jamais concluant. Dans le cas présent c' est l'optique qui "déforme" le faisceau prévu pour un H4 placé à une certaine distance et concentré par un réflecteur calculé pour.
Le xénon n'étant pas adapté à ce type d'optique qu'on le veuille ou non l'efficacité n'est pas au rendez vous.
Il y'a les idées reçues et les lois de la physique contre lesquelles on ne peut rien....

K'wet a écrit:La lampe ne fait pas tout dans le domaine de l'éclairage et particulièrement sur un phare.

Si le faisceau n'est pas correctement guidé par l'optique ou des surfaces complexes le résultat ne sera jamais concluant. Dans le cas présent c' est l'optique qui "déforme" le faisceau prévu pour un H4 placé à une certaine distance et concentré par un réflecteur calculé pour.
Le xénon n'étant pas adapté à ce type d'optique qu'on le veuille ou non l'efficacité n'est pas au rendez vous.
Il y'a les idées reçues et les lois de la physique contre lesquelles on ne peut rien....

Donc si on garde l'optique... (il reste aussi performant que l'ancien !!!)
Et qu'on prend une amoule XENON (non pas adaptée) mais identique en positionnement que l'origine, on obtient un meilleur résultat...

C'est physique et même optique       

Si tu m'avais lu, j'ai même écris qu'il existe des ampoule H4 Xenon "adaptées" comme tu dis... ..pour avoir les bons positionnement code et phare   

   

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

K'wet a écrit:La lampe ne fait pas tout dans le domaine de l'éclairage et particulièrement sur un phare.

Si le faisceau n'est pas correctement guidé par l'optique ou des surfaces complexes le résultat ne sera jamais concluant. Dans le cas présent c' est l'optique qui "déforme" le faisceau prévu pour un H4 placé à une certaine distance et concentré par un réflecteur calculé pour.
Le xénon n'étant pas adapté à ce type d'optique qu'on le veuille ou non l'efficacité n'est pas au rendez vous.
Il y'a les idées reçues et les lois de la physique contre lesquelles on ne peut rien....

Donc si on garde l'optique... (il reste aussi performant que l'ancien !!!)
Et qu'on prend une amoule XENON (non pas adaptée) mais identique en positionnement que l'origine, on obtient un meilleur résultat...

C'est physique et même optique       

Si tu m'avais lu, j'ai même écris qu'il existe des ampoule H4 Xenon "adaptées" comme tu dis... ..pour avoir les bons positionnement code et phare   

   

Tu possèdes un K ancienne génération, tu as essayé le H4 Xénon "qui va bien" ? moi et d'autres oui et on l'a viré. Ce que tu gagnes en croisement tu le perds en route au point que c'est pire que l'origine

Bon je vois qu'il est difficile de savoir quoi faire ?
100W ou Xenon le phare est tellement petit sur les 1150 GS que j'ai peur de le faire fondre avec du 100W, quand au Xenon je ne connais pas assez pour savoir si une optique de 2002 serait efficacce avec un ampoule de ce type
Pour l'instant j'ai commande une extreme vision 55W

Merci a tous pour vos reponses

Pourquoi vouloir un meilleur eclairage ....mieux voir ou etre mieux vu ?

Mieux voir, je trouve que le GS n'eclaire pas beaucoup

ledany a écrit:Je l'avais fait sur ma R 1100 R, aucun problème, ni de circuit cramé, ni de plastique fondu ni d'automobilistes éblouis.

H1 je ne sais pas je ne sais plus, 100 W ça c'est sûr. Et ça éclaire 'achement mieux, aucun flic ne m'a fait de remarque désobligeante (et tarifée   ).

Je confirme, j'ai même eu un bi-optique (sur Chaplot) 2x100W sans soucis, quel régal !!!

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

SWEETY a écrit:
et en plus ce n'est pas top l'optique n'ayant pas été prévue , c'est selon la position de l'ampoule dans le cuvelage, soit un bon code , soit un bon phare mais jamais les 2 , je les ai tous virés (comme beaucoup l'ont aussi fait d'ailleurs)

sinon en standard , "extreme vison " éclaire un peu mieux

    

Le xenon est toujours mieux : meilleure luminosité, moindre consomation...   un xénon de 35w éclaire beaucoup mieux qu'une ampoule 100W...

Après il faut prendre celle qui convient :

Pour la couleur (longueur d'onde : De mémoire j'ai des 6000Hz ~ Blanc)
Les ampoules actuelles sont faites pour les optiques correspondants (H1 H7 et même H4)

J'avais même offert au Titus un H4 Xénon avec un seul filament qui ce déplaçait de la position code à la position phare (électro aimant   )

Mais la parkinsonienne aiguë et naturelle du Titus a fait qu'il est le seul au monde à avoir grillé une ampoule Xénon en 500km   

   

Nb : les BM on toujours eu des démarreurs trop gourmands et des batteries trop faibles...  alors remplacer les 55w par des 35w c'est bcp mieux que de mettre des 100w...

pour les démarreurs, le relais de délestage est à priori fait pour cela   

 certes le xenon éclaire mieux, mais quand l'optique est prévue pour , en adapter un, surtout un bi-xenon pour remplacer un H4  dans une ancienne optique telle que celles des K 75/100/1100 ne sert qu'a aller au devant de désillusions , en effet les stries de la glace ne sont pas du tout compatibles avec le Xenon. (nombreux posts dessus avec les démonstrations) l'étude d'un phare  de son cuvelage et de son optique est assez fastidieuse.

de mémoire je pense que la longueur d'onde pour la lumière se mesure en nanomètre,et que le spectre visible se situe entre 400 et 700 nm. À ne pas confondre avec la température et pour les ampoules la couleur idéale est bien le blanc en 6000 k (de Kelvin) (et non 6000Hz)  

De mémoire, je ne suis pas entièrement sûr que l'optique d'une R1100R soit en verre, je dirais qu'elle est plutôt en plastoc. Quoi qu'il en soit, pour une R1100R, entre une ampoule de 100 W et du xénon, je prendrais la première option, sans hésitation (à condition de faire bien attention à ce que le phare soit  bien réglé, 'videmment).
J'avoue : j'ai souvent envie de piquer les clés des scoot qui roulent en plein phare, 'tites b.tes, gros nigauds. Un lien entre le plein phare et la petitesse de l'organe reproducteur ?  

Oups   Ma mémoire a oublié Kelvin   

Alors, ce sont les Xenons ou les optiques des K qui ne valent rien ?    

Parce que sur une BUELL ben y a pas photos même sur les gros phares ronds H4 des années 95       

    

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:Oups   Ma mémoire a oublié Kelvin   

Alors, ce sont les Xenons ou les optiques des K qui ne valent rien ?    

Parce que sur une BUELL ben y a pas photos même sur les gros phares ronds H4 des années 95       

    

ah la mémoire!!!, et ça ne s'améliore pas avec l'âge parait-il   

surement les optiques carrées ou rectangulaires qui ne diffusent pas comme des optiques rondes , car il est vrai que sur la R1100R avec phare rond le rendu était nettement meilleur, mais comme le ballast a lâché, je suis repassé en 100W car j'en ai en stock
par contre il est vrai que j'hésite pour la 12GS avec le phare en polycarbonate à cause de la surchauffe

Personne n'a constaté un "ternissement" de la parabole avec des 100W ?

Pas chez moi en tout cas.

+1, les xénons c'est super avec des phares lenticulaires ou des surfaces complexes, mais c'est à prohiber sur les phares striés.
Ajouter des phares additionnels c'est la solution le moins pire. Les ampoules de 100w ne font pas du bien aux circuits électriques, ou alors installer un relais.

[quote="SWEETY"
par contre il est vrai que j'hésite pour la 12GS avec le phare en polycarbonate à cause de la surchauffe [/quote]

les ampoules à halogène ont un rendement d'environ 30% (dans le meilleur des cas).
Ce qui signifie que sur 100 watts, 70 sont transformés en chaleur qu'il faudra bien évacuer.

Pour une ampoule "conforme" (55 W), c'est seulement 39 watts qu'il faut dissiper.